इलेक्ट्रिक मोटरची निवड

इलेक्ट्रिक मोटर निवडण्यासाठी अटी

खालील अटी पूर्ण झाल्यास इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या कॅटलॉग प्रकारांपैकी एकाची निवड योग्य मानली जाते:

अ) यांत्रिक गुणधर्मांच्या बाबतीत कार्यरत मशीन (ड्राइव्ह) सह इलेक्ट्रिक मोटरचा सर्वात संपूर्ण पत्रव्यवहार. याचा अर्थ असा की इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये असे यांत्रिक वैशिष्ट्य असणे आवश्यक आहे की ते ऑपरेशन दरम्यान आणि स्टार्ट-अप दरम्यान दोन्ही गती आणि प्रवेग आवश्यक मूल्यांसह ड्राइव्ह प्रदान करू शकते;

b) ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटरच्या शक्तीचा जास्तीत जास्त वापर. सर्वात गंभीर ऑपरेटिंग मोडमध्ये इलेक्ट्रिक मोटरच्या सर्व सक्रिय भागांचे तापमान मानकांद्वारे निर्धारित हीटिंग तापमानाच्या शक्य तितके जवळ असले पाहिजे, परंतु त्यापेक्षा जास्त नसावे;

c) ड्राइव्हसह इलेक्ट्रिक मोटरची सुसंगतता आणि डिझाइनच्या दृष्टीने पर्यावरणीय परिस्थिती;

ड) इलेक्ट्रिक मोटरचे त्याच्या पॉवर नेटवर्कच्या पॅरामीटर्ससह अनुपालन.

इलेक्ट्रिक मोटर निवडण्यासाठी, खालील प्रारंभिक डेटा आवश्यक आहे:

अ) यंत्रणेचे नाव आणि प्रकार;

ब) यंत्रणेच्या ड्राइव्ह शाफ्टची कमाल शक्ती, जर ऑपरेशनचा मोड सतत असेल आणि भार स्थिर असेल आणि इतर बाबतीत - वेळेचे कार्य म्हणून शक्ती किंवा प्रतिकाराच्या क्षणातील बदलांचे आलेख;

c) यंत्रणेच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशनची गती;

ड) इलेक्ट्रिक मोटरच्या शाफ्टसह यंत्रणा जोडण्याची पद्धत (गीअर्सच्या उपस्थितीत, ट्रान्समिशनचा प्रकार आणि ट्रान्समिशन रेशो दर्शविला जातो);

e) प्रारंभिक टॉर्कची परिमाण जी यंत्रणेच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे प्रदान केली जाणे आवश्यक आहे;

(f) ड्राइव्ह यंत्रणेची गती नियंत्रण मर्यादा, वरची आणि खालची गती मूल्ये आणि संबंधित शक्ती आणि टॉर्क मूल्ये दर्शविते;

(g) आवश्यक गती नियंत्रणाचे स्वरूप आणि गुणवत्ता (गुळगुळीतपणा, श्रेणीकरण);

(h) एका तासाच्या आत ड्राइव्ह सुरू करण्याची किंवा संलग्न करण्याची वारंवारता; i) पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये.

सर्व परिस्थितींचा विचार करून इलेक्ट्रिक मोटरची निवड कॅटलॉग डेटानुसार केली जाते.

व्यापक यंत्रणेसाठी, उत्पादकांच्या संबंधित माहितीमध्ये समाविष्ट असलेल्या डेटामुळे इलेक्ट्रिक मोटरची निवड मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केली जाते आणि नेटवर्कच्या पॅरामीटर्स आणि पर्यावरणाच्या स्वरूपाच्या संबंधात इलेक्ट्रिक मोटरचा प्रकार निर्दिष्ट करण्यासाठी खाली येते. .

पॉवरद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर्सची निवड

इलेक्ट्रिक मोटरच्या शक्तीची निवड कार्यरत मशीनवरील भारांच्या स्वरूपानुसार केली जाणे आवश्यक आहे. या वर्णाचे दोन कारणांवर मूल्यांकन केले जाते:

अ) ऑपरेशनच्या नाममात्र मोडनुसार;

b) वापरलेल्या ऊर्जेच्या प्रमाणात बदल करून.

खालील ऑपरेटिंग मोड वेगळे आहेत:

अ) दीर्घ (दीर्घ), जेव्हा कामकाजाचा कालावधी इतका मोठा असतो इलेक्ट्रिक मोटर गरम करणे त्याच्या स्थिर मूल्यापर्यंत पोहोचते (उदाहरणार्थ, पंप, कन्व्हेयर बेल्ट, पंखे इ.);

ब) अल्प-मुदतीचा, जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटरला दिलेल्या लोडशी संबंधित गरम तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी ऑपरेटिंग कालावधीचा कालावधी अपुरा असतो, आणि त्याउलट, शटडाउन कालावधी, इलेक्ट्रिक मोटरला सभोवतालच्या तापमानापर्यंत थंड करण्यासाठी पुरेसा असतो. . विविध प्रकारच्या यंत्रणेसह इलेक्ट्रिक मोटर्स या मोडमध्ये कार्य करू शकतात;

c) व्यत्ययांसह - 15, 25, 40 आणि 60% च्या सापेक्ष कर्तव्य चक्रासह एका चक्राचा कालावधी 10 मिनिटांपेक्षा जास्त नसेल (उदाहरणार्थ, क्रेनसाठी, काही मेटल-कटिंग मशीन, सिंगल-स्टेशन वेल्डिंग इंजिन-जनरेटर, इ.).

ऊर्जा वापर मूल्यातील बदलांवर अवलंबून, खालील प्रकरणे भिन्न आहेत:

अ) सतत लोड जेव्हा ऑपरेशन दरम्यान वापरल्या जाणार्‍या उर्जेचे प्रमाण स्थिर असते किंवा सरासरी मूल्यापासून थोडेसे विचलन असते, जसे की सेंट्रीफ्यूगल पंप, पंखे, स्थिर वायु प्रवाह कंप्रेसर इ.;

b) व्हेरिएबल लोड, जेव्हा वेळोवेळी वापरल्या जाणार्‍या उर्जेचे प्रमाण बदलते, जसे की उत्खनन, क्रेन, काही मेटल-कटिंग मशीन इ.;

c) जेव्हा वीज वापरण्याचे प्रमाण सतत बदलते, जसे की परस्पर पंप, जबडा क्रशर, स्क्रीन इ.

इंजिन पॉवरने तीन अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

अ) ऑपरेशन दरम्यान सामान्य हीटिंग;

ब) पुरेशी ओव्हरलोड क्षमता;

c) पुरेसा प्रारंभिक टॉर्क.

सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्सचे दोन मुख्य गटांमध्ये वर्गीकरण केले आहे:

अ) दीर्घकालीन कामासाठी (समावेश कालावधीच्या मर्यादेशिवाय);

b) 15, 25, 40 आणि 60% च्या स्विचिंग वेळेसह अधूनमधून ऑपरेशनसाठी.

पहिल्या गटासाठी, कॅटलॉग आणि पासपोर्ट विद्युत मोटर अनिश्चित काळासाठी विकसित होऊ शकणारी अखंड शक्ती दर्शविते, दुसऱ्या गटासाठी - विद्युत मोटर विकसित करू शकणारी शक्ती, एका विशिष्ट वळणासह अनियंत्रित दीर्घ काळासाठी अधूनमधून कार्य करते. - कालावधीनुसार.

सर्व प्रकरणांमध्ये योग्यरित्या निवडलेली अशी इलेक्ट्रिक मोटर मानली जाते, जी कार्यरत मशीनद्वारे निर्धारित वेळापत्रकानुसार लोडसह कार्य करते, त्याच्या सर्व भागांच्या पूर्ण परवानगीयोग्य हीटिंगपर्यंत पोहोचते. तथाकथित सह इलेक्ट्रिक मोटर्सची निवड शेड्यूलनुसार सर्वात मोठ्या संभाव्य भारावर आधारित "पॉवर रिझर्व्ह", इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर कमी करण्यास कारणीभूत ठरतो आणि त्यामुळे पॉवर घटक आणि कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे भांडवली खर्च आणि परिचालन खर्च वाढतो.

इंजिन पॉवरमध्ये जास्त वाढ झाल्याने प्रवेग दरम्यान धक्का देखील होऊ शकतो.

जर इलेक्ट्रिक मोटरने स्थिर किंवा किंचित बदलत्या लोडसह दीर्घकाळ कार्य केले पाहिजे, तर त्याची शक्ती निश्चित करणे कठीण नाही आणि सामान्यत: अनुभवजन्य गुणांक समाविष्ट असलेल्या सूत्रांनुसार चालते.

ऑपरेशनच्या इतर पद्धतींमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती निवडणे अधिक कठीण आहे.

अल्प-मुदतीचा भार या वस्तुस्थितीद्वारे दर्शविला जातो की समावेशाचा कालावधी लहान असतो आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या संपूर्ण कूलिंगसाठी ब्रेक पुरेसे असतात. या प्रकरणात, असे मानले जाते की स्विचिंग कालावधी दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटरवरील भार स्थिर किंवा जवळजवळ स्थिर राहतो.

या मोडमध्ये गरम करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर योग्यरित्या वापरण्यासाठी, ते निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याची सतत शक्ती (कॅटलॉगमध्ये दर्शविलेली) अल्प-मुदतीच्या लोडशी संबंधित शक्तीपेक्षा कमी असेल, म्हणजे. इलेक्ट्रिक मोटरला त्याच्या अल्प-मुदतीच्या ऑपरेशनच्या कालावधीत थर्मल ओव्हरलोड असतो.

जर इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनचा कालावधी त्याच्या संपूर्ण हीटिंगसाठी आवश्यक असलेल्या वेळेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असेल, परंतु स्विचिंगच्या कालावधी दरम्यानचे विराम पूर्ण थंड होण्याच्या वेळेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असतील, तर पुनरावृत्ती अल्प-मुदतीचे लोडिंग होते.

सराव मध्ये, अशा कामाचे दोन प्रकार वेगळे केले पाहिजेत:

अ) ऑपरेशनच्या कालावधीत भार स्थिर असतो आणि म्हणूनच त्याचा आलेख विरामांसह पर्यायी आयतांद्वारे चित्रित केला जातो;

ब) कामकाजाच्या कालावधीतील भार कमी-अधिक जटिल कायद्यानुसार बदलतो.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, शक्तीच्या दृष्टीने इलेक्ट्रिक मोटर निवडण्याची समस्या विश्लेषणात्मक आणि ग्राफिक दोन्ही प्रकारे सोडविली जाऊ शकते. दोन्ही पद्धती खूपच क्लिष्ट आहेत, म्हणून समतुल्य परिमाणाची एक सरलीकृत पद्धत शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये तीन पद्धतींचा समावेश आहे:

अ) आरएमएस करंट;

b) रूट म्हणजे चौरस शक्ती;

(c) मूळ म्हणजे चौरस क्षण.

इलेक्ट्रिक मोटरची यांत्रिक ओव्हरलोड क्षमता तपासत आहे

हीटिंगच्या परिस्थितीनुसार इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती निवडल्यानंतर, इलेक्ट्रिक मोटरची यांत्रिक ओव्हरलोड क्षमता तपासणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, ऑपरेशन दरम्यान शेड्यूलनुसार जास्तीत जास्त लोड टॉर्क आणि प्रारंभ टॉर्क होणार नाही याची खात्री करा. कॅटलॉगनुसार कमाल टॉर्क मूल्य क्षण ओलांडणे.

एसिंक्रोनस आणि सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये, अनुज्ञेय यांत्रिक ओव्हरलोडचे मूल्य त्यांच्या उलटून जाणाऱ्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्षणाद्वारे निर्धारित केले जाते, ज्यावर पोहोचल्यानंतर या इलेक्ट्रिक मोटर्स थांबतात.

स्लिप रिंगसह तीन-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी रेटिंगच्या संदर्भात जास्तीत जास्त टॉर्क्सचे उत्पादन 1.8 आणि समान गिलहरी-पिंजरा मोटर्ससाठी किमान 1.65 असावे. सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या कमाल टॉर्कचा गुणक देखील 0.9 च्या पॉवर फॅक्टरसह रेट केलेले व्होल्टेज, वारंवारता आणि उत्तेजित प्रवाह येथे किमान 1.65 असणे आवश्यक आहे.

व्यावहारिकदृष्ट्या, असिंक्रोनस आणि सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सची यांत्रिक ओव्हरलोड क्षमता 2-2.5 पर्यंत असते आणि काही विशेष इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये हे मूल्य 3-3.5 पर्यंत वाढते.

डीसी मोटर्सचे अनुज्ञेय ओव्हरलोड ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार निर्धारित केले जाते आणि GOST नुसार 2 ते 4 प्रति टॉर्क आहे, खालची मर्यादा समांतर उत्तेजनासह इलेक्ट्रिक मोटर्सवर लागू होते आणि मालिका उत्तेजनासह इलेक्ट्रिक मोटर्सवर वरची मर्यादा लागू होते.

पुरवठा आणि वितरण नेटवर्क लोडसाठी संवेदनशील असल्यास, नेटवर्कमधील व्होल्टेजचे नुकसान लक्षात घेऊन यांत्रिक ओव्हरलोड क्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

एसिंक्रोनस शॉर्ट-सर्किट आणि सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, प्रारंभिक टॉर्क मल्टीपल किमान 0.9 (नाममात्राच्या सापेक्ष) असणे आवश्यक आहे.

खरं तर, दुहेरी-गिलहरी-सेल आणि खोल-खोबणी इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये प्रारंभिक टॉर्क गुणक जास्त आहे आणि 2-2.4 पर्यंत पोहोचतो.

इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती निवडताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्विचिंग वारंवारता इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या हीटिंगवर परिणाम करते.परवानगीयोग्य स्विचिंग वारंवारता सामान्य स्लिप, रोटर फ्लायव्हीलचा टॉर्क आणि इनरश करंटची वारंवारता यावर अवलंबून असते.

सामान्य प्रकारच्या असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स 400 ते 1000 पर्यंत लोड करण्यास परवानगी देत ​​​​नाहीत आणि वाढीव स्लिपसह इलेक्ट्रिक मोटर्स - प्रति तास 1100 ते 2700 पर्यंत सुरू होतात. लोड अंतर्गत प्रारंभ करताना, प्रारंभांची अनुज्ञेय संख्या लक्षणीयरीत्या कमी केली जाते.

गिलहरी-पिंजरा रोटरसह इलेक्ट्रिक मोटर्सचा प्रारंभ करंट मोठा असतो आणि वारंवार सुरू होण्याच्या परिस्थितीत आणि विशेषत: वाढीव प्रवेग वेळेसह ही परिस्थिती महत्त्वाची असते.

फेज रोटरसह इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या विपरीत, ज्यामध्ये स्टार्टिंग दरम्यान निर्माण झालेल्या उष्णतेचा भाग रिओस्टॅटमध्ये सोडला जातो, म्हणजे. मशीनच्या बाहेर, गिलहरी-पिंजरा इंजिनमध्ये, सर्व उष्णता मशीनमध्येच सोडली जाते, ज्यामुळे त्याचे गरम वाढते. म्हणून, या इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या पॉवरची निवड एकाधिक स्टार्ट दरम्यान गरम करणे लक्षात घेऊन करणे आवश्यक आहे.