इंडक्शन मोटर्स सिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा वेगळे कसे आहेत?

या लेखात, आम्ही सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि इंडक्शन मोटर्समधील मुख्य फरक पाहू जेणेकरून या ओळी वाचणारे कोणीही हे फरक स्पष्टपणे समजू शकतील.

असिंक्रोनस मोटर्स आज अधिक व्यापक आहेत, परंतु काही परिस्थितींमध्ये सिंक्रोनस मोटर्स अधिक योग्य आहेत, विशिष्ट औद्योगिक आणि उत्पादन समस्या सोडवण्यासाठी अधिक प्रभावी आहेत, याची खाली चर्चा केली जाईल.

प्रथम, इलेक्ट्रिक मोटर म्हणजे काय ते आठवूया. इलेक्ट्रिकल मोटर रोटरच्या रोटेशनच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये विद्युत उर्जेचे रूपांतर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि काही यंत्रणेसाठी ड्राइव्ह म्हणून कार्य करते, उदाहरणार्थ, क्रेन किंवा पंप चालविण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मशीन असे म्हणतात.

शाळेत परत, प्रत्येकाला सांगितले गेले आणि दाखवले गेले की दोन चुंबक एकाच नावाच्या ध्रुवांवरून कसे दूर करतात आणि विरुद्ध ध्रुवांवरून - ते आकर्षित करतात. ते कायम चुंबक… पण व्हेरिएबल मॅग्नेट देखील आहेत. घोड्याच्या नालच्या आकारात कायम चुंबकाच्या खांबाच्या दरम्यान स्थित प्रवाहकीय फ्रेम असलेले रेखाचित्र प्रत्येकाला आठवते.

क्षैतिज स्थित फ्रेम, जर त्यातून थेट प्रवाह वाहत असेल तर, बलांच्या जोडीच्या क्रियेखाली कायम चुंबकाचे चुंबकीय क्षेत्र बनेल (अँपिअर ताकद) सरळ समतोल होईपर्यंत.

जर थेट प्रवाह फ्रेममधून उलट दिशेने गेला तर फ्रेम आणखी फिरेल. एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने थेट प्रवाह असलेल्या फ्रेमच्या अशा पर्यायी पुरवठ्याच्या परिणामी, फ्रेमचे सतत रोटेशन प्राप्त होते. येथे फ्रेम व्हेरिएबल मॅग्नेटचे अॅनालॉग आहे.

वरील उदाहरण त्याच्या सर्वात सोप्या स्वरूपात फिरत असलेल्या फ्रेमसह सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत दर्शवते. प्रत्येक रोटर सिंक्रोनस मोटरमध्ये फील्ड विंडिंग असतात जे थेट करंटसह पुरवले जातात जे रोटरचे चुंबकीय क्षेत्र बनवतात. सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टेटरमध्ये स्टेटर विंडिंग असते जे स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र बनवते.

जेव्हा स्टेटर विंडिंगला अल्टरनेटिंग करंट लागू केला जातो, तेव्हा रोटर स्टेटर विंडिंगमधील विद्युत् प्रवाहाच्या वारंवारतेशी संबंधित वारंवारतेवर फिरतो. रोटरची गती स्टेटर विंडिंग करंटच्या वारंवारतेसह समकालिक असेल, म्हणूनच अशा इलेक्ट्रिक मोटरला सिंक्रोनस म्हणतात. रोटरचे चुंबकीय क्षेत्र विद्युतप्रवाहाद्वारे तयार केले जाते, स्टेटर फील्डद्वारे प्रेरित होत नाही, त्यामुळे समकालिक मोटर लोड पॉवरकडे दुर्लक्ष करून, अर्थातच वाजवी मर्यादेत समकालिक रेटेड गती राखण्यास सक्षम आहे.

इंडक्शन मोटर, यामधून, सिंक्रोनस मोटरपेक्षा वेगळी असते. जर आपल्याला फ्रेममधील चित्र आठवले आणि फ्रेम फक्त शॉर्ट सर्किट केलेली असेल, तर चुंबक फ्रेमभोवती फिरत असताना, फ्रेममध्ये प्रेरित विद्युत प्रवाह फ्रेमवर एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करेल आणि फ्रेम त्याच्याशी पकडण्याचा प्रयत्न करेल. चुंबक

यांत्रिक लोड अंतर्गत फ्रेमचा वेग नेहमीच चुंबकाच्या वेगापेक्षा कमी असेल आणि त्यामुळे वारंवारता समकालिक होणार नाही. हे साधे उदाहरण इंडक्शन मोटर कसे कार्य करते हे दाखवते.

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये, फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र त्याच्या चॅनेलमध्ये स्थित स्टेटर विंडिंगच्या पर्यायी प्रवाहाने तयार होते. ठराविक इंडक्शन मोटरच्या रोटरला विंडिंग नसतात, त्याऐवजी शॉर्ट-सर्किट बार (गिलहरी रोटर) असतात, अशा रोटरला गिलहरी रोटर म्हणतात. फेज रोटर इंडक्शन मोटर्स देखील आहेत, जेथे रोटरमध्ये विंडिंग्ज, प्रतिकार आणि विद्युत् प्रवाह आहे ज्यामध्ये रिओस्टॅटद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते.

तर इंडक्शन मोटर आणि सिंक्रोनस मोटरमधील मुख्य फरक काय आहे? बाहेरून, ते समान आहेत, कधीकधी एक विशेषज्ञ देखील बाह्य वैशिष्ट्यांनुसार सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरला असिंक्रोनसपासून वेगळे करू शकत नाही. मुख्य फरक रोटर्सच्या डिझाइनमध्ये आहे. इंडक्शन मोटरच्या रोटरला विद्युत प्रवाह मिळत नाही आणि त्यावरील खांब स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्राद्वारे प्रेरित असतात.

सिंक्रोनस मोटरच्या रोटरमध्ये स्वतंत्रपणे चालवलेले फील्ड विंडिंग असते. सिंक्रोनस आणि एसिंक्रोनस मोटरचे स्टेटर्स त्याच प्रकारे व्यवस्थित केले जातात, प्रत्येक प्रकरणात कार्य समान असते - स्टेटरवर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करण्यासाठी.

लोड अंतर्गत इंडक्शन मोटरचा वेग नेहमी स्लिपच्या प्रमाणात स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राच्या फिरण्यापेक्षा मागे असतो, तर सिंक्रोनस मोटरचा वेग स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राच्या "क्रांती" च्या वारंवारतेच्या समान असतो, म्हणून, जर वेग वेगवेगळ्या भारांखाली स्थिर असणे आवश्यक आहे, सिंक्रोनस मोटर निवडणे अधिक श्रेयस्कर आहे, उदाहरणार्थ गिलोटिन शीअर ड्राइव्ह शक्तिशाली सिंक्रोनस मोटरद्वारे त्याच्या कार्यासाठी सर्वात योग्य आहे.

आज असिंक्रोनस मोटर्सच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र खूप विस्तृत आहे. ही सर्व प्रकारची यंत्रे, कन्व्हेयर, पंखे, पंप आहेत - ती सर्व उपकरणे जिथे लोड तुलनेने स्थिर आहे किंवा लोड गती कमी करणे हे कामाच्या प्रक्रियेसाठी गंभीर नाही.

काही कंप्रेसर आणि पंपांना कोणत्याही लोडवर स्थिर गती आवश्यक असते; अशा उपकरणांवर सिंक्रोनस मोटर्स स्थापित केल्या जातात.

एसिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा सिंक्रोनस मोटर्स तयार करणे अधिक महाग असतात, म्हणून जर पर्याय असेल आणि लोड अंतर्गत गतीमध्ये थोडीशी घट गंभीर नसेल, तर ते अॅसिंक्रोनस मोटर घेतात.

सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात ज्यांना वेग नियंत्रणाची आवश्यकता नसते. असिंक्रोनस मोटर्सच्या तुलनेत, त्यांचे बरेच फायदे आहेत:

• उच्च कार्यक्षमता;

• कमी घूर्णन गतीसह इंजिन तयार करण्याची शक्यता, ज्यामुळे इंजिन आणि कार्यरत मशीन दरम्यान इंटरमीडिएट गीअर्स सोडणे शक्य होते;

• इंजिनची गती त्याच्या शाफ्ट लोडवर अवलंबून नाही;

• भरपाई देणारी उपकरणे म्हणून प्रतिक्रियाशील शक्ती वापरण्याची शक्यता.

सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स ग्राहक आणि जनरेटर असू शकतात प्रतिक्रियाशील शक्ती... सिंक्रोनस मोटरच्या प्रतिक्रियाशील शक्तीचे स्वरूप आणि मूल्य फील्ड विंडिंगमधील विद्युत् प्रवाहाच्या विशालतेवर अवलंबून असते. उत्तेजित करंटवर विद्युत नेटवर्कला वळण पुरवठा करणार्‍या व्होल्टेजमधील विद्युत् प्रवाहाच्या अवलंबनास समकालिक मोटरचे U-आकाराचे वैशिष्ट्य म्हणतात. 100% मोटर शाफ्ट लोडवर, इ cosine phi बरोबरी 1. या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटर इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधून प्रतिक्रियाशील शक्ती वापरत नाही. या प्रकरणात, स्टेटर विंडिंगमधील वर्तमान किमान मूल्य आहे.