डीसी मोटर डिव्हाइस

डीसी मोटर - एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण जे सतत विद्युत उर्जेला यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करते.

डीसी इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये स्थिर भाग असतो - एक फ्रेम आणि फिरणारा भाग - एक आर्मेचर.

स्टॅनिना - पोकळ स्टील सिलेंडर, ज्याच्या आतील पृष्ठभागावर डीसी मोटरच्या मुख्य खांबांची संख्या समान आहे... हे खांब इलेक्ट्रिकल स्टीलच्या पातळ पत्र्यांमधून एकत्र केले जातात, वार्निशने एकमेकांपासून पृथक् केले जातात आणि भडकलेल्या भागांनी समाप्त होतात - ट्रॅपेझॉइडलच्या जवळच्या कायद्यानुसार हवेच्या अंतरामध्ये चुंबकीय प्रेरण वितरित करण्यासाठी ध्रुव भाग.

ध्रुवांच्या मध्यभागी आणि DC मोटरच्या शाफ्टच्या मध्यभागी जाणाऱ्या रेषांना त्याचे अनुदैर्ध्य चुंबकीय अक्ष म्हणतात.

एक किंवा अधिक ध्रुवांवर स्थित आहेत. DC उत्तेजित कॉइल जे एकमेकांशी जोडलेले असतात जेणेकरुन ध्रुवांची पर्यायी ध्रुवता निर्माण होते जे प्राथमिक स्थिरला उत्तेजित करतात चुंबकीय क्षेत्र गाड्या

पातळ वायरच्या मोठ्या संख्येने वळणे आणि लक्षणीय प्रतिकार असलेल्या रोमांचक कॉइल्समुळे Ш1 आणि Ш2 चिन्हांकित टर्मिनल्स आहेत आणि जाड वायर आणि कमी प्रतिकार असलेल्या फील्ड कॉइलमुळे C1 आणि C2 चिन्हांकित टर्मिनल्स आहेत.

डीसी मोटरच्या मुख्य खांबाच्या दरम्यान अतिरिक्त खांब आहेत जे मुख्यपेक्षा लहान आहेत आणि घन स्टीलचे बनलेले आहेत. सहसा, अतिरिक्त ध्रुवांची संख्या मुख्य लोकांच्या संख्येइतकी असते आणि केवळ 2 - 2.5 किलोवॅट पर्यंत नाममात्र शक्ती असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये त्यांची संख्या निम्म्याने कमी केली जाते. या खांबांवर जाड वायरच्या थोड्या वळणासह, कमी प्रतिरोधक, D1 आणि D2 चिन्हांकित टर्मिनल्ससह अतिरिक्त खांबांचे वळण आहे.

हेवी-ड्यूटी डीसी मोटर्समध्ये, खांबांना शाफ्टच्या अक्षाच्या समांतर खोबणी असतात, जेथे कमी प्रमाणात जाड वायरच्या वळणासह नुकसान भरपाई देणारे वळण आणि कमी प्रतिकार असलेल्या टर्मिनल्सवर K1 आणि K2 चिन्हांकित केले जाते.

डीसी मोटर ट्यूटोरियल

उत्तेजक विंडिंग्स, अतिरिक्त पोल विंडिंग आणि कॉम्पेन्सेशन विंडिंग इन्सुलेटेड कॉपर वायरने बनवले जातात. महत्त्वपूर्ण क्रॉस-सेक्शन असलेल्या तारांसाठी, अतिरिक्त ध्रुवांचे वळण एका अरुंद काठावर सर्पिलसह अनइन्सुलेटेड कॉपर बसबारच्या जखमेने केले जाते, वळण आणि त्यांच्या दरम्यान आणि खांबामध्येच इन्सुलेशन ठेवले जाते.

डीसी मोटरच्या चुंबकीय क्षेत्राची उत्तेजना शक्ती, त्याच्या आकारानुसार, त्याच्या रेट केलेल्या शक्तीच्या 0.5 ते 5% पर्यंत बदलते.

ध्रुवांच्या पृष्ठभागाच्या आणि आर्मेचरच्या चुंबकीय सर्किटमध्ये हवेचे अंतर असते, ज्याचा रेडियल आकार, इलेक्ट्रिक मोटरच्या नाममात्र शक्तीवर आणि त्याच्या वेगावर अवलंबून असतो, सामान्यत: मिलिमीटरच्या काही अंशांपासून ते दहा मिलीमीटरपर्यंत बदलतो. .

DC मोटर उपकरण: 1 — फ्रेम, 2 — मुख्य पोल, 3 — फील्ड कॉइल, 4 — पोल टीप, 5 — अतिरिक्त पोल, 6 — अतिरिक्त पोल कॉइल, 7 — भरपाई देणार्‍या विंडिंग वायर्स, 8 — एअर गॅप, 9 — चुंबकीय सर्किट चालू अँकर, 10 — अँकर वाइंडिंगसाठी वायर, 11 — ब्रश, 12 — शाफ्ट, 13 — कलेक्टर, 14 — पंजा.

ड्रम टाईप आर्मेचर - डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रिक मोटरच्या शाफ्टवर बसवलेला दात असलेला सिलेंडर, बाहेरील पृष्ठभागावर खोबणी असलेल्या इलेक्ट्रिकल स्टीलच्या पातळ लाख इन्सुलेटिंग शीट्सच्या पॅकेजमधून एकत्र केले जाते. रेडियल वेंटिलेशन नलिका पॅकेजेसच्या दरम्यान स्थित असतात आणि आर्मेचर नलिका उष्णतारोधक तांब्याच्या तारांनी भरलेली असतात जी आर्मेचर विंडिंगमध्ये प्रवेश करणार्‍या विभागांमध्ये एकमेकांशी जोडलेली असतात.

विभाग - एक किंवा अनेक मालिका-कनेक्ट केलेल्या वळणांच्या आर्मेचर विंडिंगचा मुख्य घटक, ज्याची सुरुवात आणि शेवट दोन कलेक्टर प्लेट्सवर सोल्डर केला जातो, परिणामी एका विभागाचा शेवट आणि पुढील भागाची सुरुवात जोडलेली असते. समान कलेक्टर प्लेट.

डायरेक्ट करंटसह इलेक्ट्रिक मोटर्सचे एक- आणि दोन-टर्न आर्मेचर विंडिंग्स: a — लूप, b — लाट

डीसी मोटर्सच्या आर्मेचर विंडिंगच्या विभागांचे कनेक्शन: a — लूप, b — लहर

कलेक्टर - ट्रॅपेझॉइडल घट्टपणे काढलेल्या तांब्याच्या लहान प्लेट्सपासून बनविलेले एक पोकळ सिलिंडर, एकमेकांपासून आणि शाफ्टमधून गॅस्केट आणि मायकेनाइट कफने वेगळे केले जाते.

तांत्रिक कारणास्तव, आर्मेचर वळण दुहेरी-स्तरित आहे, त्याच्या चुंबकीय सर्किटच्या प्रत्येक खोबणीमध्ये वेगवेगळ्या विभागांच्या दोन बाजूंनी ठेवलेले आहे: एका खोबणीच्या वरच्या थरात - घन रेषेने दर्शविलेल्या विभागाची एक बाजू आणि खालच्या भागात विरुद्ध मुख्य खांबाखाली स्थित दुसर्या खोबणीचा थर, - समान विभागाची दुसरी बाजू एका ठिपक्या रेषेने दर्शविली आहे. एकाच विभागाच्या दोन बाजू ज्या स्लॉटमध्ये आहेत ते एकमेकांच्या सापेक्ष ध्रुव विभक्तीच्या जवळ किंवा समान रकमेने ऑफसेट आहेत? — समीप मुख्य खांबांच्या अक्षांमधील अँकरच्या परिघासह अंतर.

आर्मेचर विंडिंगचा प्रकार काहीही असो - लूप किंवा वेव्ह - ते एक बंद सर्किट बनवते, स्थिर ग्रेफाइट, कार्बन-ग्रेफाइट, तांबे-ग्रेफाइट किंवा कांस्य-ग्रेफाइट ब्रशेसच्या गटांमध्ये विभागलेले, स्प्रिंग्सद्वारे कलेक्टरकडे दाबले जाते, समान संख्येने. R1 आणि R2 लेबल केलेल्या आर्मेचर विंडिंग क्लॅम्प रेशोसह समान समांतर शाखा. लूप किंवा समांतर वळण सह, समांतर शाखांची संख्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या मुख्य ध्रुवांच्या संख्येइतकी असते आणि लहर किंवा मालिकेसह, वळण नेहमी दोन असते.

ब्रश होल्डरमध्ये बसवलेले ब्रशचे गट, मुख्य खांबाच्या मध्यभागी असलेल्या कलेक्टरच्या परिघाभोवती समान रीतीने माउंट केले जातात, जेणेकरून आर्मेचर विंडिंगच्या त्या विभागांमध्ये सामील व्हावे जे सध्या भौमितिक तटस्थ आर्मेचरवर आहेत - निश्चित रेषा ज्यामधून जात आहेत. अतिरिक्त ध्रुवांच्या अक्षांसह मशीनच्या शाफ्टवरील केंद्र. भौमितिक तटस्थ यंत्राच्या मुख्य क्षेत्राच्या चुंबकीय रेषांच्या सामान्य बाजूने स्थित असतात आणि त्यांची संख्या मुख्य ध्रुवांच्या जोड्यांच्या संख्येइतकी असते.

जेव्हा ब्रशेस कलेक्टर प्लेट्सवर भौमितिक न्यूट्रल्सवर स्थित आर्मेचर विंडिंगच्या विभागांशी संबंधित असतात आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या निष्क्रिय वेगाने असतात, उदा. d आर्मेचर विंडिंगच्या प्रत्येक समांतर शाखेत कंडक्टर हलविण्यास प्रेरित केलेले s आणि e नुसार निर्देशित केले जातात. इ. c. वेगवेगळ्या ध्रुवीयतेच्या ब्रशेसमध्ये सर्वोच्च मूल्य पोहोचते. जेव्हा ब्रशेस कलेक्टरच्या परिघाभोवती कोणत्याही दिशेने हलवले जातात, तेव्हा हे ई. इ. p. कमी होते, कारण विरुद्ध दिशेने निर्देशित emf असलेल्या तारा आर्मेचर विंडिंगच्या समांतर-कनेक्ट केलेल्या शाखांमध्ये दिसतात. इ. सह

ब्रश होल्डर फिरत्या ब्रशच्या पिनवर बसवले जातात, ज्यापासून ते विद्युतदृष्ट्या वेगळे केले जातात. ट्रॅव्हर्सच्या सहाय्याने, ब्रश उपकरणाचे ऑपरेशन समायोजित करताना ध्रुवांच्या सापेक्ष कलेक्टरच्या परिघासह ब्रशेस लहान मर्यादेत हलविणे शक्य आहे. कलेक्टर आणि ब्रशेसच्या संयोजनामुळे फिरत्या आर्मेचर कॉइलचा सरकता संपर्क होतो.

ध्रुवीय ब्रशच्या पर्यायी गटांची संख्या सामान्यतः डीसी मोटरच्या मुख्य खांबांच्या संख्येइतकी असते. आर्मेचर वळण Y1 आणि Y2 चे टर्मिनल तयार करण्यासाठी, समान ध्रुवीयतेचे ब्रश संबंधित मुख्यच्या मध्यभागी असतात. त्याच नावाचे ध्रुव si एकत्र जोडलेले असतात आणि मोठे क्रॉस-सेक्शन किंवा टायर्स असलेल्या वायर्स त्यांच्यापासून Y1 आणि Y2 चिन्हांकित टर्मिनल्सवर काढल्या जातात, ज्याचा वापर मशीनच्या इतर विंडिंगला किंवा बाह्य सर्किटला जोडण्यासाठी केला जातो.

कलेक्टरच्या विरुद्ध बाजूस डीसी मोटरच्या शाफ्टवर एक सेंट्रीफ्यूगल फॅन बसविला जातो, जो मशीनला चांगले कूलिंग प्रदान करतो. शाफ्ट इलेक्ट्रिक मोटरच्या शेवटच्या शील्ड्समध्ये असलेल्या बीयरिंगमध्ये टिकतो.