विद्युत रोषणाई असलेले पहिले दीपगृह

दीपगृह ही एक अशी रचना आहे जी विश्वासघातकी ठिकाणी जहाजे नेव्हिगेट करण्यासाठी वापरली जाते. हे सहसा एक टॉवर असते, ज्याच्या वर एक ऑप्टिकल प्रणाली असते जी लांब अंतरावर प्रकाशाचा किरण उत्सर्जित करते आणि अशा प्रकारे जहाजांना जमिनीवर किंवा खडकांकडे जाण्याचा इशारा देते.

दीपगृह आपल्या जहाजांसह किनाऱ्याच्या खूप जवळ आलेल्या कर्णधारांना सावध करणार होते.

दीपगृहाचा आकार समुद्रसपाटीपासून उंच असलेल्या टॉवरसारखा आहे जेणेकरून ते खूप दूरवरून स्पष्टपणे पाहता येईल. त्याची उंची आणखी वाढवण्यासाठी ते अनेकदा खडकांवर बांधले जाते. दीपगृहाचा प्रकाश दहा किलोमीटर अंतरावर दिसतो. दीपगृहांशी संबंधित असलेल्या विज्ञानाला फॅरॉलॉजी म्हणतात.

आधुनिक इलेक्ट्रिक हेडलाइट

इलेक्ट्रिक लाइटिंगचा वापर करणारे जगातील पहिले दीपगृह इंग्लंडमधील दक्षिण फोरलँड लाइटहाऊस होते. हे 1367 मध्ये बांधले गेले होते आणि खलाशांना गुडविन सँड्सच्या उथळ पाण्याच्या घातक धोक्याबद्दल चेतावणी देण्यासाठी होते. 1843 मध्ये दीपगृहाला विद्युत रोषणाई मिळाली.

मात्र, त्याने इतर मार्गांनीही इतिहास घडवला.या दीपगृहावर अनेक वैज्ञानिक प्रयोग केले गेले: येथे मायकेल फॅराडे यांनी विजेचे प्रयोग केले (त्याने दीपगृहांमध्ये विद्युत प्रकाश वापरण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास केला), गुग्लिएल्मो मार्कोनी यांनी फ्रान्समधून रेडिओ सिग्नलचे पहिले प्रसारण केले आणि येथून पहिला सिग्नल पाठवला. खंडात जाणारे जहाज अडवण्यात आले.

साउथ फोरलँड लाइटहाऊस, जे एकेकाळी अप्पर साउथ फोरलँड म्हणून ओळखले जात होते - जगातील पहिले इलेक्ट्रिक दीपगृह

व्होरोंत्सोव्स्की लाइटहाऊस हे ओडेसा बंदराचे प्रवेशद्वार चिन्हांकित करणारे दीपगृह आहे, ज्याचे नाव शहराचे गव्हर्नर मिखाईल वोरोंत्सोव्ह यांच्या नावावर आहे. हे काळ्या समुद्रावरील ओडेसा बंदरात क्वारंटाइन (आता रेड) घाटाच्या काठावर आहे. त्याची उंची 27 मीटरपेक्षा जास्त आहे.

ओडेसा बंदरातील हे तिसरे दीपगृह आहे - पहिले 1862 मध्ये होते, एक लाकडी दीपगृह जे पहिल्या महायुद्धात वाचले होते. दुसरा टॉवर 1941 मध्ये उडाला आणि दुसऱ्या महायुद्धानंतर पुन्हा बांधला गेला.

काळ्या समुद्रातील एका मुख्य दीपगृहात विजेवर स्विच करण्याचा प्रस्ताव कोणी प्रथम दिला हे स्थापित करणे आता कठीण आहे. ड्यूमा शहरात लष्करी आणि नौदल विभागात कोणत्या प्रकारचे वाद चालू आहेत याची कल्पना करू शकते. तरीही, त्या वेळी, सर्वोच्च अधिकार्यांमध्येही, काही जणांनी विद्युत दिवा जळताना पाहिले. पण त्यांनी धोका पत्करला.

आणि 1866 मध्ये, दीपगृहासाठी कार्गो फ्रान्सहून ओडेसा बंदरात आला. रशियन तज्ञांनी उपकरणे बसविण्याचे काम हाती घेतले. त्यांनी लाइटहाऊसवर फ्युको आणि सॉरेन इलेक्ट्रिक आर्क दिवे बसवले, सुमारे 4 टन वजनाचे दोन जनरेटर. ते लोकोमोटिव्हमधून वाफेच्या इंजिनने चालवले गेले.

दृश्यमानता चांगली असल्यास, एक जनरेटर चालू होता. त्यानंतर प्रकाशाची तीव्रता दोन हजार मेणबत्त्यांपर्यंत पोहोचली. धुके समुद्रावर उतरले तर दोन्ही गाड्या चालू झाल्या आणि प्रकाशाची तीव्रता दुप्पट झाली. त्यामुळे दीपगृह विद्युत बनले.

कोणत्याही नवीन व्यवसायाप्रमाणेच, विजेने ताबडतोब खलाशांमध्ये पूर्ण आत्मविश्वास जिंकला नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की रेपसीड तेलाने भरलेले जुने कंदील, जरी ते इतक्या शक्तिशाली प्रकाशाचा अभिमान बाळगू शकत नसले तरी ते अत्यंत विश्वासार्ह होते. आणि येथे इलेक्ट्रिक हेडलाइट प्रथम गमावले.

स्पष्टीकरण सोपे होते: ओडेसाच्या रहिवाशांना इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह काम करण्याचा व्यावहारिक अनुभव नव्हता. पण हळूहळू तो आला, अर्थातच. आणि 1868 च्या वसंत ऋतूमध्ये, ओडेसा दीपगृह अधिकृतपणे इलेक्ट्रिक लाइटिंगवर स्विच केले गेले.

30 नोव्हेंबर 1867 रोजी प्रथमच दीपगृहात विद्युत दिवा लावण्यात आला. दीर्घकाळापर्यंत, हे रशियन साम्राज्यातील एकमेव आणि विजेचा प्रकाश वापरणारे जगातील चौथे दीपगृह होते. हे लक्षात घ्यावे की, सर्वसाधारणपणे, दीपगृहांचे विद्युतीकरण हळूहळू होते. 1883 मध्ये, जगातील 5,000 दीपगृहांपैकी फक्त 14 विजेचे होते.

20 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून पोस्टकार्डवर ओडेसा मधील व्होरोंत्सोव्ह दीपगृह

1888 मध्ये, दीपगृह टॉवरची दुरुस्ती करण्यात आली. दीपगृह एक सतरा-मीटर कास्ट-लोखंडी टॉवर होता ज्यात उत्कृष्ट दीपगृह आर्किटेक्चर होता, वरच्या दिशेने निमुळता होत होता, पॅरिसमधून फ्रेस्नेल लाइटिंग डिव्हाइस चालू होते. या प्रणाल्यांचा उद्देश प्रकाश एका दिशेने केंद्रित करणे, त्याची तीव्रता वाढवणे आणि हेडलाइटचे अंतर ज्यापासून पाहिले जाऊ शकते ते वाढवणे हा आहे.

सर्व काळात, केवळ दोनदा दीपगृह बराच काळ निष्क्रिय राहिले. 1905 मध्ये प्रथमच, जेव्हा "पोटेमकिन" युद्धनौका ओडेसाजवळ आली. पाठलाग करण्यासाठी पाठवलेल्या स्क्वाड्रनला उशीर करणे आवश्यक होते. मग खलाशांनी दीपगृहाजवळ उतरून ते बंद केले. दुसर्‍यांदा युद्धाच्या सुरूवातीस दीपगृह विझले होते, म्हणून जर्मन जहाजे ओडेसाकडे सुरक्षितपणे जाऊ शकली नाहीत. युद्धादरम्यान, दीपगृह नष्ट झाले, परंतु नंतर ते पुन्हा बांधले गेले.

पॉइंट रेयेस, कॅलिफोर्निया लाइटहाऊस ऑप्टिकल सिस्टम 1870 मध्ये बांधले गेले.

1871 मध्ये बांधलेले टायने आणि वेअर, इंग्लंडमधील दक्षिणी दीपगृह हे विशेषतः इलेक्ट्रिक लाइटिंग वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि बांधलेले जगातील पहिले दीपगृह होते.

दीपगृह बांधण्यापूर्वी, ब्रिटन आणि फ्रान्समधील विविध अत्याधुनिक विद्युत उपकरणांची चाचणी आणि तुलना करण्याची एक विस्तृत प्रक्रिया पाच वर्षांच्या कालावधीत झाली.

800,000 मेणबत्त्यांचा प्रकाश होम्सच्या चाप दिव्याने निर्माण केला होता, जो 26 मैल दूर दिसत होता. खिडकीतील मुख्य प्रकाशाव्यतिरिक्त, मुख्य दिव्यातील आरशांचा आणि लेन्सचा वापर करून, दक्षिणेकडील धोकादायक खडकांना हायलाइट करण्यासाठी एक सेक्टर लाल आणि पांढरा प्रकाश होता.

स्वत:च्या इलेक्ट्रिक जनरेटरद्वारे वीज पुरवठा केला जातो. होम्सच्या जनरेटरपैकी एक, 1867 मध्ये बांधले गेले आणि सॉटर येथे वापरले गेले, आता लंडनमधील विज्ञान संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी आहे.

1914 मध्ये, दक्षिण दीपगृहातील विद्युत दिवा अधिक पारंपारिक तेल दिव्याने बदलला. 1952 मध्ये ते पुन्हा मुख्य ऑपरेशनसाठी रूपांतरित केले गेले. ऑप्टिक्स फिरवण्याची यंत्रणा 1983 पर्यंत तासांसह काम करत होती.

दक्षिण दीपगृह

होम्स इलेक्ट्रिक जनरेटर दक्षिण दीपगृह येथे वापरले

तटीय दीपगृहे खूप उंच आहेत आणि खूप मजबूत प्रकाश स्रोत आहेत, बहुतेक पांढरे, त्यामुळे ते लांबून पाहिले जाऊ शकतात. किनार्याजवळ येताना ते प्रामुख्याने अभिमुखतेसाठी वापरले जातात, या कारणास्तव ते सहसा स्थानिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण बिंदूंवर बांधले जातात (उदाहरणार्थ, समुद्रातील सर्वात पसरलेल्या खडकांवर).

दीपगृहांव्यतिरिक्त, बीकन बोट्स आणि लाइटहाऊस प्लॅटफॉर्म (LANBY — लार्ज नेव्हिगेशनल बॉय) देखील वापरले जातात. ही जहाजे किंवा समुद्रात नांगरलेली मोठी संरचना आहेत, ज्यात प्रकाशझोत आहे.जेव्हा बीकन ठेवता येत नाही आणि जेथे बॉय वापरणे अव्यवहार्य असते तेव्हा ते बीकनचे कार्य बदलतात.

कारण काही प्रकरणांमध्ये एकाच वेळी अनेक बीकन्स दिसू शकतात, बीकन्समध्ये भिन्न प्रकाश रंग आणि फ्लॅश वैशिष्ट्ये आहेत. प्रकाश वैशिष्ट्ये तोंडी व्यक्त केली जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ "दर तीन सेकंदांनी पांढरे ब्लिंक करते".

रेकॉर्डमध्ये नाव, रंग, प्रकाश वैशिष्ट्ये, मध्यांतर (सायकल वेळ) आणि काहीवेळा अतिरिक्त पॅरामीटर्स जसे की प्रकाश उंची आणि प्रतिकार असतात. या माहितीची तुलना नेव्हिगेशनल चार्ट किंवा लाइटच्या सूचीशी केली जाऊ शकते. दिव्यांच्या यादीमध्ये दिवसाच्या ओळखीसाठी बीकनचे वर्णन देखील आहे.

पूर्वी, दीपगृह मुख्यत्वे कायमस्वरूपी ब्रिगेडसह सुसज्ज होते ज्यांचे कार्य दीपगृहाच्या प्रकाशाच्या स्थापनेवर नियंत्रण ठेवण्याचे होते, परंतु आता दीपगृहांचे आधुनिकीकरण आणि स्वयंचलित केले जात आहे.

विद्युतीकरण आणि स्वयंचलित दिवा बदलण्याच्या परिचयाने फारो अप्रचलित झाले. वर्षानुवर्षे, दीपगृहांमध्ये अजूनही रक्षक होते, कारण काही प्रमाणात लाइटहाऊस कीपर्स आवश्यकतेनुसार बचाव सेवा म्हणून काम करू शकत होते. सागरी नेव्हिगेशन आणि सुरक्षितता, जसे की GPS सारख्या उपग्रह नेव्हिगेशन सिस्टीममधील सुधारणांमुळे जगभरातील मॅन्युअल बीकन्स टप्प्याटप्प्याने बाहेर पडले. .

उर्वरित आधुनिक हेडलाइट्स सामान्यतः स्टीलच्या चौकटीत असलेल्या टॉवरवर बसवलेल्या सौर पॅनेलद्वारे चालवलेल्या एका स्थिर फ्लॅशिंग लाइटद्वारे प्रकाशित केले जातात.जेव्हा सौर ऊर्जेसाठी ऊर्जेची मागणी खूप जास्त असते अशा प्रकरणांमध्ये, डिझेल जनरेटरचे सायकल चार्जिंग वापरले जाते: इंधन वाचवण्यासाठी आणि देखभाल मध्यांतर वाढवण्यासाठी, बॅटरीद्वारे प्रकाश चालविला जातो, जेव्हा बॅटरीला आवश्यक असेल तेव्हाच जनरेटर चालू केला जातो. लोड केलेले .a.