कंडेनसर मोटर्स - डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत, अनुप्रयोग

या लेखात आपण कॅपेसिटर मोटर्सबद्दल बोलू, जे प्रत्यक्षात सामान्य असिंक्रोनस मोटर्स आहेत, ते नेटवर्कशी कनेक्ट केलेल्या मार्गाने भिन्न आहेत. चला कॅपेसिटर निवडीच्या विषयावर स्पर्श करूया, क्षमतेच्या अचूक निवडीच्या आवश्यकतेच्या कारणांचे विश्लेषण करूया. चला मुख्य सूत्रे लक्षात घ्या जी आवश्यक क्षमतेचा अंदाजे अंदाज लावण्यास मदत करतील.

कॅपेसिटर मोटर म्हणतात असिंक्रोनस इंजिन, स्टेटर सर्किटमध्ये, ज्यामध्ये स्टेटर विंडिंग्समध्ये करंटचे फेज शिफ्ट तयार करण्यासाठी अतिरिक्त कॅपेसिटन्स समाविष्ट केले जाते. जेव्हा थ्री-फेज किंवा टू-फेज इंडक्शन मोटर्स वापरल्या जातात तेव्हा हे सहसा सिंगल-फेज सर्किट्सवर लागू होते.

इंडक्शन मोटरचे स्टेटर विंडिंग एकमेकांपासून भौतिकरित्या ऑफसेट केले जातात आणि त्यापैकी एक थेट मुख्यशी जोडलेला असतो, तर दुसरा किंवा दुसरा आणि तिसरा कॅपेसिटरद्वारे मुख्यशी जोडलेला असतो.कॅपेसिटरची क्षमता निवडली जाते जेणेकरून विंडिंग्समधील प्रवाहांचे फेज शिफ्ट समान किंवा किमान 90 ° च्या जवळ असेल, त्यानंतर रोटरला जास्तीत जास्त टॉर्क प्रदान केला जाईल.

या प्रकरणात, विंडिंग्सच्या चुंबकीय इंडक्शनचे मॉड्यूल समान असले पाहिजेत, जेणेकरून स्टेटर विंडिंगचे चुंबकीय क्षेत्र एकमेकांच्या सापेक्ष विस्थापित होतील, जेणेकरून एकूण फील्ड वर्तुळात फिरते, आणि मध्ये नाही. एक लंबवर्तुळ, त्याच्यासह रोटरला सर्वात जास्त कार्यक्षमतेने ड्रॅग करणे.

साहजिकच, कॅपॅसिटरमध्ये जोडलेल्या कॉइलमधील वर्तमान आणि त्याचा टप्पा कॅपेसिटरची कॅपेसिटन्स आणि कॉइलचा प्रभावी प्रतिबाधा या दोन्हीशी संबंधित आहे, जे यामधून रोटरच्या गतीवर अवलंबून असते.

मोटर सुरू करताना, वळणाचा प्रतिबाधा केवळ त्याच्या इंडक्टन्स आणि सक्रिय प्रतिकाराने निर्धारित केला जातो, म्हणून ते सुरू करताना तुलनेने लहान असते आणि इष्टतम प्रारंभ सुनिश्चित करण्यासाठी येथे मोठ्या कॅपेसिटरची आवश्यकता असते.

रोटरने रेट केलेल्या गतीला गती दिल्याने, रोटरचे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर विंडिंग्समध्ये एक EMF प्रेरित करेल, जे विंडिंगला पुरवणाऱ्या व्होल्टेजच्या विरूद्ध निर्देशित केले जाईल—विंडिंगचा सध्याचा प्रभावी प्रतिकार वाढतो आणि आवश्यक कॅपेसिटन्स कमी होतो.

प्रत्येक मोडमध्ये (स्टार्ट-अप मोड, ऑपरेशन मोड) चांगल्या प्रकारे निवडलेल्या क्षमतेसह, चुंबकीय क्षेत्र गोलाकार असेल आणि येथे रोटरचा वेग आणि व्होल्टेज आणि विंडिंगची संख्या आणि विद्युत् प्रवाहाशी जोडलेली कॅपेसिटन्स दोन्ही संबंधित आहेत. . कोणत्याही पॅरामीटरच्या इष्टतम मूल्याचे उल्लंघन केल्यास, फील्ड लंबवर्तुळाकार बनते आणि त्यानुसार मोटर वैशिष्ट्ये कमी होतात.

भिन्न हेतू असलेल्या इंजिनसाठी, कॅपेसिटरच्या कनेक्शन योजना भिन्न आहेत.जेव्हा ते लक्षणीय असतात टॉर्क सुरू होत आहे, स्टार्ट-अपच्या वेळी इष्टतम प्रवाह आणि टप्पा सुनिश्चित करण्यासाठी मोठ्या क्षमतेचा कॅपेसिटर वापरा. जर प्रारंभ होणारा टॉर्क विशेषतः महत्वाचा नसेल, तर केवळ रेट केलेल्या गतीवर ऑपरेटिंग मोडसाठी इष्टतम परिस्थिती निर्माण करण्याकडे लक्ष दिले जाते आणि रेट केलेल्या गतीसाठी क्षमता निवडली जाते.

बर्‍याचदा, उच्च-गुणवत्तेच्या प्रारंभासाठी, एक स्टार्ट कॅपेसिटर वापरला जातो, जो स्टार्ट-अप दरम्यान तुलनेने लहान क्षमतेच्या चालू असलेल्या कॅपेसिटरशी समांतर जोडलेला असतो, जेणेकरून स्टार्ट-अप दरम्यान फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र गोलाकार असेल, नंतर प्रारंभ होईल. कॅपेसिटर बंद आहे आणि मोटर फक्त कॅपेसिटर चालू असतानाच चालू राहते. विशेष प्रकरणांमध्ये, वेगवेगळ्या भारांसाठी स्विच करण्यायोग्य कॅपेसिटरचा संच वापरला जातो.

मोटार रेट केलेल्या गतीपर्यंत पोहोचल्यानंतर स्टार्ट कॅपेसिटर चुकून डिस्कनेक्ट न झाल्यास, विंडिंगमधील फेज शिफ्ट कमी होईल, इष्टतम नसेल आणि स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र लंबवर्तुळाकार होईल, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता खराब होईल. इंजिन कार्यक्षमतेने चालण्यासाठी तुम्ही योग्य सुरू आणि कार्यक्षमतेची निवड करणे अत्यावश्यक आहे.

आकृती सराव मध्ये वापरल्या जाणार्या विशिष्ट कॅपेसिटर मोटर स्विचिंग योजना दर्शविते. उदाहरणार्थ, दोन-फेज गिलहरी-पिंजरा मोटर विचारात घ्या ज्याच्या स्टेटरला दोन फेज A आणि B पुरवण्यासाठी दोन विंडिंग आहेत.

कॅपेसिटर सी स्टेटरच्या अतिरिक्त टप्प्याच्या सर्किटमध्ये समाविष्ट आहे, म्हणून दोन टप्प्यांत स्टेटरच्या दोन विंडिंगमध्ये आयए आणि आयबी प्रवाह प्रवाहित होतात. कॅपॅसिटन्सच्या उपस्थितीद्वारे, IA आणि IB 90 ° प्रवाहांची फेज शिफ्ट प्राप्त होते.

वेक्टर आकृती दर्शविते की नेटवर्कचा एकूण प्रवाह IA आणि IB या दोन टप्प्यांच्या प्रवाहांच्या भौमितिक योगाद्वारे तयार होतो. कॅपेसिटन्स C निवडून, ते विंडिंग्सच्या इंडक्टन्ससह असे संयोजन प्राप्त करतात की प्रवाहांचे फेज शिफ्ट अगदी 90 ° असते.

वर्तमान IA लागू केलेल्या रेषा व्होल्टेज UA पेक्षा φA कोनाने मागे आहे आणि वर्तमान IB φB कोनाने चालू क्षणी दुसऱ्या वळणाच्या टर्मिनल्सवर लागू केलेल्या व्होल्टेज UB च्या मागे आहे. मुख्य व्होल्टेज आणि दुसऱ्या कॉइलला लागू व्होल्टेजमधील कोन 90° आहे. कॅपेसिटर USC वरील व्होल्टेज वर्तमान IV सह 90 ° चा कोन बनवतो.

आकृती दर्शविते की φ = 0 वर फेज शिफ्टची पूर्ण भरपाई जेव्हा मोटरद्वारे नेटवर्कमधून वापरलेली प्रतिक्रियाशील शक्ती कॅपेसिटर C च्या प्रतिक्रियाशील शक्तीच्या बरोबरीची असते तेव्हा प्राप्त होते. आकृती तीन-फेज मोटर्ससह समाविष्ट करण्यासाठी विशिष्ट सर्किट दर्शविते स्टेटरच्या विंडिंग सर्किट्समधील कॅपेसिटर.

उद्योग आज टू-फेजवर आधारित कॅपेसिटर मोटर्स तयार करतो. सिंगल-फेज नेटवर्कमधून पुरवठा करण्यासाठी थ्री-फेज सहजपणे स्वहस्ते सुधारित केले जातात. एकल-फेज नेटवर्कसाठी कॅपेसिटरसह आधीपासूनच ऑप्टिमाइझ केलेले लहान तीन-चरण बदल देखील आहेत.

हे उपाय अनेकदा घरगुती उपकरणे जसे की डिशवॉशर आणि खोलीचे पंखे मध्ये आढळतात. औद्योगिक अभिसरण पंप, पंखे आणि फ्ल्यू देखील त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये सहसा कॅपेसिटर मोटर्स वापरतात. सिंगल-फेज नेटवर्कमध्ये थ्री-फेज मोटर समाविष्ट करणे आवश्यक असल्यास, फेज शिफ्टसह कॅपेसिटर वापरला जातो, म्हणजेच, मोटर पुन्हा कॅपेसिटरमध्ये बदलली जाते.

कॅपेसिटरच्या क्षमतेची अंदाजे गणना करण्यासाठी, ज्ञात सूत्रे वापरली जातात, ज्यामध्ये पुरवठा व्होल्टेज आणि मोटरचे ऑपरेटिंग वर्तमान बदलणे पुरेसे आहे आणि आवश्यक क्षमतेची गणना करणे सोपे आहे. विंडिंग्सचे तारा किंवा डेल्टा कनेक्शन.

मोटरचा ऑपरेटिंग करंट शोधण्यासाठी, त्याच्या नेमप्लेटवरील डेटा (शक्ती, कार्यक्षमता, कोसाइन फाई) वाचणे पुरेसे आहे आणि त्यास सूत्रामध्ये बदलणे देखील पुरेसे आहे. प्रारंभिक कॅपेसिटर म्हणून, कार्यरत कॅपेसिटरच्या आकाराच्या दुप्पट कॅपेसिटर स्थापित करण्याची प्रथा आहे.

कॅपेसिटर मोटर्सच्या फायद्यांमध्ये, खरं तर - असिंक्रोनस, मुख्यतः एक समाविष्ट आहे - तीन-फेज मोटरला सिंगल-फेज नेटवर्कशी जोडण्याची शक्यता. तोट्यांमध्ये विशिष्ट लोडसाठी इष्टतम क्षमतेची आवश्यकता आणि सुधारित साइन वेव्ह इनव्हर्टरमधून वीज पुरवठ्याची अस्वीकार्यता आहे.

आम्हाला आशा आहे की हा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त होता आणि आता तुम्हाला समजले आहे की असिंक्रोनस मोटर्ससाठी कॅपेसिटर काय आहेत आणि त्यांची क्षमता कशी निवडावी.