तीन कन्वेयरसह कन्व्हेयर लाइनचे लेआउट

एक जटिल तांत्रिक कॉम्प्लेक्स सेवा देणार्या कन्व्हेयरच्या गटाचे व्यवस्थापन करताना, विविध इंटरलॉकचा परिचय करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, नियंत्रण सर्किटच्या डिझाइनमध्ये यंत्रणेच्या स्थितीचे संकेत देणे खूप महत्वाचे आहे, जे बहुतेकदा ऑपरेटर कंट्रोल पॅनेलवर स्थित लाइटवेट नेमोनिक सर्किट वापरून लागू केले जाते.

अंजीर मध्ये. 1 सलग तीन कन्व्हेयर असलेली कन्व्हेयर लाइन दाखवते. बेल्ट कन्व्हेयर्सची इलेक्ट्रिकल ड्राइव्ह गिलहरी-पिंजरा रोटर एसिंक्रोनस मोटर्सद्वारे प्रदान केली जाते, ज्याचे नियंत्रण सर्किट समान आकृतीमध्ये दर्शविले आहे.

कन्व्हेयर ग्रुपच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचे कंट्रोल सर्किट प्रदान करते: भार प्रवाहाच्या विरुद्ध दिशेने कन्व्हेयर लाइन सुरू करण्याचा आवश्यक कालावधी. हे ओव्हरलोड पॉईंट अडकण्याचा धोका दूर करते. म्हणून, प्रत्येक त्यानंतरच्या कन्व्हेयरची सुरूवात (माल प्रवाहाच्या विरूद्ध दिशेने) फक्त तेव्हाच परवानगी दिली जाते जेव्हा मागील कन्व्हेयरचे लोड-बेअरिंग बॉडी पूर्णपणे प्रवेगक होते.

हे ब्लॉकिंग स्पीड रिले वापरून केले जाते जे ट्रॅक्शन घटकाची हालचाल नियंत्रित करते; भार प्रवाहाच्या दिशेने कन्व्हेयर लाइन थांबविण्याचा आवश्यक क्रम.

एखाद्या कन्व्हेयरच्या आपत्कालीन स्टॉपच्या प्रसंगी, लोडिंग पॉईंटपासून थांबलेल्या कन्व्हेयरपर्यंत सर्व कन्व्हेयर थांबले जातील आणि उर्वरित कन्व्हेयर टोइंग सोडण्यासाठी कार्य करत राहतील याची खात्री करण्यासाठी असे इंटरलॉकिंग प्रदान केले जाईल. लोड पासून शरीर; बेल्ट कन्व्हेयर्सच्या प्रारंभ वेळेचे नियंत्रण.

दीर्घकाळ सुरू होणे एकतर इलेक्ट्रिक मोटर किंवा त्याच्या नियंत्रण प्रणालीची खराबी किंवा ड्राईव्ह ड्रमवरील बेल्टचे स्लिपेज दर्शवते, जे अस्वीकार्य आहे.

कंट्रोल सर्किटने कन्व्हेयर लाइन कोणत्याही बिंदूपासून थांबवण्याची शक्यता प्रदान करणे आवश्यक आहे, कन्व्हेयरचा आणीबाणीचा थांबा आणि त्यानंतरच्या सर्व गोष्टी सुरू होण्याच्या दिशेने: कन्व्हेयर सुरू करण्याचा विस्तारित वेळ, कन्व्हेयर बेल्टचा वेग कमी करणे, कर्षण घटकाचे तुटणे, कर्षण घटकाच्या हालचालीच्या गतीपेक्षा अस्वीकार्य, कन्व्हेयरची इलेक्ट्रिक मोटर ओव्हरलोड करणे, ड्रायव्हिंग ड्रम्सचे बीयरिंग जास्त गरम करणे, ओव्हरलोडिंगच्या ठिकाणी अडथळे निर्माण होणे, कन्व्हेयर बेल्ट कमी करणे, कंट्रोल सर्किट्सची आंतरिक सुरक्षा आणि किमान कोरची संख्या.

प्रवाह-वाहतूक प्रणालीच्या नियंत्रण योजनेमध्ये खालील प्रकारचे सिग्नलिंग प्रदान केले जाणे आवश्यक आहे: चेतावणी, आणीबाणी, कनेक्ट केलेल्या कन्व्हेयरच्या संख्येसाठी इ.

तांदूळ. 1. तीन कन्व्हेयर्सच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे कंट्रोल सर्किट (फ्लो कन्व्हेइंग सिस्टम)

वरील आवश्यकतांनुसार, कन्व्हेयर लाइनची सुरूवात खालील क्रमाने केली जाते.प्रथम, SB1 बटण दाबून M1 मोटर सुरू होते. त्याच वेळी, कॉन्टॅक्टर केएम 1 पॉवर प्राप्त करतो आणि, कार्यान्वित झाल्यावर, एसिंक्रोनस मोटर एम 1 च्या स्टेटर सर्किटमध्ये त्याची लाइन संपर्क KM1.1 बंद करतो. कन्व्हेयर बेल्ट चालवत मोटर फिरू लागते.

त्याच वेळी, सहायक संपर्क बंद आहेत: KM1.2, जो SB1 बटणाला बायपास करतो आणि KM1.3, जो सिग्नल दिवा HL1 चालू करतो, मोटर M1 ची ऑपरेटिंग स्थिती दर्शवितो. संपर्क उघडल्याने KM1.4 टाइम रिले KT1 बंद करते, जे मोटारला त्याच्या कमाल गतीपर्यंत वाढवण्यासाठी लागणारा वेळ मोजतो.

जेव्हा कन्व्हेयर बेल्ट गतीमध्ये असतो, तेव्हा स्पीड रिले KV1 च्या टॅकोजनरेटरचा शाफ्ट फिरतो. जेव्हा कन्व्हेयर बेल्ट त्याच्या कमाल वेगापर्यंत पोहोचतो तेव्हा रिले KV1 त्याचे संपर्क बंद करण्यासाठी सिग्नल देते: सर्किटमध्ये KV1.1, संपर्क बायपास करून KT1.1, आणि दुसरा — KV1.2 पुढील कन्व्हेयरच्या कंट्रोल सर्किटमध्ये.

प्रारंभिक प्रक्रियेचा सामान्य कोर्स टाइम रिले KT1 द्वारे नियंत्रित केला जातो. निर्धारित वेळ संपल्यानंतर, रिले KT1 त्याचे आर्मेचर सोडते आणि त्याच्या संपर्क KT1.1 ला कॉन्टॅक्टर सर्किट KM1 मध्ये उघडते. संपर्क KT1.1 उघडल्यानंतरही, संपर्ककर्ता KM1 बंद संपर्क KV1.2 द्वारे वीज प्राप्त करणे सुरू ठेवतो.

जर काही कारणास्तव बेल्ट सुरू होण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेत त्याच्या कमाल गतीपर्यंत पोहोचला नाही, तर संपर्क KV1.1 बंद होण्यापूर्वी संपर्क KT1.1 उघडेल आणि मोटर M1 थांबेल कारण कॉन्टॅक्टर KM1 चे सर्किट उघडे असेल. .

ड्रमवर बेल्ट घसरल्याने घट्टपणा येतो. हा एक धोकादायक मोड आहे ज्यामुळे टेपला आग लागू शकते. म्हणून, सर्किट एक इंटरलॉक प्रदान करते जे हा धोकादायक मोड बंद करते.पहिल्या मोटर M1 च्या सामान्य प्रारंभाच्या बाबतीत, दुसर्या कन्व्हेयरची मोटर M2 चालू करण्यासाठी एक सिग्नल दिला जातो - संपर्क KV1.2 बंद होतो. कॉन्टॅक्टर KM2 ची कॉइल विद्युतप्रवाहासोबत वाहते आणि सक्रिय झाल्यावर दुसऱ्या मोटर M2 च्या स्टेटर सर्किटमध्ये त्याचे संपर्क KM2.1 बंद करते. दुसऱ्या इंजिनच्या प्रारंभावरील नियंत्रण त्याच क्रमाने चालते.

इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण योजनांमध्ये खालील प्रकारचे संरक्षण प्रदान केले आहे:

• मोटर ओव्हरलोड पासून - थर्मल रिले FR1 - FR6;

• ड्राईव्ह ड्रम बेअरिंग्जच्या ओव्हरहाटिंगपासून — थर्मल रिले FR7 — FR9;

• कन्व्हेयर बेल्टच्या ओव्हरस्पीडपासून — स्पीड रिले KV1.3 — KV3.3;

• उतरत्या बँडमधून — रिले KSL1 — KSL3;

• चार्जिंग पॉइंट्सवर ब्लॉक करण्यापासून - SQ1 - SQ3 स्विचद्वारे.

जेव्हा एका प्रकारच्या संरक्षणास चालना दिली जाते, तेव्हा केवळ अपघात होणारा कन्व्हेयरच थांबत नाही, तर लोडच्या प्रवाहाविरूद्ध खालील गोष्टी देखील थांबतात. लोड प्रवाहाच्या दिशेने उर्वरित कन्व्हेयर कार्यरत राहतात.

कंट्रोल सर्किटमध्ये, लाइट सिग्नलिंग लागू केले जाते, जे इलेक्ट्रिक मोटर्सची स्थिती दर्शवते: हिरवे दिवे HL2, HL4, HL6 चालू आहेत, मोटरची निष्क्रिय स्थिती दर्शविते, लाल HL1, HL3, HL5 — कार्यरत स्थितीसाठी. तुम्ही SB5, SB6, SB7 यापैकी एक बटण दाबून ट्रॅकवरील कोणत्याही बिंदूपासून कन्व्हेयर लाइन थांबवू शकता.