सिंक्रोनस रोटेशन म्हणजे काय

रोटरची गती ज्यावर ते कार्य करते असिंक्रोनस इंजिन, पुरवठा व्होल्टेजची वारंवारता, शाफ्टवरील वर्तमान लोडची शक्ती आणि दिलेल्या मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ध्रुवांची संख्या यावर अवलंबून असते. ही वास्तविक गती (किंवा ऑपरेटिंग वारंवारता) नेहमीच तथाकथित सिंक्रोनस फ्रिक्वेंसीपेक्षा कमी असते, जी केवळ पॉवर स्त्रोताच्या पॅरामीटर्स आणि या एसिंक्रोनस मोटरच्या स्टेटर विंडिंगच्या ध्रुवांच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते.

म्हणून, मोटरचा सिंक्रोनस वेग स्टेटर विंडिंगच्या चुंबकीय क्षेत्राची रोटेशन वारंवारता पुरवठा व्होल्टेजच्या नाममात्र वारंवारतेवर आहे आणि ऑपरेटिंग वारंवारतेपेक्षा थोडी वेगळी आहे का. परिणामी, लोड अंतर्गत प्रति मिनिट क्रांतीची संख्या तथाकथित सिंक्रोनस क्रांतींपेक्षा नेहमीच कमी असते.

आकृती दर्शविते की एक किंवा दुसर्या स्टेटर पोलसह इंडक्शन मोटरसाठी सिंक्रोनस रोटेशनची वारंवारता पुरवठा व्होल्टेजच्या वारंवारतेवर कशी अवलंबून असते: वारंवारता जितकी जास्त असेल तितकी चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशनची कोनीय गती जास्त असेल. उदाहरणार्थ, मध्ये व्हेरिएबल वारंवारता ड्राइव्हस् पुरवठा व्होल्टेजची वारंवारता बदलणे मोटरची सिंक्रोनस वारंवारता बदलणे. हे लोड अंतर्गत मोटर रोटरची ऑपरेटिंग गती देखील बदलते.

सामान्यतः, इंडक्शन मोटरच्या स्टेटर विंडिंगला तीन-टप्प्यांत पर्यायी प्रवाह पुरवला जातो, ज्यामुळे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. आणि ध्रुवांच्या अधिक जोड्या - सिंक्रोनस रोटेशनची वारंवारता कमी - स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशनची वारंवारता.

बहुतेक आधुनिक एसिंक्रोनस मोटर्समध्ये चुंबकीय ध्रुवांच्या 1 ते 3 जोड्या असतात, क्वचित प्रसंगी 4, कारण जितके जास्त ध्रुव तितकी एसिंक्रोनस मोटरची कार्यक्षमता कमी होते. तथापि, कमी ध्रुवांसह, पुरवठा व्होल्टेजची वारंवारता बदलून रोटरचा वेग अतिशय, अगदी सहजतेने बदलला जाऊ शकतो.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, इंडक्शन मोटरची वास्तविक ऑपरेटिंग वारंवारता त्याच्या सिंक्रोनस वारंवारतेपेक्षा वेगळी असते. का होत आहे? जेव्हा रोटर सिंक्रोनसपेक्षा कमी वारंवारतेवर फिरतो, तेव्हा रोटरच्या तारा स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राला एका विशिष्ट वेगाने पार करतात आणि त्यांच्यामध्ये EMF प्रेरित होते. हा ईएमएफ बंद रोटर कंडक्टरमध्ये प्रवाह तयार करतो, परिणामी हे प्रवाह स्टेटरच्या फिरत्या चुंबकीय क्षेत्राशी संवाद साधतात आणि टॉर्क उद्भवतो - रोटर स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्राद्वारे खेचला जातो.

टॉर्कमध्ये घर्षण शक्तींवर मात करण्यासाठी पुरेसे मूल्य असल्यास, विद्युत चुंबकीय टॉर्क लोड, घर्षण शक्ती इत्यादींद्वारे तयार केलेल्या ब्रेकिंग टॉर्कच्या बरोबरीने होईपर्यंत रोटर फिरण्यास सुरवात करतो.

या प्रकरणात, रोटर सर्व वेळ स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राच्या मागे राहतो, ऑपरेटिंग वारंवारता सिंक्रोनस फ्रिक्वेंसीपर्यंत पोहोचू शकत नाही, कारण असे झाल्यास, EMF रोटर वायर्समध्ये प्रेरित होणे थांबवेल आणि टॉर्क फक्त दिसणार नाही. परिणामी, मोटर मोडसाठी मूल्य "स्लिप" (स्लिप एस, एक नियम म्हणून, ते 2-8% आहे), ज्याच्या संदर्भात इंजिनची खालील असमानता देखील सत्य आहे:

परंतु जर त्याच असिंक्रोनस मोटरचा रोटर काही बाह्य ड्राइव्हच्या साहाय्याने, उदाहरणार्थ, अंतर्गत ज्वलन इंजिन, अशा वेगाने फिरवला की रोटरचा वेग सिंक्रोनस वारंवारता ओलांडला, तर रोटरच्या तारांमधील ईएमएफ आणि त्यातील सक्रिय प्रवाह एक विशिष्ट दिशा प्राप्त करेल आणि इंडक्शन मोटर होईल जनरेटर.

एकूण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्षण मंद होतो, स्लिप s नकारात्मक होतो. परंतु जनरेटर मोड प्रकट होण्यासाठी, इंडक्शन मोटरला प्रतिक्रियात्मक शक्ती पुरवणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे स्टेटरवर चुंबकीय क्षेत्र तयार होईल. जनरेटर मोडमध्ये असे मशीन सुरू करताना, सक्रिय लोड पुरवणाऱ्या स्टेटर विंडिंगच्या तीन टप्प्यांशी जोडलेले रोटर आणि कॅपेसिटरचे अवशिष्ट इंडक्शन पुरेसे असू शकते.