मालवाहतूक लिफ्ट ड्राइव्ह नियंत्रण

इंडक्शन मोटरसह फ्रेट लिफ्टची सरलीकृत ड्राइव्ह योजना विचारात घ्या. इंजिन सुरू करणे हे उलट करता येण्याजोग्या चुंबकीय स्टार्टरद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि ETM इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकद्वारे थांबते. बटण असलेले कंट्रोल स्टेशन सहसा खाणीजवळ तळमजल्यावर असते. ट्रिगर बटणांची संख्या मजल्यांच्या संख्येशी संबंधित आहे. ठराविक मजल्यावरील बटण दाबणे हे फ्लोअर स्विचेस EP आणि फ्लोर रिले ÉР वापरून केले जाते. जेव्हा कॅब वर आणि खाली सरकते तेव्हा तीन पोझिशन स्विच सक्रिय केले जातात.

अंजीर च्या चित्रात. 1, फ्लोअर स्विचचे दोन कॉन्टॅक्ट सध्या कार जिथे आहे त्या मजल्यावर उघडे आहेत. कारच्या खालच्या सर्व मजल्यांवर, डावे संपर्क बंद आहेत आणि कारच्या वरच्या मजल्यांवर, उजवे संपर्क बंद आहेत. केबिनच्या इमर्जन्सी स्टॉपसाठी, बटणे C दाबा. कंट्रोल सर्किटमध्ये, C बटणासह, सर्व मजल्यांचे दरवाजे मर्यादा स्विचेस आणि सुरक्षा संपर्क KL मालिकेत जोडलेले आहेत.

तांदूळ. 1. फ्रेट लिफ्टच्या इलेक्ट्रिकल ड्राइव्हच्या योजना

लिफ्ट कंट्रोल सर्किटच्या ऑपरेशनचे तत्त्व पाहूया (चित्र 1 पहा). कार दुसऱ्या मजल्यावर थांबली, म्हणूनच EP2 संपर्क उघडे आहेत. जेव्हा BB इनपुट स्विच चालू असतो, तेव्हा हे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, केबिनला पहिल्या मजल्यावर खाली करणे.

हे करण्यासाठी, पहिल्या मजल्यावर प्रारंभ बटण P1 दाबा आणि अशा प्रकारे कॉन्टॅक्टर केएनच्या कॉइलचे सर्किट बंद करा. या प्रकरणात, वर्तमान मार्ग खालीलप्रमाणे असेल: लाईन वायर L1 मधून दरवाजा मर्यादा स्विच BD1, BD2, BD3, BD4, ब्लॉक उघडण्याचे संपर्क KB, KN, प्रारंभ बटण P1, रिले कॉइल ER1, मजल्यावरील डावा संपर्क EP1 स्विच, ब्लॉक ओपनिंग कॉन्टॅक्ट KB, कॉन्टॅक्टर कॉइल KN, केबिन सेफ्टी कट-ऑफ बटण KL, बटण C आणि लाइन वायर L3.

केएच कॉन्टॅक्टर बंद केल्यानंतर, केएन ब्लॉकचा संपर्क बंद केला जातो, परंतु कॉन्टॅक्टर कॉइलच्या पुरवठा सर्किटमध्ये व्यत्यय येत नाही, कारण केएच कॉइलमधील विद्युत प्रवाह ER1 रिलेच्या बंद झालेल्या संपर्क ER1 मधून जाईल, मध्ये KN ब्लॉकिंग संपर्क आणि P1 बटण व्यतिरिक्त.

तांदूळ. 2. मालवाहतूक लिफ्ट

ETM इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकला मोटर स्टेटर वाइंडिंगसह एकाच वेळी पॉवर मिळेल आणि ब्रेक पॅड सोडले जातील. फ्लोअर स्विच EP1 समोर येईपर्यंत मोटर कारला पहिल्या मजल्यावर खाली हलवेल, ज्यामुळे त्याचे संपर्क बंद होतील आणि त्यामुळे कॉन्टॅक्टर कॉइल KH ला पुरवठा सर्किट खंडित होईल. ब्रेक मॅग्नेट लगेच त्याचे पॅड सोडेल आणि इंजिन थांबवेल.

कार हलवणे आवश्यक असल्यास, उदाहरणार्थ, मालवाहू सह, चौथ्या मजल्यावर, प्रथम कारचे दरवाजे बंद करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर चौथ्या मजल्यावरील P4 बटण दाबा.लाइन वायर L1 मधून, विद्युत प्रवाह खाणीच्या दरवाजाच्या मर्यादा स्विचेस BD1, BD2, BD3, BD4, उघडणारे सहायक संपर्क KB आणि KN, प्रारंभ बटण P4, रिले ER4 ची कॉइल, मजल्याचा उजवा संपर्क यामधून जाईल. स्विच EP4 , ओपनिंग कॉन्टॅक्ट ब्लॉक केएन, कॉन्टॅक्टर केबीची कॉइल, केबिन केएलच्या सेफ्टी डिव्हाईसचे बटण, बटण C «स्टॉप» आणि लाइन वायर L3. एकदा ऊर्जावान झाल्यावर, KB कॉन्टॅक्टर कॉइल KB पॉवर संपर्क बंद करेल.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेक आणि मोटर चालविली जाईल. मोटर उलट दिशेने फिरण्यास सुरुवात करेल आणि कॅब वर करेल. त्याच वेळी, केबीचा सहाय्यक संपर्क उघडतो, परंतु कॉन्टॅक्टर केबीच्या कॉइलच्या पुरवठा सर्किटमध्ये व्यत्यय येत नाही, कारण रिले ER4 च्या कार्यान्वित झाल्यानंतर, ते त्याच्या बंद होणार्‍या संपर्क ER4 सह स्व-लॉक होते आणि विद्युत प्रवाह त्यातून प्रवाहित होईल. KB आणि KH सहाय्यक संपर्क आणि बटण P4. कार चौथ्या मजल्यावर पोहोचल्यावर, फ्लोअर स्विच EP4 केबी कॉन्टॅक्टर कॉइलचे पुरवठा सर्किट खंडित करेल आणि मोटर ताबडतोब बंद होईल.

जर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, कोणताही दरवाजा बंद केला नसेल किंवा घट्ट बंद केला असेल, तर इंजिन सुरू करता येणार नाही, कारण चारही दरवाजाच्या शाफ्ट मर्यादा स्विचेस रिव्हर्सिंग मॅग्नेटिक स्टार्टरच्या कॉइलसह मालिकेत जोडलेले आहेत. मोटर स्वयंचलित BB स्विचद्वारे संरक्षित आहे.

हे देखील पहा: रस्त्याचे कार्य म्हणून मोटर नियंत्रण सर्किट