एसिंक्रोनस मोटर्सचे प्रकार, वाण, मोटर्स काय आहेत

एसी मोटर्स, जे त्यांच्या ऑपरेशनसाठी स्टेटरचे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र वापरतात, सध्या अतिशय सामान्य इलेक्ट्रिकल मशीन आहेत. त्यापैकी ज्यामध्ये रोटरचा वेग स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशनच्या वारंवारतेपेक्षा भिन्न असतो त्यांना एसिंक्रोनस मोटर्स म्हणतात.

ऊर्जा प्रणालींच्या मोठ्या क्षमतेमुळे आणि इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या लांब लांबीमुळे, ग्राहकांना ऊर्जा पुरवठा नेहमी पर्यायी प्रवाहावर केला जातो. त्यामुळे एसी इलेक्ट्रिक मोटर्सचा जास्तीत जास्त वापर व्हावा यासाठी प्रयत्न करणे स्वाभाविक आहे. असे दिसते की, हे तुम्हाला अनेक ऊर्जा रूपांतरणांच्या गरजेपासून मुक्त करते.

दुर्दैवाने, एसी मोटर्स त्यांच्या गुणधर्मांच्या आणि विशेषतः नियंत्रणक्षमतेच्या बाबतीत डीसी मोटर्सपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहेत, म्हणूनच ते मुख्यत्वे इंस्टॉलेशन्समध्ये वापरले जातात जेथे वेग नियंत्रण आवश्यक नसते.

तुलनेने अलीकडे नियंत्रित एसी सिस्टीम ज्याद्वारे एसी मोटर्स जोडल्या जातात वारंवारता कन्व्हर्टर्स. 

एक गिलहरी पिंजरा इंडक्शन मोटर एक फिरणारा ट्रान्सफॉर्मर आहे ज्याचे प्राथमिक विंडिंग स्टेटर आहे आणि दुय्यम विंडिंग रोटर आहे. स्टेटर आणि रोटरमध्ये हवेचे अंतर आहे. कोणत्याही वास्तविक ट्रान्सफॉर्मरप्रमाणे, प्रत्येक कॉइलचा स्वतःचा प्रतिकार असतो.

जेव्हा मोटर मेनशी जोडलेली असते, तेव्हा स्टेटरमध्ये चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते, जे मेनच्या वारंवारतेसह समकालिकपणे फिरते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या घटनेमुळे विद्युत बंद रोटर विंडिंग्समध्ये स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राच्या कृती अंतर्गत, वीज.

रोटरमधील प्रेरित विद्युत प्रवाह स्वतःचे चुंबकीय क्षेत्र तयार करेल जे स्टेटरच्या फिरत्या चुंबकीय क्षेत्राशी संवाद साधते. परिणामी, रोटर फिरू लागतो आणि मोटर शाफ्टवर स्टेटर करंटच्या प्रमाणात यांत्रिक क्षण दिसून येतो.

तीन-फेज इंडक्शन मोटरचे विभागीय मॉडेल

एसिंक्रोनस मोटरचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे स्टेटर आणि रोटरच्या फील्डच्या परस्परसंवादामुळे, मोटर शाफ्टच्या रोटेशनची गती पुरवठा नेटवर्कच्या वारंवारतेपेक्षा किंचित कमी असते. मेनची वारंवारता आणि रोटेशनचा वेग यातील फरक म्हणतात घसरणे.

असिंक्रोनस मोटर्सचा वापर त्यांच्या उत्पादनाची साधेपणा आणि उच्च विश्वासार्हतेमुळे अर्थव्यवस्था आणि उत्पादनाच्या विविध क्षेत्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. दरम्यान, चार मुख्य प्रकारचे इंडक्शन मोटर्स आहेत:

• सिंगल-फेज असिंक्रोनस गिलहरी-पिंजरा मोटर;

• दोन-फेज गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटर;

• तीन-फेज गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटर;

• तीन-फेज जखम-रोटर असिंक्रोनस मोटर.

सिंगल-फेज इंडक्शन मोटरमध्ये फक्त एक कार्यरत स्टेटर वाइंडिंग असते ज्याला मोटर चालू असताना पर्यायी प्रवाह पुरवला जातो.परंतु मोटर सुरू करण्यासाठी, त्याच्या स्टेटरवर अतिरिक्त विंडिंग आहे, जे कॅपेसिटर किंवा इंडक्टन्सद्वारे नेटवर्कशी थोडक्यात कनेक्ट केलेले आहे किंवा ते शॉर्ट सर्किट केलेले आहे. प्रारंभिक फेज शिफ्ट तयार करण्यासाठी हे आवश्यक आहे जेणेकरून रोटर फिरणे सुरू होईल, अन्यथा स्पंदन करणारे स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र रोटरला जागी ढकलणार नाही.

अशा मोटरचा रोटर, कोणत्याही गिलहरी-रोटर इंडक्शन मोटरप्रमाणे, को-मोल्डेड वेंटिलेशन फिनसह मोल्डेड अॅल्युमिनियम चॅनेलसह एक दंडगोलाकार कोर असतो. अशा गिलहरी पिंजरा रोटर एक गिलहरी पिंजरा रोटर म्हणतात. सिंगल-फेज मोटर्स कमी पॉवर अॅप्लिकेशन्समध्ये वापरल्या जातात जसे की खोलीचे पंखे किंवा लहान पंप.

सिंगल-फेज एसी नेटवर्कवर काम करताना टू-फेज इंडक्शन मोटर्स सर्वात कार्यक्षम असतात. त्यामध्ये दोन कार्यरत स्टेटर विंडिंग्स लंबवत स्थित असतात आणि त्यातील एक विंडिंग थेट पर्यायी करंट नेटवर्कशी जोडलेले असते आणि दुसरे फेज-शिफ्टिंग कॅपेसिटरद्वारे, त्यामुळे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त होते आणि कॅपेसिटरशिवाय रोटर स्वतःच फिरते. हलवू नका.

या मोटर्समध्ये एक गिलहरी-पिंजरा रोटर देखील असतो आणि त्यांचा अनुप्रयोग सिंगल-फेजपेक्षा खूपच विस्तृत असतो. आता वॉशिंग मशीन आणि विविध मशीन्स आहेत. सिंगल-फेज नेटवर्कमधून पुरवठ्यासाठी दोन-फेज मोटर्सना कॅपेसिटर मोटर्स म्हणतात, कारण फेज-शिफ्टिंग कॅपेसिटर बहुतेकदा त्यांचा अविभाज्य भाग असतो.

थ्री-फेज इंडक्शन मोटरमध्ये एकमेकांच्या सापेक्ष तीन स्टेटर विंडिंग ऑफसेट असतात, जेणेकरून थ्री-फेज नेटवर्कशी कनेक्ट केल्यावर, त्यांची चुंबकीय क्षेत्रे एकमेकांच्या सापेक्ष जागेत 120 अंशांनी विस्थापित होतात.जेव्हा थ्री-फेज मोटर थ्री-फेज एसी नेटवर्कशी जोडली जाते, तेव्हा एक फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते जे पिंजरा रोटर चालवते.

थ्री-फेज मोटरचे स्टेटर विंडिंग स्टार किंवा डेल्टा कनेक्शनमध्ये जोडले जाऊ शकतात आणि डेल्टा कनेक्शनपेक्षा स्टार कनेक्शनमध्ये मोटर पुरवण्यासाठी जास्त व्होल्टेज आवश्यक आहे आणि म्हणून मोटरवर दोन व्होल्टेज निर्दिष्ट केले आहेत उदाहरणार्थ: 127 / 220 किंवा 220/380. थ्री-फेज मोटर्स विविध मेटल-कटिंग मशीन, विंच, गोलाकार आरे, क्रेन इत्यादी चालविण्यासाठी अपरिहार्य आहेत.

फेज रोटरसह तीन-फेज असिंक्रोनस मोटरमध्ये वर वर्णन केलेल्या मोटर्सच्या प्रकारांप्रमाणेच एक स्टेटर असतो, एक लॅमिनेटेड चुंबकीय सर्किट त्याच्या चॅनेलमध्ये तीन विंडिंग्स ठेवलेले असतात, परंतु अॅल्युमिनियमच्या रॉड्स फेज रोटरमध्ये टाकल्या जात नाहीत आणि पूर्ण - फेज थ्री-फेज वळण आधीच घातले आहे तारा कनेक्शन… फेज रोटर विंडिंगच्या तारेच्या टोकांना रोटर शाफ्टवर बसविलेल्या तीन स्लिप रिंग्सकडे नेले जाते आणि त्यापासून विद्युतरित्या वेगळे केले जाते.

1 — ग्रिडसह घरे, 2 — ब्रशेस, 3 — ब्रश होल्डरसह ब्रश स्ट्रोक, 4 — ब्रश फिक्सिंग पिन, 5 — केबल ब्रशेस, 6 — ब्लॉक, 7 — इन्सुलेटिंग स्लीव्ह, 8 — स्लिप रिंग्ज, 9 — बाह्य बेअरिंग कव्हर, 10 — बॉक्स आणि बेअरिंग कॅप्स बांधण्यासाठी स्टड, 11 — मागील टोकाची ढाल, 12 — रोटर कॉइल, 13 — कॉइल होल्डर, 14 — रोटर कोअर, 15 — रोटर कॉइल, 16 — पुढच्या टोकाला ढाल, 7 — बाह्य बेअरिंग कव्हर, 18 — व्हेंट्स, 19 — फ्रेम, 20 — स्टेटर कोअर, 21 — इनर बेअरिंग कव्हर स्टड, 22 — पट्टी, 23 — इनर बेअरिंग कव्हर, 21 — बेअरिंग, 25 — शाफ्ट, 26 — स्लाइडिंग रिंग्स, 27 — रोटर विंडिंग्स

ब्रशेसद्वारे रिंग्सना थ्री-फेज एसी व्होल्टेज पुरवले जाते आणि कनेक्शन थेट आणि रिओस्टॅट्सद्वारे केले जाऊ शकते. अर्थात, रोटरी इंजिनसह मोटर्स अधिक महाग आहेत, परंतु त्यांचे टॉर्क सुरू होत आहे अंडर लोड स्क्विरल-केज इंजिन प्रकारांपेक्षा लक्षणीय आहे. वाढीव शक्ती आणि उच्च प्रारंभिक टॉर्कमुळे, या प्रकारच्या मोटरला लिफ्ट आणि क्रेन ड्राईव्हमध्ये अनुप्रयोग आढळला आहे, म्हणजेच, जेथे डिव्हाइस लोड अंतर्गत सुरू होते, आणि निष्क्रिय नाही.

या प्रकारच्या इंजिनबद्दल येथे अधिक वाचा: जखमेच्या रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स

हे देखील पहा: इंडक्शन मोटर्स सिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा कसे वेगळे आहेत