मॅन्युअल कंट्रोलसाठी डिव्हाइसेस स्विच करणे आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नियंत्रित करण्यासाठी कमांड डिव्हाइसेस
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कंट्रोल उपकरणे विविध कार्ये करतात: इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे, उलट करणे, ब्रेक करणे आणि त्याचा वेग नियंत्रित करणे. काही इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह कंट्रोल ऑपरेशन्स ऑपरेटरद्वारे मॅन्युअल कंट्रोल डिव्हाइसेसचा वापर करून केले जातात, ज्यामध्ये चाकू स्विच, टॉगल स्विच, कंट्रोलर, कमांड कंट्रोलर, बटणे आणि युनिव्हर्सल स्विचचा समावेश आहे.
स्विचिंग कट-प्रकार संपर्क (वेज कॉन्टॅक्ट) आणि दोन पोझिशन्ससाठी मॅन्युअल अॅक्ट्युएशन («चालू», «बंद») असलेले स्विचिंग डिव्हाइस आहे.
स्विचिंग — हा दोन कामगारांसाठी एक प्रकारचा स्विच आहे आणि दोन वेगवेगळ्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्सला पर्यायी कनेक्शनसाठी एक तटस्थ स्थिती आहे.
स्विचेस आणि ब्लेड स्विचेस सिंगल, डबल आणि तीन पोल व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहेत.
सर्किट ब्रेकर्ससारखीच कार्ये पॅकेज स्विचद्वारे केली जातात.
अधिक तपशीलांसाठी येथे पहा:
स्विच - उद्देश, प्रकार, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत
बॅच स्विचेस आणि स्विचेस — डिव्हाइस आणि सर्किट्स
सर्किट ब्रेकर (आर) आणि स्विच-डिस्कनेक्टर (पी) मध्यवर्ती हँडलसह कंस उपकरणांशिवाय तयार केले जातात. ते अनलोड केलेले इलेक्ट्रिक सर्किट डिस्कनेक्ट करण्यासाठी आणि दृश्यमान ब्रेक तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, उदाहरणार्थ स्वयंचलितपणे नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या दुरुस्ती आणि तपासणी दरम्यान.
साइड लीव्हर ऍक्च्युएटेड (RPB) आणि सेंटर लीव्हर ऍक्च्युएटेड (RPT) टॅप-चेंजर्स आणि संबंधित टॅप-चेंजर्स (PPB आणि PPT) आर्क च्युट्ससह तयार केले जातात आणि रेट केलेल्या 50-100% च्या आत प्रवाह बदलू शकतात (प्रकार आणि मूल्यावर अवलंबून). व्होल्टेज) …
सर्किट ब्रेकर्स आणि स्विचेसची निवड रेटेड वर्तमान, व्होल्टेज आणि बांधकामानुसार केली जाते.
नियंत्रक मुख्य सर्किट्समध्ये आणि 500 व्ही पर्यंतच्या व्होल्टेजसह मोटर्सच्या उत्तेजना सर्किट्समध्ये थेट स्विचिंगसाठी तसेच या सर्किट्समध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रतिरोधकांचे प्रतिकार बदलण्यासाठी एक मल्टी-स्टेज स्विचिंग डिव्हाइस आहे. 30 kW पर्यंत AC आणि 20 kW पर्यंत DC साठी क्रेन इलेक्ट्रिक ड्राईव्हमध्ये कॅम कंट्रोलर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
AC कंट्रोलरमध्ये, स्विचिंग नैसर्गिक आहे, डिव्हाइसेसशिवाय. डीसी कंट्रोलरचे स्विचिंग घटक डिझाइनमध्ये सारखेच आहेत, परंतु प्रत्येकामध्ये चुंबकीय उडवलेला चाप विझवणारे उपकरण आहे.
कॅम कंट्रोलर KKT60A
कॅम कंट्रोलरचे स्विचिंग घटक दोन प्लॅस्टिक रेलवर स्थित आहेत 3. मुख्य संपर्क 1 तांबे बनलेले आहेत. निश्चित संपर्क थेट प्लास्टिकच्या रेलवर निश्चित केले जातात आणि जंगम 2 वर लिव्हर आणि संपर्क दरम्यान हिंग्ड-स्प्रिंग कनेक्शनसह माउंट केले जातात.
टॉवर 5 चे वॉशर्स कंट्रोलरच्या शाफ्टवर माउंट केले जातात, जे हँडल 6 द्वारे फिरवले जातात, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये संपर्क स्विचिंगचा आवश्यक क्रम तयार करण्यासाठी विशिष्ट प्रोफाइल आहे. जेव्हा कॅम वॉशरची धार संपर्क लीव्हर रोलरवर चालते तेव्हा संपर्क उघडतात; जेव्हा रोलर किनारी सोडतो, तेव्हा रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत लीव्हर संपर्कांना बंद स्थितीत ठेवते. जंगम संपर्कांसह विद्युत कनेक्शन लवचिक कनेक्शन 4 द्वारे चालते.
कंट्रोलरची निवड तो नियंत्रित करत असलेल्या मोटरच्या प्रकार आणि शक्तीवर आधारित आहे. कंट्रोलरचे मुख्य पॅरामीटर म्हणजे ड्यूटी सायकलवर मुख्य सर्किटचे रेट केलेले प्रवाह = 40% आणि एकूण सायकल वेळ 4 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही.
कंट्रोलरची रेटेड पॉवर ही मोटरची पॉवर आहे जी ते रेटेड व्होल्टेज आणि करंटवर नियंत्रित करते. कॅम कंट्रोलरची मर्यादित शक्ती यंत्रणेच्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते आणि मुख्यतः स्विचिंग संपर्क घटकांच्या पोशाख प्रतिरोधाद्वारे निर्धारित केली जाते (प्रति तास सुरू होण्याच्या संख्येच्या वाढीसह ते कमी होते).
नियंत्रित मोटर्सची वरची पॉवर मर्यादा वाढवण्यासाठी, कॅम कंट्रोलर हे कॉन्टॅक्टर्ससह वापरले जातात ज्यांचे स्विचिंग गुणधर्म कंट्रोलर संपर्कांपेक्षा खूप जास्त आहेत.
कमांड उपकरण — ही अशी उपकरणे आहेत ज्यावर ऑपरेटर किंवा चालत्या मशीनचा प्रभाव पडतो आणि जे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉन्टॅक्टर्स आणि रिले, रेग्युलेटर, अॅम्प्लीफायर्स, कन्व्हर्टर इ.च्या कंट्रोल सर्किट्समध्ये स्विचिंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. अशा उपकरणांमध्ये बटणे, स्विचेस आणि कंट्रोल स्विचेस, कमांड कंट्रोलर्स, मूव्ह्स आणि लिमिट स्विचेस यांचा समावेश होतो.
बटणे (पुश स्विच) साध्या ऑपरेशन्स करण्यासाठी तुलनेने क्वचितच सुरू झालेल्या इंजिनच्या रिमोट कंट्रोलसाठी वापरले जातात: एक किंवा दोन कॉन्टॅक्टर्स (स्टार्टर्स) आणि स्वतंत्र सहाय्यक सर्किट्स चालू आणि बंद करणे.
पुश बटण कंट्रोल स्टेशनमध्ये एक ते तीन बटणे समाविष्ट असतात जी एकमेकांशी इलेक्ट्रिकली जोडलेली नसतात; डबल सर्किट ब्रेकर संपर्क बनवा आणि खंडित करा.
येथे अधिक तपशील: आधुनिक नियंत्रण बटणे आणि की पोस्ट
युनिव्हर्सल स्विचेस कंट्रोल आणि ऑटोमेशन सर्किट्सच्या क्वचित मॅन्युअल स्विचिंगसाठी मल्टी-सर्किट उपकरण आहेत.
UP-5300, UP-5400 मालिका (संरक्षित आवृत्तीमध्ये) च्या स्विचेसमध्ये तुलनेने शक्तिशाली संपर्क आहेत (16 A पर्यंत सतत लोड) आणि 2 ते 16 पर्यंत विभागांच्या संख्येसह उपलब्ध आहेत. अशा प्रत्येक विभागात दोन संपर्क असतात जे वॉशर वॉशरच्या प्रोट्रेशन्समधून बंद किंवा उघडलेले, सामान्य रोलरवर बसवलेले, हँडलने फिरवत. भिन्न कॉन्फिगरेशनसह मानक वॉशरची निवड संपर्क बंद करण्यासाठी एक विशिष्ट प्रोग्राम प्रदान करते.
युनिव्हर्सल स्विच हे हँडल त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्याबरोबर आणि कोणत्याही स्थितीत त्याचे निर्धारण करून तयार केले जातात. हे देखील पहा: नियंत्रण स्विच
नियंत्रण कळा सार्वत्रिक स्विचच्या उद्देशाने समान आहेत आणि संपर्क स्विच करण्यासाठी अधिक वैविध्यपूर्ण प्रोग्राम्सच्या अनुप्रयोगास अनुमती देतात, जरी नंतरची शक्ती कमी आहे (सतत चालू 10 ए).
कमांड कंट्रोलर्स — ही तुलनेने कमी पॉवरसह अनेक सर्किट्समध्ये रिमोट स्विचिंगसाठी डिझाइन केलेली उपकरणे आहेत (जास्तीत जास्त समाविष्ट पर्यायी प्रवाह — 10 A, व्होल्टेज 220 V वर स्थिर आणि इंडक्टिव्ह लोड — 1.5 A).
दोन प्रकारचे कमांड कंट्रोलर वापरले जातात: संपर्क आणि गैर-संपर्क. कॉन्टॅक्ट कंट्रोलर हे एक मल्टी-पोझिशन डिव्हाइस आहे ज्यामध्ये ड्राईव्ह शाफ्ट मॅन्युअली किंवा मेकॅनिकल ड्राइव्हद्वारे चालू करताना संपर्क बंद आणि उघडण्यासाठी प्रीसेट प्रोग्राम आहे.
प्रवास स्विच — ही कमांड उपकरणे आहेत जी किनेमॅटिकली कार्यरत मशीनशी जोडलेली असतात आणि त्याच्या फिरत्या भागांच्या मार्गावर विशिष्ट बिंदूंवर कार्य करतात. स्विचेसचा वापर मार्गावर अवलंबून सर्किट आपोआप बंद करण्यासाठी आणि उघडण्यासाठी आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत हलणाऱ्या भागांच्या हालचाली मर्यादित करण्यासाठी (स्विच मर्यादित करण्यासाठी) केला जातो.
त्यांचे मुख्य प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत: पुश (बटण), लीव्हर आणि रोटेशन. पहिले दोन प्रकार प्रामुख्याने मर्यादा स्विच म्हणून वापरले जातात.
पुश स्विचमध्ये, अर्धा-गोलाकार हेड अॅक्ट्युएटर संपर्कांसह एक जंगम संपर्क स्विच करतो. स्विचमध्ये, रोलर लीव्हरवर कार्य करून संपर्क स्विच केले जातात. रोटरी मर्यादा स्विच कॅम कंट्रोलर म्हणून डिझाइन केले आहे. त्याचा शाफ्ट थेट किंवा यंत्रणेच्या शाफ्टला जोडलेल्या गिअरबॉक्सद्वारे आहे.
संपर्क यांत्रिक स्विचेसचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा म्हणजे वारंवार स्विचिंग आणि अपुरी विश्वासार्हता, विशेषत: यंत्रणेच्या उच्च वेगाने, तसेच महत्त्वपूर्ण आवाज आणि रेडिओ हस्तक्षेपासह त्यांचे चुकीचे संरेखन होण्याची शक्यता आहे. या संदर्भात, संपर्क नसलेले घटक, प्रेरक आणि कॅपेसिटिव्ह सेन्सर असलेली उपकरणे आता मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात.
हे देखील पहा:
मर्यादा स्विचेस आणि मायक्रो स्विचेसची स्थापना