असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या खराबींचे निदान करण्याच्या पद्धती

इंजिन सुरू करताना वळत नाही किंवा त्याचा वेग असामान्य आहे... दर्शविलेल्या बिघाडाची कारणे यांत्रिक आणि विद्युत समस्या असू शकतात.

इलेक्ट्रिकल समस्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: स्टेटर किंवा रोटर विंडिंगमधील अंतर्गत ब्रेक, पुरवठा नेटवर्कमध्ये ब्रेक, प्रारंभिक उपकरणांमध्ये सामान्य कनेक्शनचे उल्लंघन. स्टेटर विंडिंग तुटल्यास, ते फिरते चुंबकीय क्षेत्र, आणि रोटरच्या दोन टप्प्यांत व्यत्यय आल्यास, स्टेटरच्या फिरणाऱ्या फील्डशी संवाद साधणाऱ्या नंतरच्या विंडिंगमध्ये विद्युत प्रवाह नसेल आणि मोटर काम करू शकणार नाही. मोटरच्या वळणाच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आल्यास, ते रेटेड टॉर्कवर कार्य करणे सुरू ठेवू शकते, परंतु रोटेशनचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि शक्तीचा प्रवाह इतका वाढेल की, कमाल संरक्षणाच्या अनुपस्थितीत, स्टेटर वाइंडिंग किंवा रोटर जळू शकतो.

जर मोटारचे वळण त्रिकोणाला जोडलेले असेल आणि त्याचा एक टप्पा तुटला असेल, तर मोटार फिरण्यास सुरुवात करेल, कारण त्याचे विंडिंग एका खुल्या त्रिकोणात जोडलेले असतील, ज्यामध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते, त्यातील विद्युत् प्रवाह टप्पे असमान असतील आणि रोटेशन गती नाममात्र पेक्षा कमी असेल. या त्रुटीसह, नाममात्र मोटर लोडच्या बाबतीत एका टप्प्यातील विद्युत प्रवाह इतर दोनपेक्षा 1.73 पट जास्त असेल. जेव्हा त्याच्या विंडिंगचे सर्व सहा टोक मोटरमधून काढले जातात, तेव्हा फेज ब्रेक निश्चित केला जातो megohmmeter… वळण डिस्कनेक्ट केले आहे आणि प्रत्येक टप्प्याचा प्रतिकार मोजला जातो.

रेटेडपेक्षा कमी पूर्ण लोडवर मोटरचा वेग कमी व्होल्टेज, रोटर विंडिंगमधील खराब संपर्क आणि फेज रोटर मोटरमधील रोटर सर्किटमध्ये उच्च प्रतिकार यामुळे देखील असू शकतो. रोटर सर्किटमध्ये उच्च प्रतिकार सह, स्लिप मोटर वाढवते आणि त्याच्या रोटेशन गती कमी होते.

रोटर ब्रशमधील खराब संपर्क, रीओस्टॅट सुरू करणे, स्लिप रिंगसह वाइंडिंग कनेक्शन, विंडिंगच्या टोकांचे सोल्डरिंग, तसेच स्लिप रिंग्स आणि तारांमधील केबल्स आणि तारांचा अपुरा क्रॉस-सेक्शन यामुळे रोटर सर्किटमधील प्रतिकार वाढतो. रिओस्टॅट सुरू करणे.

रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या 20-25% समान व्होल्टेज मोटर स्टेटरला लागू केल्यास रोटर विंडिंगमधील खराब संपर्क शोधले जाऊ शकतात. लॉक केलेला रोटर हळू हळू हाताने वळवला जातो आणि स्टेटरच्या तीनही टप्प्यांमधील एम्पेरेज तपासले जाते.जर रोटर सरळ असेल, तर त्याच्या सर्व पोझिशन्समध्ये स्टेटरमधील विद्युत् प्रवाह सारखाच असतो आणि ब्रेक किंवा खराब संपर्काच्या बाबतीत, तो रोटरच्या स्थितीनुसार बदलेल.

फेज रोटर विंडिंगच्या टोकांना सोल्डरिंग करताना खराब संपर्क व्होल्टेज ड्रॉप पद्धतीद्वारे निर्धारित केले जातात. पद्धत खराब सोल्डरिंगच्या ठिकाणी व्होल्टेज ड्रॉप वाढविण्यावर आधारित आहे. या प्रकरणात, सर्व कनेक्शनमधील व्होल्टेज ड्रॉपची परिमाण मोजली जाते आणि नंतर मापन परिणामांची तुलना केली जाते. सोल्डरिंग समाधानकारक मानले जाते जर त्यातील व्होल्टेज ड्रॉप सॉल्डरमधील व्होल्टेज ड्रॉपच्या किमान मूल्यांसह 10% पेक्षा जास्त नसेल.

खोल ग्रूव्ह रोटर्स सामग्रीवरील यांत्रिक ताणामुळे बार देखील तोडू शकतात. गिलहरी पिंजरा रोटरच्या खोबणीच्या भागामध्ये बार फाडणे खालीलप्रमाणे निर्धारित केले जाते. रोटरला स्टेटरच्या बाहेर ढकलले जाते आणि त्यांच्या दरम्यानच्या अंतरामध्ये अनेक लाकडी पाचर टाकले जातात जेणेकरून रोटर चालू होऊ शकत नाही. स्टेटरवर 0.25 UН पेक्षा कमी व्होल्टेज लागू केले जाते. रोटरच्या पसरलेल्या भागाच्या प्रत्येक खोबणीवर एक स्टील प्लेट बदलते, ज्याने रोटरचे दोन दात ओव्हरलॅप केले पाहिजेत. जर पट्ट्या अखंड असतील तर प्लेट रोटरकडे आकर्षित होईल आणि खडखडाट होईल. फाटण्याच्या उपस्थितीत, प्लेटचे खेचणे आणि खडखडाट अदृश्य होते.

फेज रोटर ओपन सर्किटसह मोटर फिरते. खराबीचे कारण आहे शॉर्ट सर्किट रोटर वळण मध्ये. चालू केल्यावर, मोटर हळूहळू फिरते आणि त्याचे विंडिंग्स खूप गरम होतात कारण स्टेटरच्या फिरणाऱ्या फील्डद्वारे शॉर्ट सर्किट केलेल्या वळणांमध्ये मोठा प्रवाह प्रेरित होतो.चेहऱ्याच्या भागांच्या क्लॅम्प्समध्ये तसेच रोटर विंडिंगमधील इन्सुलेशनचे ब्रेकडाउन किंवा कमकुवत होण्याच्या दरम्यान बार दरम्यान शॉर्ट सर्किट होतात.

हे नुकसान काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी आणि मोजमाप करून निश्चित केले जाते. रोटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध. तपासणीमध्ये दोष शोधण्यात अयशस्वी झाल्यास, ते संपर्क रोटर विंडिंगच्या असमान हीटिंगद्वारे निर्धारित केले जाते, ज्यासाठी रोटर थांबविला जातो आणि स्टेटरवर कमी व्होल्टेज लागू केले जाते.

अनुज्ञेय मानदंडापेक्षा संपूर्ण इंजिनचे एकसमान गरम करणे दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरलोडिंग आणि कूलिंग स्थिती बिघडण्याचा परिणाम असू शकतो. वाढलेल्या हीटिंगमुळे विंडिंग इन्सुलेशनचा अकाली पोशाख होतो.

स्टेटर विंडिंगचे स्थानिक हीटिंग, जे सहसा मोठ्या आवाजासह असते, मोटरच्या फिरण्याच्या गतीमध्ये घट आणि त्याच्या टप्प्याटप्प्याने असमान प्रवाह तसेच जास्त गरम झालेल्या इन्सुलेशनचा वास. एका टप्प्यात कॉइलचे एकमेकांशी चुकीचे कनेक्शन, दोन ठिकाणी घरांना विंडिंगचे शॉर्ट सर्किट, दोन टप्प्यांमधील शॉर्ट सर्किट, वळणांमधील एक शॉर्ट सर्किट यामुळे ही खराबी उद्भवू शकते. स्टेटर विंडिंगचे टप्पे.

मोटर विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट झाल्यास, फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रामुळे ई ते शॉर्ट सर्किट होईल. इ. ज्यासह बंद लूपच्या प्रतिकारावर अवलंबून, मोठ्या परिमाणाचा प्रवाह तयार होईल. खराब झालेले वळण मोजलेल्या प्रतिकाराच्या मूल्याद्वारे शोधले जाऊ शकते, तर खराब झालेल्या टप्प्यात चांगल्यापेक्षा कमी प्रतिकार असेल. प्रतिकार पुलाच्या सहाय्याने किंवा ammeter-voltmeter पद्धतीने मोजला जातो.मोटारला कमी व्होल्टेज लावल्यास टप्प्याटप्प्याने विद्युतप्रवाह मोजून दोषपूर्ण टप्पा देखील निर्धारित केला जाऊ शकतो.

जेव्हा विंडिंग्स तारेने जोडलेले असतात, तेव्हा बिघडलेल्या टप्प्यातील विद्युत प्रवाह इतरांपेक्षा जास्त असेल. जर विंडिंग्स डेल्टा जोडलेले असतील तर, ज्या दोन कंडक्टरमध्ये फॉल्टेड फेज जोडला गेला आहे त्यामधील लाइन करंट तिसऱ्या कंडक्टरपेक्षा जास्त असेल. गिलहरी-पिंजरा रोटरसह मोटरमध्ये दर्शविलेले दोष निर्धारित करताना, नंतरचे ब्रेक किंवा फिरत असू शकते आणि जखमेच्या रोटर मोटर्समध्ये, रोटर विंडिंग उघडे असू शकते. खराब झालेले कॉइल्स त्यांच्या टोकांवर व्होल्टेज ड्रॉपद्वारे निर्धारित केले जातात: खराब झालेल्या कॉइलसह, व्होल्टेज ड्रॉप चांगल्या कॉइल्सपेक्षा कमी असेल.

सक्रिय स्टेटर स्टीलचे स्थानिक हीटिंग स्टेटर विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट दरम्यान स्टीलचे जळणे आणि वितळणे, तसेच मोटार चालू असताना स्टेटरच्या विरूद्ध रोटरच्या घर्षणामुळे किंवा बिघाड झाल्यामुळे स्टील शीट बंद करताना उद्भवते. वैयक्तिक स्टील शीट दरम्यान इन्सुलेशन. स्टेटरवर रोटरच्या घर्षणाची चिन्हे धूर, ठिणग्या आणि जळत्या वास आहेत; घर्षणाच्या ठिकाणी सक्रिय स्टीलला पॉलिश पृष्ठभागाचे स्वरूप असते; इंजिन कंपनासह बझ तयार होतो. बेअरिंग पोशाख, अयोग्य स्थापना, मोठ्या शाफ्टचे वाकणे, स्टेटर किंवा रोटर स्टीलचे विकृत रूप, रोटरचे एकतर्फी आकर्षण यामुळे रोटर आणि स्टेटरमधील सामान्य मंजुरीचे उल्लंघन हे चरण्याचे कारण आहे. रोटेशनमुळे स्टेटर, स्टेटर विंडिंगमधील खराबी, रोटरची मजबूत कंपने, जी प्रोबद्वारे निर्धारित केली जातात.

असामान्य मोटारचा आवाज… सामान्यपणे चालणारी मोटर सर्व एसी मशीन्समध्ये सामान्यपणे एक स्थिर गुंजन आवाज निर्माण करते. सक्रिय स्टीलच्या दाबाच्या कमकुवतपणामुळे मोटरमधून वाढलेला गुनगुन आणि असामान्य आवाज येऊ शकतो, ज्याचे पॅकेज वेळोवेळी चुंबकीय प्रवाहाच्या प्रभावाखाली संकुचित आणि कमकुवत होईल. दोष दूर करण्यासाठी, स्टीलच्या पॅकेजेस दाबणे आवश्यक आहे. मशीनमधील जोरात आवाज आणि आवाज देखील असमान रोटर आणि स्टेटर अंतराचा परिणाम असू शकतात.

विंडिंग इन्सुलेशनचे नुकसान मोटरच्या दीर्घकाळापर्यंत गरम होणे, विंडिंग्सचा ओलावा आणि दूषित होणे, धातूची धूळ, चिप्स आणि इन्सुलेशनच्या नैसर्गिक वृद्धत्वामुळे देखील होऊ शकते. इन्सुलेशनच्या नुकसानीमुळे विंडिंग्सच्या वैयक्तिक विंडिंग्सच्या टप्प्याटप्प्याने आणि वळणांमध्ये शॉर्ट-सर्किटिंग होऊ शकते, तसेच मोटर हाउसिंगमध्ये विंडिंगचे शॉर्ट सर्किटिंग होऊ शकते.

ओलसर, गरम नसलेल्या खोलीत मोटार साठवून ठेवल्यामुळे त्यात पाणी किंवा वाफेचा थेट प्रवेश, मोटारच्या ऑपरेशनमध्ये दीर्घकाळ व्यत्यय आल्यास विंडिंग्ज ओले होतात.

यंत्राच्या आत अडकलेल्या धातूच्या धूळामुळे प्रवाहकीय पूल तयार होतात ज्यामुळे विंडिंगच्या टप्प्यांमध्ये आणि घरामध्ये हळूहळू शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. तपासणी आणि नियोजित इंजिन देखभालीसाठी अंतिम मुदतीचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.

1000 V पर्यंतच्या व्होल्टेजसह मोटर विंडिंग्सचा इन्सुलेशन प्रतिरोध प्रमाणित नाही, रेट केलेल्या व्होल्टेजमध्ये 1000 ohms ते 1 च्या प्रतिकाराने इन्सुलेशन समाधानकारक मानले जाते, परंतु विंडिंग्सच्या ऑपरेटिंग तापमानात 0.5 MΩ पेक्षा कमी नाही.

मोटार हाऊसिंगला विंडिंगचा शॉर्ट सर्किट मेगोहॅममीटरने शोधला जातो आणि शॉर्ट सर्किटचे स्थान वळण "बर्न" करून किंवा डायरेक्ट करंट लागू करून शोधले जाते.

"बर्न-इन" पद्धत अशी आहे की विंडिंगच्या खराब झालेल्या टप्प्याचे एक टोक नेटवर्कशी जोडलेले आहे, आणि दुसरे गृहनिर्माण. घरामध्ये कॉइलच्या शॉर्ट सर्किटिंगच्या ठिकाणी विद्युतप्रवाह गेल्याने, "बर्निंग" तयार होते, धूर आणि जळलेल्या इन्सुलेशनचा वास दिसून येतो.

आर्मेचर विंडिंगमध्ये उडवलेले फ्यूज, सुरुवातीच्या रिओस्टॅटमधील रेझिस्टर विंडिंग तुटणे किंवा पुरवठा तारांमध्ये संपर्क खराब होणे यामुळे मोटर चालत नाही. सुरुवातीच्या रिओस्टॅटमधील रेझिस्टन्स विंडिंगमधील ब्रेक चाचणी दिवा किंवा मेगोहमीटरने शोधला जातो.