इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी ब्रेकिंग पद्धती

इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमधील इलेक्ट्रिक मोटर्स त्वरीत उत्पादन यंत्रणा थांबवू शकतात किंवा कार्यरत मशीनच्या सकारात्मक क्षणी एक विशिष्ट वेग धरू शकतात. अशा परिस्थितीत, मोटर जनरेटर बनते आणि ब्रेकिंग मोडपैकी एकामध्ये कार्य करते: उलट, गतिमान, पुनर्संचयित (चित्र 1 पहा) उत्तेजनाच्या पद्धतीवर अवलंबून.

जेव्हा मशीन डिव्हाइस द्रुतपणे थांबवणे आवश्यक असते तेव्हा उलट दिशेने फील्डचे रोटेशन मिळविण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरच्या टप्प्यांचे विंडिंग स्विच करून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह थांबवणे (रिव्हर्स स्टॉप) वापरले जाते. या प्रकरणात, जडत्वाने रोटर चुंबकीय प्रवाहाकडे फिरतो, इंजिन घसरणे एकापेक्षा जास्त होतात आणि क्षण नकारात्मक होतो.

डीसी मोटरमध्ये, विरुद्ध ब्रेकिंग करण्यासाठी, आर्मेचर विंडिंग्सच्या टोकांचे कनेक्शन बदलले जाते. या प्रकरणात, आर्मेचर प्रवाह आणि क्षणाची दिशा बदलते.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, प्रभावी व्होल्टेज मोठे होते, म्हणून, वर्तमान आणि टॉर्क मर्यादित करण्यासाठी, आर्मेचर किंवा रोटर सर्किटमध्ये प्रतिरोधकांच्या एकाचवेळी समावेशासह स्विचिंग केले जाते. नेटवर्कमधून येणारी ब्रेकिंग एनर्जी आर्मेचर विंडिंग्जमध्ये आणि रेझिस्टरमध्ये नष्ट होते.

डायनॅमिक ब्रेकिंग हे वैशिष्ट्य आहे की इलेक्ट्रिक मशीन ब्रेकिंग रेझिस्टर्स आणि मोटर विंडिंग्समध्ये ब्रेकिंग एनर्जीचा अपव्यय करून जनरेटर (डायनॅमो) म्हणून कार्य करते.

डायनॅमिक ब्रेकिंगसाठी, DC मोटरचे आर्मेचर उर्जा स्त्रोतापासून डिस्कनेक्ट केले जाते आणि फील्ड विंडिंग उर्जावान असताना प्रतिरोधनाशी जोडले जाते, इंडक्शन मोटर्ससाठी, मोटरच्या स्टेटर विंडिंगला डायरेक्ट करंट लागू करून डायनॅमिक ब्रेकिंग प्राप्त केले जाते.

थेट प्रवाह स्थिर चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो. जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा त्याच्या विंडिंगमध्ये एक EMF प्रेरित होतो आणि एक विद्युतप्रवाह दिसून येतो. स्थिर चुंबकीय क्षेत्रासह रोटर करंटचा परस्परसंवाद ब्रेकिंग टॉर्क तयार करतो. ब्रेकिंग टॉर्कचे मूल्य रोटर (आर्मचर) सर्किटच्या उत्तेजना प्रवाह, गती आणि प्रतिकार यावर अवलंबून असते.

रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग मोडमध्ये, नेटवर्कशी जोडलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरचा रोटर (आर्मचर) ωo पेक्षा जास्त वेगाने फिरतो. या प्रकरणात, विद्युत् प्रवाह त्याची दिशा बदलतो, इलेक्ट्रिक मशीन एक जनरेटर बनते जे मेनच्या समांतर काम करते, ब्रेकिंग एनर्जी वजा तोटा मेन्सला दिला जातो.

तांदूळ. 1. चालू करणे आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सची यांत्रिक वैशिष्ट्ये: स्वतंत्र उत्तेजना (a) आणि असिंक्रोनस (b) मोडमध्ये: I — मोटर, II — विरोध, III — डायनॅमिक ब्रेकिंग, IV — नेटवर्कला ऊर्जा पुरवठा करणारे जनरेटर.

क्रेनमध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचा वापर केला जातो, लोड कमी करताना गती राखण्यासाठी, चाचणी आणि कार आणि ट्रॅक्टर इंजिन, गिअरबॉक्सेस, लोड अंतर्गत गिअरबॉक्सेसच्या लोडखाली काम करण्यासाठी, तसेच उच्च गतीवरून कमी वेगाने संक्रमण करताना. मल्टी-स्पीड मोटर्स.