मॉडेल 2A55 रेडियल ड्रिलिंग मशीनचे इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि इलेक्ट्रिकल स्कीमॅटिक डायग्राम

ड्रिलिंग मशिन्सचा वापर ड्रिलच्या सहाय्याने भागांमध्ये आंधळा छिद्रे मिळविण्यासाठी, कास्टिंग किंवा स्टॅम्पिंगद्वारे पूर्वी मिळवलेल्या छिद्रांना रीम आणि पूर्ण करण्यासाठी आणि इतर ऑपरेशन्स करण्यासाठी केला जातो. कंटाळवाणा मशीनमध्ये, मुख्य गती आणि फीड गती टूलमध्ये प्रसारित केली जाते. सामान्य उद्देशाच्या मशीनमध्ये उभ्या ड्रिलिंग आणि रेडियल ड्रिलिंग मशीनचा समावेश होतो.

अंजीर मध्ये. 1 रेडियल ड्रिलिंग मशीनचे सामान्य दृश्य दाखवते. मशीनमध्ये बेस प्लेट 1 असते ज्यावर एक निश्चित स्तंभ बसविला जातो, ज्यावर एक पोकळ स्लीव्ह 2 ठेवलेला असतो. स्लीव्ह 360 ° स्तंभाभोवती फिरवता येते. स्लीव्हवर एक क्षैतिज स्लीव्ह (स्ट्रोक) 4 ठेवला आहे, जो चळवळ यंत्रणा 3 च्या उभ्या स्क्रूचा वापर करून स्तंभाच्या बाजूने उंच आणि खाली केला जाऊ शकतो.

बुशिंग स्तंभाला (कॉलम क्लॅम्पिंग) स्प्लिट रिंगसह जोडलेले असते जे हाताने फिरवलेल्या डिफरेंशियल स्क्रूचा वापर करून किंवा वेगळ्या इलेक्ट्रिक मोटरने एकत्र खेचले जाते.चक (ड्रिलिंग हेड) 5 स्लीव्हच्या क्षैतिज मार्गदर्शकांच्या बाजूने फिरू शकते 5. वर्कपीस एका टेबलवर 8 वर आरोहित आहे. मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर 6 वरून, रोटेशन स्पिंडल 7 ला कळवले जाते आणि टूल (ड्रिल) दिले जाते. .

इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीमध्ये, ड्रिलिंग मशीनचा वापर इलेक्ट्रिकल मशिन्सच्या बेडच्या टोकांना, बेअरिंग शील्ड, पावल इत्यादींमध्ये छिद्र पाडण्यासाठी केला जातो.

इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि कंट्रोल सर्किट (चित्र 2) रेडियल ड्रिलिंग मशीन मॉडेल 2A55 विचारात घ्या जे एचएसएस ड्रिलसह 50 मिमी पर्यंत व्यासासह छिद्रांवर प्रक्रिया करण्यासाठी आहे. मशीनमध्ये पाच गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटर्स आहेत: स्पिंडल रोटेशन D1 (4.5 kW), ट्रॅव्हर्स डिस्प्लेसमेंट D2 (1.7 kW), हायड्रॉलिक कॉलम क्लॅम्पिंग DZ आणि स्पिंडल हेड D4 (0.5 kW प्रत्येक) आणि इलेक्ट्रिक पंप D5 (0.125 kW).

रेडियल-ड्रिलिंग मशीन 2A55 ची स्पिंडल गती 30 ते 1500 rpm (12 स्पीड) च्या श्रेणीतील गिअरबॉक्स वापरून यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहे. रेडियल-ड्रिलिंग मशीनची फीड ड्राइव्ह फीड बॉक्सद्वारे मुख्य मोटर डी 1 द्वारे बनविली जाते. फीड दर 0.05 ते 2.2 मिमी/रेव्ह. पर्यंत समायोजित करण्यायोग्य आहे, सर्वात मोठे फीड फोर्स Fn = 20,000 N.

रेडियल ड्रिलिंग मशीनचा ट्रॅव्हर्स स्तंभ 360 ° च्या अक्षाभोवती फिरू शकतो आणि 1.4 मीटर / मिनिटाच्या वेगाने स्तंभाच्या बाजूने 680 मिमीने अनुलंब फिरू शकतो. स्तंभावरील ट्रॅव्हर्सचे क्लॅम्पिंग स्वयंचलितपणे केले जाते. सर्व मशीन नियंत्रणे ड्रिलवर केंद्रित असतात, परिणामी मशीन बंद होण्याच्या वेळेत लक्षणीय घट होते.

रेडियल ड्रिलिंग मशीनची सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणे, इलेक्ट्रिक पंप वगळता, मशीनच्या फिरत्या भागावर बसविली जातात, म्हणून मुख्य व्होल्टेज 380 V इनपुट स्विच BB द्वारे रिंग पॅन्टोग्राफ KT ला आणि नंतर ब्रश संपर्काद्वारे पुरवले जाते. ट्रॅव्हर्स स्विच करण्यासाठी कॅबिनेटकडे.

मशीन सुरू करण्यापूर्वी, कॉलम आणि स्पिंडल हेड क्लॅम्प करणे आवश्यक आहे, जे बटण दाबून क्लॅम्प केले जाते… पॉवर मिळते संपर्ककर्ता शॉर्ट सर्किट आणि मुख्य संपर्कांमध्ये DZ आणि D4 मोटर्स समाविष्ट आहेत जे हायड्रॉलिक क्लॅम्पिंग डिव्हाइसेस चालवतात. एकाच वेळी सहायक संपर्काद्वारे संपर्ककर्ता शॉर्ट सर्किटमध्ये PH रिलेचा समावेश होतो, जो शॉर्ट सर्किट कॉन्टॅक्टरच्या क्लॅम्प बटणावरील क्रिया थांबल्यानंतर आणि बंद झाल्यानंतर त्याच्या संपर्काद्वारे कंट्रोल सर्किट्सला पॉवर तयार करतो.

स्तंभ आणि स्पिंडल हेड पिळून काढण्यासाठी, तुम्हाला ते हलवायचे असल्यास, स्पिन बटण दाबा, त्याच वेळी ते PH रिलेमधून शक्ती गमावते, ज्यामुळे स्तंभ आणि स्पिंडल हेड बाहेर ढकलून मशीन चालवणे अशक्य होते.

स्पिंडल डी 1 चे मोटर नियंत्रण आणि ट्रॅव्हर्स डी 2 च्या हालचाली मदतीने चालते क्रॉस स्विच KP, ज्याचे हँडल चार स्थानांवर हलविले जाऊ शकते: डावीकडे, उजवीकडे, वर आणि खाली खाली, KP1 - KP4 संपर्क बंद करणे. त्यामुळे, हँडलच्या डाव्या स्थितीत, KShV संपर्ककर्ता चालू होतो आणि स्पिंडल घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते. हँडल उजवीकडे हलवल्यास, KSHV कॉन्टॅक्टर बंद होईल, KSHN कॉन्टॅक्टर चालू होईल आणि मशीन स्पिंडल घड्याळाच्या दिशेने फिरेल.

जेव्हा गियर सिलेक्टर लीव्हर ठेवला जातो, उदाहरणार्थ, वरच्या स्थितीत, संपर्ककर्ता KTV इंजिन D2. या प्रकरणात, चळवळ यंत्रणेचा लीड स्क्रू प्रथम निष्क्रियतेवर फिरतो, त्यावर बसलेला नट हलवतो, ज्यामुळे ट्रॅव्हर्स पिळून जातो (या प्रकरणात, स्वयंचलित क्लॅम्पिंग स्विचचा PAZ-2 संपर्क बंद आहे), ज्यानंतर ट्रॅव्हर्स उठतो

जेव्हा ट्रॅव्हर्स आवश्यक स्तरावर पोहोचतो, तेव्हा गिअरबॉक्स हँडल मधल्या स्थितीत हलवले जाते, ज्यामुळे KTV संपर्ककर्ता बंद होतो, K.TN संपर्ककर्ता चालू होतो आणि D2 मोटर वळते. उलट दिशेने लीड स्क्रूच्या फिरण्यामुळे आणि नटची घट्ट स्थितीत हालचाल झाल्यामुळे ट्रॅव्हर्स स्वयंचलितपणे घट्ट होण्यासाठी त्याचा रिव्हर्स स्ट्रोक आवश्यक आहे, ज्यानंतर ओपन कॉन्टॅक्ट PAZ-2 द्वारे मोटर बंद केली जाते. जर तुम्ही आता गीअर सिलेक्टर हँडल डाउन पोझिशनमध्ये ठेवले, तर आधी ट्रॅव्हर्स निचरा होईल, मग तो खाली केला जाईल, इत्यादी.

शेवटच्या पोझिशन्समध्ये ट्रॅव्हर्सची हालचाल व्हीकेव्ही आणि व्हीकेएनच्या मर्यादा स्विचेसद्वारे मर्यादित आहे, जे कॉन्टॅक्टर्स केटीव्ही किंवा केटीएनच्या पुरवठा सर्किटमध्ये व्यत्यय आणतात.

पॉवर सर्किट्स, कंट्रोल आणि लाइटिंग सर्किट्समध्ये शॉर्ट-सर्किट संरक्षण फ्यूज Pr1 - Pr4 द्वारे प्रदान केले जाते. स्पिंडल मोटर थर्मल रिले पीटीद्वारे ओव्हरलोडपासून संरक्षित आहे. PH रिले शून्य संरक्षण प्रदान करते, जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज काढून टाकला जातो आणि नंतर पुनर्संचयित केला जातो तेव्हा गीअरबॉक्स स्विचद्वारे गुंतलेल्या डी 1 आणि डी 2 मोटर्सना स्वत: ची सुरुवात होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कंट्रोल सर्किट पुनर्संचयित करणे केवळ ब्रॅकेट बटण पुन्हा दाबूनच शक्य आहे.