क्रेनच्या इलेक्ट्रिक मोटर्स

होय थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट (असिंक्रोनस) आणि डायरेक्ट करंट (मालिका किंवा समांतर उत्तेजित) असलेल्या जखमेच्या इलेक्ट्रिक मोटर्स, ते नियमानुसार, नियतकालिक मोडमध्ये विस्तृत गती नियंत्रणासह चालतात आणि त्यांचे ऑपरेशन लक्षणीय ओव्हरलोड्ससह, वारंवार सुरू होते, उलट आणि थांबते.

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर्स sanनवीन यंत्रणा वाढीव थरथरणे आणि कंपनाच्या परिस्थितीत कार्य करतात. अनेक मेटलर्जिकल कार्यशाळांमध्ये, या सर्वांव्यतिरिक्त, ते उच्च तापमान (60-70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत), बाष्प आणि वायूंच्या संपर्कात आहेत.

या संदर्भात, त्यांच्या तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशक आणि वैशिष्ट्यांनुसार, क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स सामान्य औद्योगिक डिझाइनसह इलेक्ट्रिक मोटर्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत.

क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्सची मुख्य वैशिष्ट्ये:

• अंमलबजावणी, सामान्यतः बंद,

• इन्सुलेट सामग्रीमध्ये उष्णता प्रतिरोधक वर्ग F आणि H असतो,

• रोटरच्या जडत्वाचा क्षण शक्य तितका कमीतकमी आहे आणि संदर्भ गती तुलनेने लहान आहे - क्षणिक प्रक्रियेदरम्यान उर्जेचे नुकसान कमी करण्यासाठी,

• चुंबकीय प्रवाह तुलनेने जास्त आहे-मोठा ओव्हरलोड टॉर्क प्रदान करण्यासाठी,

• ताशी मोडमध्ये एज्ड डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी ओव्हरलोड टॉर्कचे अल्पकालीन मूल्य 2.15 — 5.0 आणि AC मोटर्ससाठी — 2.3 — 3.5,

• डायरेक्ट करंट मोटर्ससाठी कमाल अनुज्ञेय ऑपरेटिंग स्पीड आणि नाममात्र गतीचे गुणोत्तर 3.5 आहे - 4.9, पर्यायी चालू मोटर्ससाठी 2.5,

• एसी क्रेन मोटर्ससाठी, पीव्ही मोड — 80 मिनिटे (ताशी) मोड.

ड्रायव्हिंग क्रेन यंत्रणा सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणार्या तीन-टप्प्या आहेत जखमेच्या रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स, शाफ्ट लोडच्या तुलनेने उच्च मूल्यावर गती नियंत्रण आणि गुळगुळीत प्रारंभ प्रदान करते.

फेज रोटर क्रेन यंत्रणा असलेल्या क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स त्यावर मध्यम, जड आणि खूप जड ऑपरेटिंग परिस्थितीत स्थापित केल्या जातात. ओल्या, नियम ओळखा टॉर्क सुरू निर्दिष्ट मर्यादेत आणि श्रेणीतील गती नियमन (1: 3) — (1: 4).

स्क्विरल रोटर असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स कमी वेळा वापरल्या जातात (लो-क्रिटिकल लो-स्पीड क्रेनच्या ड्रायव्हिंग यंत्रणेसाठी) किंचित कमी झालेल्या स्टार्टिंग टॉर्क आणि लक्षणीय इनरश करंट्समुळे, जरी त्यांचे वस्तुमान फेज रोटर असलेल्या मोटर्सपेक्षा सुमारे 8% कमी आहे, आणि किंमत समान शक्ती असलेल्या या मोटर्सच्या तुलनेत 1.3 पट कमी आहे.

गिलहरी रोटर इंडक्शन मोटर्स काहीवेळा एल आणि सी मोडमध्ये (लिफ्टिंग यंत्रणेसाठी) वापरल्या जातात. जड मोडमध्ये कार्यरत क्रेन यंत्रणांवर त्यांचा वापर कमी स्वीकार्य स्विचिंग वारंवारता आणि स्पीड कंट्रोल सर्किट्सच्या जटिलतेमुळे मर्यादित आहे.

डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या तुलनेत असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सचे फायदे म्हणजे त्यांची तुलनेने कमी किंमत, देखभाल आणि दुरुस्तीची सुलभता.

बाह्य सेल्फ-व्हेंटिलेशन असलेल्या नळाच्या एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरचे वस्तुमान 2.2 आहे - त्याच स्मरणार्थ नळाच्या डीसी इलेक्ट्रिक मोटरच्या वस्तुमानापेक्षा 3 पट लहान आहे आणि तांब्याचे वस्तुमान त्या अनुषंगाने सुमारे 5 पट कमी आहे. .

स्क्विरल-केज रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी एकक म्हणून ऑपरेटिंग खर्च घेतल्यास, जखमेच्या रोटरसह इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी ही किंमत 5 असेल आणि डायरेक्ट करंट मोटर्ससाठी 10. म्हणून, क्रेन इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये, एसी मोटर्स सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात (एकूण इलेक्ट्रिक मोटर्सपैकी सुमारे 90%) …

डीसी मोटर्स अलीकडे G — D आणि TP — D सिस्टीममधील ऑपरेशनसाठी, नाममात्र वरून वरच्या दिशेने गती समायोजित करणे आवश्यक असल्यास, प्रति तास मोठ्या संख्येने स्टार्ट असलेल्या ड्राइव्हसाठी, रुंद आणि गुळगुळीत वेग नियंत्रण आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये वापरले जाते , वारंवारता नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या विकासाच्या संबंधात, डीसी मोटर्सची जागा फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टरसह एकत्र काम करणार्‍या एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सने बदलली जाऊ लागली.

क्रेन एसी मोटर्स

आपल्या देशात, एसिंक्रोनस क्रेन आणि मेटलर्जिकल इलेक्ट्रिक मोटर्स पॉवर श्रेणी 1 मध्ये 1.4 ते 160 किलोवॅट ड्यूटी सायकल = 40% मध्ये तयार केल्या जातात.

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स 220/380 आणि 500 ​​V च्या व्होल्टेजसाठी 50 Hz च्या वारंवारतेसाठी, निर्यात पुरवठ्यासाठी (मेटलर्जिकल मालिका) - 220/380 आणि 440 V च्या व्होल्टेजसाठी 60 Hz च्या वारंवारतेसाठी तयार केल्या जातात. 240/415 आणि 400 V च्या व्होल्टेजसाठी 50 Hz चे.

जर 60 हर्ट्झचा मुख्य व्होल्टेज 50 हर्ट्झच्या मेन व्होल्टेजपेक्षा 20% जास्त असेल, तर इलेक्ट्रिक मोटरची रेट केलेली शक्ती 10-15% वाढविली जाऊ शकते आणि सुरू होणारा प्रवाह आणि क्षणांचा सेट अंदाजे अपरिवर्तित आहे.

जर 50 हर्ट्झवरील नेटवर्कचे नाममात्र व्होल्टेज 60 हर्ट्झवरील नाममात्र व्होल्टेजच्या बरोबरीचे असेल, तर नाममात्र शक्तीमध्ये वाढ करण्याची परवानगी नाही. या प्रकरणात, रेट केलेले टॉर्क आणि कमाल टॉर्कचे एकाधिक, प्रारंभिक टॉर्क आणि प्रारंभिक प्रवाह या गुणोत्तरानुसार कमी केले जातात: फ्रिक्वेन्सी 50/60, म्हणजे. 17% सह.

देशांतर्गत उद्योग उष्णता प्रतिरोधक वर्ग F सह असिंक्रोनस क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स तयार करतात, ज्यांना MTF (फेज रोटरसह) आणि MTKF (स्क्विरल केज रोटरसह) अक्षरांनी नियुक्त केले जाते... उष्णता प्रतिरोधक वर्ग H सह मेटलर्जिकल असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स, ज्यांना MTN म्हणून नियुक्त केले जाते. आणि MTKN (क्रमशः फेज किंवा सेलसह रोटर).

MTF, MTKF, MTN आणि MTKN मालिकेतील इलेक्ट्रिक मोटर्स 50 Hz च्या वारंवारतेवर 600, 750 आणि 1000 rpm च्या सिंक्रोनस रोटेशन फ्रिक्वेन्सीवर आणि 720, 900 आणि 1200 rpm वर 60 Hz च्या वारंवारतेवर तयार केल्या जातात.

एमटीकेएन मालिकेतील इलेक्ट्रिक मोटर्स देखील दोन-स्पीड आवृत्ती (सिंक्रोनस स्पीड 1000/500, 1000/375, 1000/300 आरपीएम), एमटीकेएफ मालिका - दोन- आणि तीन-स्पीड आवृत्त्यांमध्ये (समकालिक गती 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/

MTF, MTKF, MTN आणि MTKN सिरीजच्या इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये वाढीव ओव्हरलोड क्षमता, तुलनेने कमी प्रारंभिक वर्तमान मूल्यांसह मोठे प्रारंभिक क्षण आणि लहान प्रारंभ (प्रवेग) वेळ आहे.

एमटीएन मालिकेच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती, आधुनिक इन्सुलेशन सामग्रीच्या वापरामुळे, एमटीएम मालिकेच्या पूर्वी उत्पादित इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या तुलनेत समान परिमाणांसह एका टप्प्याने वाढली आहे.

4MT मालिकेतील क्रेन मेटलर्जिकल असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• दिलेल्या वेगाने शक्ती वाढवणे,

• चार-ध्रुव आवृत्तीची उपस्थिती,

• वॉरंटी कालावधी दरम्यान त्रास-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी 0.96 आणि मेटलर्जिकल डिझाइनच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी 0.98 पेक्षा कमी नाही, सरासरी सेवा आयुष्य 20 वर्षे आहे,

• कमी आवाज आणि कंपन,

• सर्वोत्तम ऊर्जा कार्यक्षमता,

• नवीन सामग्रीचा वापर - कोल्ड-रोल्ड इलेक्ट्रिकल स्टील, सिंथेटिक फिल्म्स आणि विनाइल पेपरवर आधारित इन्सुलेट सामग्री, वाढीव टिकाऊपणासह इनॅमेल्ड वायर इ.

• आठ-पोल इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या पॉवर स्केलचा 200 किलोवॅट पर्यंत विस्तार,

• 4A मालिकेच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससह या मालिकेच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य एकीकरण,

4MT मालिका इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या पदनामामध्ये 4A मालिका इलेक्ट्रिक मोटर्सप्रमाणेच रोटेशनच्या अक्षाची उंची (मिमी) समाविष्ट असते.

क्रेन डीसी मोटर्स

डायरेक्ट करंटसह क्रेन-मेटलर्जिकल इलेक्ट्रिक मोटर्स 2.5 ते 185 किलोवॅटच्या पॉवर रेंजमध्ये रोटेशनल वेगाने तयार केल्या जातात, उष्णता प्रतिरोधक वर्ग N च्या इन्सुलेशनसह तयार केल्या जातात.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे संरक्षण वर्ग: AzP20 — स्वतंत्र वेंटिलेशनसह संरक्षित आवृत्तीसाठी, AzP23 — बंद आवृत्तीसाठी. बेड इलेक्ट्रिक मोटर्स मालिका D पासून आवृत्ती 808 पर्यंत — अविभाज्य, आणि आवृत्ती 810 पासून सुरू होणारी - वेगळे करण्यायोग्य.

फील्ड विंडिंग्ज (समांतर आणि मिश्रित उत्तेजना) सतत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणजेच, इलेक्ट्रिक मोटरच्या थांबण्याच्या कालावधीत ते बंद केले जाऊ शकत नाहीत. समांतर उत्तेजित कॉइलमध्ये दोन गट असतात, जे 220 V वर स्विच केल्यावर ते मालिकेत जोडलेले असतात: 110 V वर — समांतर, 440 V वर — मालिकेत जोडलेले अतिरिक्त प्रतिरोधक असलेल्या मालिकेत,

चुंबकीय प्रवाह कमकुवत करून किंवा आर्मेचर व्होल्टेज वाढवून गती नियंत्रित करण्यासाठी मोटर्सची रचना केली जाते.

समांतर उत्तेजनासह आणि स्टॅबिलायझर वाइंडिंगसह मोटर्स उत्तेजन प्रवाह कमी करून नाममात्र (स्टेबलायझर वाइंडिंगसह कमी वेग - 2.5 पट) च्या तुलनेत रोटेशनल वारंवारता वाढविण्यास परवानगी देतात.

रोटेशनच्या अशा वाढीव गतीने, जास्तीत जास्त टॉर्क 0.8 Mn पेक्षा जास्त नसावा — 220 V आणि 0.64 Mn च्या व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी — 440 V च्या व्होल्टेजसह इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी.

क्रेनसाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स