थायरिस्टर कन्व्हर्टरचे तोटे

डीसी मोटर कन्व्हर्टरचा मुख्य प्रकार सध्या सॉलिड स्टेट थायरिस्टर आहे.

थायरिस्टर्सच्या तोट्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. एकतर्फी वहन, परिणामी उपकरणांची संख्या दुप्पट करणे आवश्यक आहे.

2. लहान ओव्हरलोड करंट तसेच करंटच्या वाढीचा दर मर्यादित करणे.

3. ओव्हरव्होल्टेजची संवेदनशीलता.

नियमनाच्या अनुपस्थितीत सुधारित व्होल्टेजचे सरासरी मूल्य प्रामुख्याने थायरिस्टर कनवर्टरच्या स्विचिंग सर्किटद्वारे निर्धारित केले जाते. रूपांतरण सर्किट दोन वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत: शून्य टर्मिनल आणि ब्रिज. मध्यम आणि उच्च पॉवर इंस्टॉलेशन्समध्ये, ब्रिज कन्व्हर्टर सर्किट्स प्रामुख्याने वापरली जातात, जी मुख्यतः दोन कारणांमुळे आहे:

• प्रत्येक थायरिस्टर्सचे कमी व्होल्टेज,

• ट्रान्सफॉर्मरच्या विंडिंगमधून वाहणाऱ्या विद्युत् प्रवाहाच्या स्थिर घटकाची अनुपस्थिती.

कनव्हर्टर सर्किट्स टप्प्यांच्या संख्येमध्ये देखील भिन्न असू शकतात: कमी-पॉवर इंस्टॉलेशनमधील एक ते उच्च-पॉवर कन्व्हर्टरमध्ये 12-24 पर्यंत.

थायरिस्टर कन्व्हर्टरच्या सर्व प्रकारांमध्ये, सकारात्मक गुणधर्मांसह, जसे की कमी जडत्व, फिरणाऱ्या घटकांचा अभाव, लहान (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल कन्व्हर्टरच्या तुलनेत) आकार, अनेक तोटे आहेत:

1. मेनशी हार्ड कनेक्शन: मेन व्होल्टेजमधील सर्व चढ-उतार थेट ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये प्रसारित केले जातात आणि मोटारच्या एक्सलवरील लोड सर्जेस ताबडतोब मेनमध्ये प्रसारित केले जातात आणि विद्युत् प्रवाह निर्माण करतात.

2. व्होल्टेज डाउन समायोजित करताना कमी पॉवर फॅक्टर.

3. उच्च हार्मोनिक्सची निर्मिती, पॉवर ग्रिडवर लोड.

सामान्यतः थायरिस्टर्स आणि कन्व्हर्टरच्या एकध्रुवीय चालकतेच्या संबंधात, एका कन्व्हर्टरच्या उपस्थितीत सर्वात सोप्या सर्किटमध्ये मोटरचे उलट करणे केवळ योग्य कॉन्टॅक्टर्स वापरून आर्मेचर किंवा उत्तेजना कॉइल स्विच करून केले जाऊ शकते. स्वाभाविकच, या स्थितीत, इलेक्ट्रिक मशीन सिस्टमचे ऑपरेशन असमाधानकारक असेल, कारण उच्च प्रवाह किंवा उच्च इंडक्टन्स सर्किट स्विच करणे आवश्यक आहे. म्हणून, दोन कन्व्हर्टर सहसा वापरले जातात, त्यापैकी प्रत्येक रोटेशनच्या एका दिशेने कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

थायरिस्टर ड्राइव्हचे तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशक: वेग नियमनची श्रेणी, ब्रेकिंगची एक किंवा दुसर्या पद्धतीची शक्यता, उलट करणे, यांत्रिक वैशिष्ट्यांचा प्रकार आणि इतर मुख्यत्वे वीज पुरवठा योजनेद्वारे पूर्वनिर्धारित आहेत.

मुख्य (पॉवर) सर्किट्सच्या योजनांची संपूर्ण विविधता चार मुख्य पर्यायांमध्ये कमी केली जाऊ शकते:

1. एका नियंत्रित कन्व्हर्टरमधून DC मोटर आर्मेचर पुरवठा.रेखांकन सुलभ करण्यासाठी आणि मूलभूत फरक ओळखण्यासाठी हे आणि खालील आकृत्या सिंगल-फेज AC नेटवर्कमधून पुरवठ्याच्या गृहीतकाखाली दिल्या आहेत.

आर्मेचर सर्किटमध्ये एक थायरिस्टर कन्व्हर्टरसह नियंत्रित कन्व्हर्टर-मोटर सिस्टम, व्ही, एन - फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स रोटेशनसाठी कॉन्टॅक्टर्स

या प्रकरणात, गती नियमन केवळ मोटर आर्मेचरवर लागू व्होल्टेज बदलून प्रदान केले जाते; मोटर रिव्हर्स - कॉन्टॅक्टर्स वापरून आर्मेचर करंटची दिशा बदलून. ब्रेकिंग इलेक्ट्रोडायनामिक आहे.

आर्मेचर सर्किटमध्ये रिव्हर्सिंग कॉन्टॅक्टर्सची उपस्थिती इन्स्टॉलेशनला अधिक महाग बनवते, विशेषत: लक्षणीय मोटर पॉवरसह, आणि ते केवळ अशा यंत्रणेसाठी योग्य बनवते ज्यांना वारंवार उलटण्याची आणि थांबण्याची आवश्यकता नसते. सर्किट रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग क्षमता प्रदान करत नाही.

2. क्रॉस सर्किटमध्ये जोडलेल्या दोन कन्व्हर्टरमधून मोटर आर्मेचर पुरवणे. रोटेशनच्या एका दिशेने, एक इन्व्हर्टर कार्य करतो, दुसर्यामध्ये - दुसरा. thyristors नियंत्रित करून उलट साध्य केले जाते आणि कन्व्हर्टरपैकी एक इन्व्हर्टर मोडमध्ये स्थानांतरित करून सुनिश्चित केले जाते.

क्रॉस सर्किटमध्ये दोन इन्व्हर्टर जोडलेली नियंत्रित इन्व्हर्टर-मोटर सिस्टीम

सर्किटला आर्मेचर सर्किटमध्ये मोठ्या रिव्हर्सिंग कॉन्टॅक्टर्सची आवश्यकता नसते, एक गुळगुळीत आणि विश्वासार्ह ऊर्जा पुनर्प्राप्ती स्टॉप प्रदान करते आणि सामान्यतः वारंवार उलट करण्यासाठी वापरले जाते.

सर्किटचा तोटा म्हणजे थायरिस्टर्सचा दुहेरी संच आणि पॉवर ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगची संख्या दुप्पट असणे आवश्यक असल्यामुळे जटिलता आणि उच्च किंमत आहे.

3. कन्व्हर्टरचे समांतर-विरुद्ध कनेक्शन. योजनेचे गुणधर्म मागील प्रमाणेच आहेत.पॉवर ट्रान्सफॉर्मरच्या कमी दुय्यम विंडिंगचा फायदा आहे.

कन्व्हर्टर्सच्या समांतर विरुद्ध कनेक्शनसह नियंत्रित इन्व्हर्टर-मोटर सिस्टम

मोटर उत्तेजना सर्किटमध्ये नियंत्रित कनवर्टर असलेली कन्व्हर्टर-मोटर सिस्टम

डिव्हाइस स्थिर आणि पुरेशा उच्च पॉवर घटकासह कार्य करते. याउलट, उत्तेजित सर्किटमध्ये विद्युत् प्रवाहाची दिशा बदलून, ते क्षणिकांना घट्ट करते. प्रणाली अशा यंत्रणेसाठी फारशी योग्य नाही ज्यांना मोठ्या संख्येने उलटे आणि थांबे आवश्यक आहेत.