डीसी मोटर निवड

डीसी मोटर्स निवडण्याचा प्रश्न बहुतेकदा अशा प्रकरणांमध्ये उद्भवतो जेव्हा ड्राइव्ह व्हेरिएबल असते आणि म्हणूनच इलेक्ट्रिक मोटरवर विशिष्ट मर्यादेत फिरण्याची गती बदलण्याची आवश्यकता लादली जाते.

DC मोटर्स AC मोटर्सपेक्षा लक्षणीय गती नियंत्रण क्षमता प्रदान करण्यासाठी ओळखल्या जातात. जरी अलीकडे इलेक्ट्रिक ड्राईव्हमध्ये इलेक्ट्रॉनिक फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टरचा वापर असिंक्रोनस मोटर्सना एसी ड्राइव्हमध्ये देखील वापरण्याची परवानगी देतो. हे शक्य आहे की नजीकच्या भविष्यात व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी इंडक्शन मोटर्स जवळजवळ पूर्णपणे डीसी मोटर्सची जागा घेतील.

समांतर उत्तेजनासह डीसी मोटर्ससाठी, 1:3 किंवा त्याहूनही अधिक गतीचे नियमन साधे आणि आर्थिकदृष्ट्या साध्य केले जाऊ शकते जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स त्यांच्या स्वत: च्या जनरेटरद्वारे समर्थित असतात (उदाहरणार्थ, "जनरेटर - मोटर" सिस्टम किंवा "स्टार्ट-अप" सह »सिस्टम एकॉर्ड्स आणि काउंटर») समायोजन अगदी विस्तृत श्रेणीमध्ये शक्य होते (1: 10 आणि उच्च).चतुर्भुज प्रणाली वापरताना, समायोजन मर्यादा 1: 150 आणि अधिक पर्यंत आणणे शक्य आहे.

DC चे शॉक लोड फ्लायव्हील चालविण्याचे काही फायदे आहेत आणि काही प्रकरणांमध्ये ऍप्लिकेशन्स उचलण्यासाठी जेथे लोड उचलल्या जात असलेल्या आकारानुसार उच्च प्रारंभिक टॉर्क आणि स्वयंचलित गती नियंत्रण आवश्यक आहे.

डीसी मोटर्सचे सकारात्मक गुणधर्म लक्षात घेता, एसी मोटर्सच्या तुलनेत त्यांचे गंभीर तोटे देखील विचारात घेतले पाहिजेत, म्हणजे:

अ) थेट वर्तमान स्त्रोतांची आवश्यकता, ज्यासाठी विशेष रूपांतरित उपकरणे आवश्यक आहेत,

ब) इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि उपकरणांची स्वतःची उच्च किंमत,

c) मोठा आकार आणि वजन,

ड) ऑपरेशनची मोठी जटिलता.

अशा प्रकारे, डीसी मोटर्ससाठी भांडवली खर्च आणि ऑपरेटिंग खर्च दोन्ही लक्षणीय वाढतात, परिणामी नंतरचा वापर केवळ ड्राइव्ह वैशिष्ट्यांद्वारे न्याय्य ठरू शकतो.

व्हेरिएबल (विस्तृत मर्यादेत) डायरेक्ट करंट ड्राइव्हसाठी, समांतर-उत्तेजना मोटर्स प्रामुख्याने वापरल्या जातात आणि काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा वैशिष्ट्यपूर्ण सॉफ्टनिंग आवश्यक असते, मिश्र-उत्तेजना मोटर्स. दिसत: थेट वर्तमान विद्युत सर्किट आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

मालिका उत्तेजनासह डीसी मोटर्स केवळ जटिल लिफ्टिंग आणि वाहतूक उपकरणांमध्ये वापरली जातात.

समांतर-उत्तेजित डीसी मोटर्सचे वेग नियंत्रण एकतर लागू व्होल्टेज बदलून किंवा चुंबकीय प्रवाहाच्या परिमाणात बदल करून केले जाऊ शकते.आर्मेचरमध्ये रिओस्टॅटसह व्होल्टेज बदलणे किफायतशीर आहे, कारण या प्रकरणात होणारे नुकसान नियमनाच्या प्रमाणात वाढते. म्हणून, ही नियंत्रण पद्धत केवळ कमी शक्ती असलेल्या वैयक्तिक ड्राइव्हसाठी स्वीकार्य आहे.

या प्रकरणात, नियंत्रण मार्जिन मोठे नाही, कारण वेगात जास्त प्रमाणात घट झाल्यामुळे इलेक्ट्रिक मोटरचे अस्थिर ऑपरेशन होते. सर्वात किफायतशीर म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटरला पुरवलेले व्होल्टेज बदलून मिळवलेले समायोजन.

ही पद्धत व्यवस्थापित करण्यासाठी दोन ज्ञात प्रणाली आहेत.

• एका अल्टरनेटरसह ("अल्टरनेटर - इंजिन" सिस्टम),

• दोन नियमन केलेल्या जनरेटरसह (सिस्टम «करार - काउंटरचा समावेश»).

दोन्ही सिस्टीम कार्यरत इलेक्ट्रिक मोटरच्या टर्मिनल्सवर 0 ते युनोमच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये व्होल्टेज बदलण्याची परवानगी देतात आणि म्हणूनच, विस्तृत मर्यादेत आणि रोटेशनची गती सहजतेने बदलतात. प्रथम प्रणालीचे काही फायदे जनरेटर आणि स्विचिंग उपकरणे या दोन्हीची कमी किंमत मानली पाहिजे.

चुंबकीय प्रवाह बदलून समांतर उत्तेजनाद्वारे विद्युत मोटरच्या रोटेशन गतीचे नियमन केवळ "वर" शक्य आहे, 1: 3 (कमी वेळा 1: 4) पेक्षा जास्त नाही. आवश्यक असल्यास, विस्तृत नियमन मर्यादा (1: 5, 1: 10) आहेत, आम्हाला वरील व्होल्टेज नियमन प्रणालींकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. कमी-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, मिश्रित व्होल्टेज आणि वर्तमान नियंत्रण वापरले जाते.

सहसा, नियंत्रण प्रणाली, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सचे प्रकार आणि वैशिष्ट्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या डिझाइन दरम्यान निर्धारित केली जातात आणि नियमानुसार, इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी उपक्रमांशी कराराच्या अधीन असतात.

डीसी मोटर्सचा परवानगीयोग्य ओव्हरलोड ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार निर्धारित केला जातो आणि 2 ते 4 प्रति टॉर्क असतो, समांतर-उत्तेजित मोटर्ससाठी कमी मर्यादा आणि मालिका-उत्तेजित मोटर्ससाठी वरची मर्यादा असते.

इलेक्ट्रिक मोटर्स निवडताना, त्यांच्या क्रांत्यांची संख्या कार्यरत मशीनच्या क्रांतीशी जुळते याची खात्री करण्यासाठी आपण प्रयत्न केले पाहिजेत. या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटरशी मशीनचे सर्वात कॉम्पॅक्ट थेट कनेक्शन शक्य आहे आणि गीअर्स किंवा लवचिक ट्रान्समिशनच्या बाबतीत अपरिहार्य उर्जा नुकसान दूर केले जाते.

सामान्य मालिकेतील डीसी मोटर्स 1000, 1500 आणि 2000 च्या रेट केलेल्या गतींसाठी तयार केल्या जातात. 1000 पेक्षा कमी वेग असलेल्या मोटर्स क्वचितच वापरल्या जातात. त्याच शक्तीसाठी, उच्च क्रांती असलेल्या इंजिनमध्ये कमी वजन, परिमाण आणि किंमत तसेच उच्च कार्यक्षमता मूल्ये असतात.

पॉवरसाठी डीसी मोटर्सची निवड एसी मोटर्सप्रमाणेच केली जाते. मोटर पॉवरची निवड चालविलेल्या मशीनवरील भारांच्या स्वरूपानुसार केली पाहिजे.