इलेक्ट्रिक मोटरसह इलेक्ट्रिक अॅक्ट्युएटर्सचे आकृती

इलेक्ट्रिक मोटरसह इलेक्ट्रिक अ‍ॅक्ट्युएटर हे शट-ऑफ आणि कंट्रोल पाइपलाइन व्हॉल्व्हच्या विविध बॉडी हलविण्याच्या उद्देशाने (बॉल आणि प्लग व्हॉल्व्ह, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह, डॅम्पर्स) रोटरी तत्त्वासह डिझाइन केलेले आहेत.

ड्राइव्हचे मुख्य युनिट्स आहेत: इलेक्ट्रिक मोटर, रिड्यूसर, मॅन्युअल ड्राइव्ह, पोझिशन सिग्नलिंग युनिट. यंत्रणा सिंक्रोनस आणि एसिंक्रोनस एसी मोटर्स वापरतात. गती कमी करणे आणि टॉर्क वाढवणे एकत्रित वर्म आणि गियर गीअर्स वापरून पूर्ण केले जाते. हँड ड्राइव्ह वापरून मॅन्युअल नियंत्रण केले जाते. इंजिन थांबलेल्या शाफ्टच्या अक्षावर दाबून हँडव्हीलला मारल्याने हँडव्हील मोटर शाफ्टशी संलग्न होते आणि आउटपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करते.

इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव्ह सिंगल-टर्न आणि मल्टी-टर्न, पोझिशनल आणि प्रोपोशनल असतात. दोन-फेज कॅपेसिटर मोटरसह दोन-स्थिती अॅक्ट्युएटरचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. १ (अ).

तांदूळ. १.दोन-फेज इलेक्ट्रिक मोटर्ससह अॅक्ट्युएटरच्या योजना: दोन-स्थिती अॅक्ट्युएटरचा एक-आकृती; b — आनुपातिक अॅक्ट्युएटरचे आकृती

स्विच एसए इलेक्ट्रिक मोटरच्या रोटरच्या रोटेशनची दिशा सेट करते, कॅपेसिटर C ला इलेक्ट्रिक मोटरच्या एक किंवा दुसर्या विंडिंगशी जोडते. जर स्विच SA ने SQ1 असलेले सर्किट बंद केले, तर इलेक्ट्रिक मोटर चालू होते आणि अॅक्ट्युएटर आउटपुट एलिमेंटला शेवटच्या स्थितीत पोहोचेपर्यंत हलवते आणि मर्यादा स्विच SQ1 स्विच करते. या प्रकरणात, संपर्क SQ1 उघडेल, मोटर बंद होईल. आउटपुट ऑर्गनला दुसऱ्या टोकाच्या स्थितीत हलविण्यासाठी, एसए स्विच करणे आवश्यक आहे. मोटर उलट केली आहे आणि SQ2 मर्यादा स्विच संपर्क उघडेपर्यंत चालेल.

आनुपातिक अॅक्ट्युएटरचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. १ (ब). SA1 संपर्क बंद केल्याने ड्राइव्ह आउटपुट घटक पुढे दिशेने सरकतो आणि SA2 उलट दिशेने बंद होतो. संपर्क उघडून, आपण आउटपुट घटकाच्या कोणत्याही मध्यवर्ती स्थितीत यंत्रणा थांबवू शकता. पोटेंशियोमीटर R हा पोझिशन ट्रान्समीटर म्हणून वापरला जातो. मर्यादा स्विचेस SQ1 आणि SQ2 शेवटच्या स्थितीत इलेक्ट्रिक मोटर बंद करतात, ज्यामुळे यंत्रणेचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते.

थ्री-फेज इलेक्ट्रिक मोटरसह ड्राइव्ह मेकॅनिझमचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 3.

अशा अॅक्ट्युएटरचा वापर केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, वाल्व नियंत्रित करण्यासाठी. सर्किटमध्ये कॉन्टॅक्टर केएम 1 असतो, ज्यामध्ये ऍक्च्युएटर व्हॉल्व्ह उघडण्याची यंत्रणा असते, ओपनिंग बटण एसबी 1 आणि कॉन्टॅक्टर केएम 2 बंद बटण एसबी 2 सह. मर्यादा स्विच SQ1 बंद टोकाच्या स्थितीत कार्यान्वित होते.आकृतीमध्ये, व्हॉल्व्हच्या मधल्या स्थितीत मर्यादा स्विच दर्शविलेले आहेत, त्यापैकी कोणतेही कार्य करत नाहीत.

तांदूळ. 2. तीन-फेज इलेक्ट्रिक मोटरसह ड्राइव्हची योजना

जेव्हा तुम्ही SB1 बटण दाबाल, तेव्हा KM1 कार्य करेल आणि शटर उघडण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर चालू करेल. पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत, SQ1 कार्य करेल आणि त्याच्या उघडण्याच्या संपर्कासह ते KM1 आणि त्यानुसार, इलेक्ट्रिक मोटर बंद करेल आणि त्याच्या बंद संपर्कासह तो सिग्नल दिवा EL1 «ओपन» चालू करेल.

तुम्ही नंतर SB2 बटण दाबल्यास, KM2 ऑपरेट करेल आणि वाल्व बंद करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर चालू करेल. वाल्व बंद झाल्यावर, SQ2 कार्य करेल, KM2 बंद करेल आणि बंद अलार्म (EL2) सक्रिय करेल.

ड्राइव्ह यंत्रणा टॉर्क मर्यादित क्लचसह सुसज्ज आहे. जर शाफ्ट टॉर्क ओलांडला असेल, उदाहरणार्थ, उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान वाल्व अडकल्यास, स्विच SQ3 बंद होईल आणि कॉन्टॅक्टर KM1 बंद करून इलेक्ट्रिक मोटर बंद करेल. बंद होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान यंत्रणा अडकल्यास, SQ4 KM2 आणि इलेक्ट्रिक मोटर ऑपरेट करेल आणि बंद करेल. दोन्ही स्विच, कार्यान्वित झाल्यावर, EL3 वरील "समस्या" निर्देशक प्रकाश प्रकाशित करतात. इंटरमीडिएट व्हॉल्व्ह स्थितीत इंजिन थांबवण्यासाठी SB3 बटण वापरले जाऊ शकते.