विविध प्रकारचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच वापरून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

सर्वात सोपी मशीन आणि उपकरणे वापरून रोटेशन गती नियमन आवश्यक असलेल्या स्थापनेसाठी, विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरल्या जाऊ शकतात.

ते सर्वात सामान्य आहेत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप क्लच, ज्याच्या मदतीने भारांमध्ये तीव्र वाढीसह कार्यरत मशीनच्या घटकांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करणे, रोटेशन गती समायोजित करणे, विशेष वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे आणि लहान मोटर्स वापरताना इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे प्रारंभिक गुणधर्म सुधारणे तुलनेने सोपे आहे. प्रारंभिक टॉर्क (गिलहरी रोटर इंडक्शन मोटर्स आणि सिंक्रोनस मोटर्स).

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप क्लच हे इलेक्ट्रिकल मशीन आहे ज्यामध्ये दोन भाग असतात, एक इंडक्टर आणि आर्मेचर, जे एकाग्रतेने व्यवस्थित केले जातात आणि हवेच्या अंतराने वेगळे केले जातात.इलेक्ट्रिक मोटरच्या शाफ्टला घट्टपणे जोडलेला क्लचचा भाग ड्राईव्हचा भाग आहे आणि कार्यरत मशीनच्या ड्राईव्ह शाफ्टला जोडलेला दुसरा भाग हा चाललेला भाग आहे.

इंडक्टरमध्ये एक रोमांचक कॉइल असलेले पोल असतात जे स्लिप रिंगद्वारे डीसी स्त्रोताकडून पॉवर प्राप्त करतात. आर्मेचर हे शीट इलेक्ट्रिकल स्टीलचे बनलेले एक चुंबकीय सर्किट आहे, ज्यामध्ये गिलहरी पिंजऱ्याच्या रूपात शॉर्ट सर्किट वळण आहे.

क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे मल्टीफेस असिंक्रोनस मोटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत… परंतु इंडक्शन मोटरमध्ये, फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र संबंधित फेज शिफ्टसह पर्यायी विद्युत् स्त्रोताद्वारे पुरवल्या जाणार्‍या पॉलीफेस विंडिंगद्वारे तयार केले जाते आणि स्लिप क्लचमध्ये ध्रुव शॉर्ट सर्किटच्या सापेक्ष स्थिर चुंबकीय प्रवाहासह फिरतात.

या कॉइलमध्ये, चुंबकीय प्रवाहाच्या कृती अंतर्गत, emf पर्यायी प्रवाह, मोठेपणा आणि वारंवारता जे क्लचच्या चालविलेल्या आणि चालविलेल्या भागांच्या वेगातील फरकावर अवलंबून असते, एक करंट येतो आणि टॉर्क येतो.

फील्ड विंडिंगमधील विद्युत् प्रवाह बदलून, क्लच स्लिपवर प्रसारित टॉर्कचे अवलंबित्व दर्शविणारी भिन्न यांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे शक्य आहे, जे त्यास पुरवलेल्या व्होल्टेजचे समायोजन करताना पॉलीफेस असिंक्रोनस मोटरच्या यांत्रिक वैशिष्ट्यांसारखेच असतात.

सर्वात सोप्या डिझाइनमध्ये घन स्टील कोर आर्मेचरसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आहे. या क्लचचा टॉर्क तयार होतो कोर मध्ये eddy प्रवाह प्रेरित.

कनेक्टरची ही रचना त्याची विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या वाढवते, कारण एक प्रचंड कोर, त्यात वाहणाऱ्या एडी प्रवाहांनी गरम केले जाते, त्याचा बाह्य वातावरणाशी थेट संपर्क असतो आणि कनेक्टरमधून उष्णता अधिक चांगल्या प्रकारे काढून टाकली जाते.

सामान्यतः, इंडक्टर हा कनेक्टरचा अंतर्गत भाग असतो जो थेट करंटसह स्लिप रिंग्सद्वारे पुरवलेल्या फील्ड वाइंडिंगसह पसरलेल्या पोस्टसह बसविला जातो.

मोठ्या चुंबकीय सर्किटसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंगची यांत्रिक वैशिष्ट्ये, त्याच्या महत्त्वपूर्ण प्रतिकारामुळे, इंडक्शन मोटरच्या रियोस्टॅट वैशिष्ट्यांचे स्वरूप असते.

स्लिपचे प्रमाण विचारात न घेता कपलिंगचा टॉर्क अंदाजे स्थिर राहणे आवश्यक असल्यास, इंडक्टरचे ध्रुव एका विशिष्ट आकाराचे बनलेले असतात - चोच किंवा पंजाच्या स्वरूपात.

क्लचला उत्तेजित करण्यासाठी तुलनेने कमी प्रमाणात उर्जा वापरली जाते, जी क्लचद्वारे प्रसारित केलेल्या शक्तीच्या प्रमाणात नसते आणि 0.1 ते 2.0% पर्यंत असते. लहान संख्या उच्च पॉवर कनेक्टर आणि मोठ्या संख्या कमी पॉवर कनेक्टर संदर्भित. तर, 450 किलोवॅटची उर्जा प्रसारित करणार्‍या कपलरमध्ये, उत्तेजनाचे नुकसान 600 डब्ल्यू आहे, आणि 5 किलोवॅट क्षमतेच्या कपलरमध्ये - सुमारे 100 डब्ल्यू.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच प्रणाली आवश्यक गती नियंत्रण श्रेणी प्रदान करते, सामान्यत: इंडक्टर कॉइलमधील विद्युत् प्रवाह बदलून. परंतु या प्रकरणात ड्राइव्हची कार्यक्षमता रियोस्टॅट समायोजित करण्यापेक्षा कमी असेल. याचे कारण असे की ड्राइव्हची एकूण कार्यक्षमता क्लचच्या कार्यक्षमतेच्या आणि मोटरच्या कार्यक्षमतेच्या उत्पादनासारखी असते.

कपलिंग नुकसान प्रामुख्याने कपलिंग आर्मेचरमध्ये निर्माण झालेल्या स्लिप नुकसानांद्वारे निर्धारित केले जाते. शक्तिशाली कपलिंगच्या बाबतीत, लक्षणीय प्रमाणात उष्णता काढून टाकण्यासाठी एक विशेष उपकरण असणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच विश्वसनीय ऑपरेशनसह एकत्रित मौल्यवान गुणधर्म देतात असिंक्रोनस गिलहरी-पिंजरा मोटर.

गिलहरी-पिंजरा मोटरमध्ये तुलनेने कमी सुरू होणारा टॉर्क, महत्त्वपूर्ण प्रारंभिक प्रवाह आणि पुरेसा उच्च क्रिटिकल टॉर्क असतो. म्हणून, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचच्या मदतीने, क्लचच्या उत्तेजनाच्या कॉइलमध्ये विद्युत् प्रवाहाच्या अनुपस्थितीत इंजिन सुरू केले जाऊ शकते, म्हणजे. जेव्हा क्लचद्वारे प्रसारित होणारा टॉर्क शून्य असतो. या प्रकरणात, इंजिन लोड न करता त्वरीत वेग वाढवते आणि त्याचे गरम करणे नगण्य आहे.

मोटर वैशिष्ट्याच्या कार्यरत भागाकडे गेल्यानंतर, क्लचच्या उत्तेजित कॉइलला एक करंट पुरवला जातो, ज्यामुळे त्यामध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्षण दिसू लागतो. जोपर्यंत कपलिंगद्वारे प्रसारित केलेला क्षण स्थिर लोड क्षणापेक्षा जास्त होत नाही तोपर्यंत कपलिंगचा चालित भाग स्थिर राहील.

त्याच वेळी, क्लचचा ड्राईव्ह भाग क्लचच्या चालविलेल्या भागावर लागू केलेल्या त्याच तीव्रतेच्या टॉर्कसह इंजिन लोड करेल. या प्रकरणात, मोटर गंभीर टॉर्कच्या जवळ आणि त्याच्या सुरुवातीच्या टॉर्कपेक्षा लक्षणीयरीत्या टॉर्क विकसित करू शकते आणि मोटरचा प्रवाह सुरू होण्याच्या वेळेपेक्षा कमी असेल.

त्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचचा वापर सुधारला आहे इलेक्ट्रिक मोटरचे प्रारंभिक गुणधर्ममी आहे.त्याचप्रमाणे, सिंक्रोनस मोटरचे प्रारंभिक गुणधर्म, जे गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटरच्या तुलनेत खूपच वाईट आहेत, सुधारले जाऊ शकतात.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचच्या जातींपैकी एक आहे चुंबकीय पावडरने भरलेले कनेक्टर… वर वर्णन केलेल्या पावडर क्लच आणि स्लिप क्लचमधील मुख्य फरक म्हणजे लोखंडी पावडर (सामान्यतः तेलात मिसळलेली) क्लचच्या दोन फिरत्या भागांमध्ये बंदिस्त घरांमध्ये ठेवली जाते.

फील्ड कॉइल उर्जावान नसल्यास, लोखंडाची भुकटी विस्कळीत अवस्थेत असते. जेव्हा उत्तेजित कॉइलला विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो, तेव्हा त्याच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या कृती अंतर्गत, धूळ शक्तीच्या चुंबकीय रेषांसह स्थित असेल, एक प्रकारचे सर्किट तयार करेल जे हवेतील अंतर बंद करेल आणि अग्रगण्य पासून शक्तीचे हस्तांतरण सुनिश्चित करेल. क्लचचा भाग ड्राईव्हवर. उत्तेजित करंट जितका मोठा असेल तितका जास्त टॉर्क क्लच प्रसारित करू शकेल.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पावडर क्लच केवळ सुरूच नाही तर वेगाचे नियमन देखील प्रदान करते आणि सुरक्षितता क्लच म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते जे कार्यरत मशीनच्या शाफ्टमध्ये प्रसारित होणारा जास्तीत जास्त टॉर्क मर्यादित करते.

हवेच्या तुलनेत लोहाच्या धुळीच्या उच्च चुंबकीय पारगम्यतेमुळे, कपलिंगसाठी इंडक्शन कपलिंगपेक्षा लक्षणीय कमी उत्तेजनाची शक्ती आवश्यक असते.

फील्ड विंडिंगला विद्युत प्रवाह पुरवठा करण्याच्या पद्धतीनुसार, संपर्क आणि संपर्क नसलेले धूळ कनेक्टर वेगळे केले जातात. संपर्क कनेक्टर्समध्ये, उत्तेजना कॉइल फिरत्या भागावर स्थित आहे आणि स्लिप रिंग्सद्वारे कॉइलला ऊर्जा दिली जाते.

गैर-संपर्क कनेक्टर्सची उत्तेजना कॉइल चुंबकीय सर्किटच्या स्थिर भागावर ठेवली जाते, एका लहान हवेच्या अंतराने फिरणाऱ्या घटकांपासून वेगळे केले जाते.

काही प्रकरणांमध्ये, दोन्ही पावडर आणि इंडक्शन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच वर्क मशीनच्या शरीरात तयार केले जातात, सानुकूल इलेक्ट्रिक मोटर्ससारखेच किंवा त्यांच्या ड्राइव्ह मोटरसह सामान्य डिझाइनमध्ये एकत्र केले जातात. या सोल्यूशनसह, ड्राइव्हचे परिमाण आणि वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले जातात.

काही प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचऐवजी हायड्रॉलिक क्लच किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर वापरले जातात. मग ड्राइव्हला हायड्रॉलिक म्हणतात.

अलीकडे, मेटल कटिंग मशीन, मशीन आणि इतर विविध उत्पादन यंत्रणेच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या आधुनिकीकरणामध्ये, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हची जागा इंडक्शन आणि पावडर कपलिंगने घेतली आहे. वारंवारता-नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे द्वारे चालविलेल्या गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटर्स वापरणे वारंवारता कन्व्हर्टरद्वारे.