कार्यकारी डीसी मोटर्स आणि टॅकोजनरेटर
डीसी कार्यकारी मोटर्स
डायरेक्ट करंट अॅक्ट्युएटर ही कमी-पॉवर मशीन्स आहेत ज्या ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्समध्ये वापरली जातात, ऑटोमॅटिक कंट्रोल, रेग्युलेशन आणि ऑटोमेटेड इंस्टॉलेशन्सच्या कंट्रोल सिस्टीममध्ये, जिथे ते मापन यंत्राच्या इलेक्ट्रिकल सिग्नलला - कंट्रोल व्होल्टेज - शाफ्टच्या कोनीय हालचालीमध्ये बदलतात. नियंत्रण, नियमन किंवा नियंत्रण यंत्राचे... ड्राइव्ह मोटर चालविण्यासाठी इनपुट सिग्नल अपुरा असल्यास, चुंबकीय किंवा सेमीकंडक्टर पॉवर अॅम्प्लिफायर वापरला जातो.
ड्राइव्ह मोटर्स सामान्यत: वारंवार सुरू, थांबे आणि उलटे चालतात. ते लक्षणीय प्रारंभिक टॉर्क आणि वेग वैशिष्ट्यीकृत करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आर्मेचर टॉर्कचे अवलंबन आणि नियंत्रण व्होल्टेजवरील गती रेषेच्या जवळ असते.
इलेक्ट्रिकल सर्किट्सच्या वीज पुरवठा प्रणालीवर अवलंबून, आर्मेचर-नियंत्रित आणि पोल-नियंत्रित ड्राइव्ह मोटर्समध्ये फरक केला जातो.आर्मेचर कंट्रोलमध्ये, कंट्रोल विंडिंग हे आर्मेचर विंडिंग आहे ज्याच्या संबंधात कंट्रोल व्होल्टेज त्याच्या टर्मिनल्सला पुरवले जाते आणि सतत उत्तेजना प्रवाह स्थिर व्होल्टेज विद्युत उर्जेचा स्वतंत्र स्रोत प्रदान करतो. पोल कंट्रोलच्या बाबतीत, कंट्रोल कॉइल प्राथमिक पोल एक्सिटेशन कॉइल म्हणून काम करते आणि कंट्रोल व्होल्टेज त्याच्या टर्मिनल्सना पुरवले जाते आणि स्वतंत्र डीसी व्होल्टेज स्त्रोताद्वारे सेट केलेला आर्मेचर टर्मिनल व्होल्टेज अपरिवर्तित राहतो.
अँकर स्टीयरिंग सहसा वापरले जाते. कंट्रोल व्होल्टेजची ध्रुवीयता उलट केल्याने आर्मेचर उलट दिशेने फिरते.
एक्झिक्युटिव्ह डीसी मोटर्स सामान्य आणि विशेष डिझाइनच्या वॅटच्या अंशापासून ते 600 W पर्यंत पॉवर रेटिंगसह तयार केल्या जातात.
सामान्य डिझाइनचे मोटर्स सामान्य वापरासाठी डीसी मशीनसारखेच असतात, परंतु त्यांच्यापेक्षा वेगळे असतात की मुख्य खांब असलेली फ्रेम, आर्मेचर प्रमाणे, एकमेकांपासून इन्सुलेटेड इलेक्ट्रिकल स्टीलच्या पातळ शीटमधून एकत्र केली जाते, ज्यामुळे या मशीनचे गुणधर्म सुधारतात. क्षणिक परिस्थितीत. याव्यतिरिक्त, या मशीनमध्ये कोणतेही अतिरिक्त ध्रुव नाहीत, कारण आर्मेचर प्रतिक्रिया लहान आहे आणि स्विचिंग प्रक्रिया पूर्णपणे समाधानकारक आहेत. आर्मेचरचा वेग कमी असल्याने अशा मोटर्सच्या शाफ्टवर पंखा नसतो.
विशेष डिझाइनच्या मोटर्समध्ये कायम चुंबकांचा वापर करून मुख्य चुंबकीय क्षेत्राच्या उत्तेजनासह मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक मशीन, तसेच आर्मेचरच्या डिझाइनमध्ये भिन्न असलेल्या कमी-जडता मशीनचा समावेश होतो.नंतरचा समावेश आहे: पोकळ नॉन-चुंबकीय आर्मेचर असलेल्या मोटर्स - एक पोकळ पातळ-भिंती असलेला प्लास्टिक सिलेंडर ज्यामध्ये कॉपर वायरच्या दाबलेल्या कॉइलसह अंतर्गत स्थिर फेरोमॅग्नेटिक चुंबकीय सर्किट बेअरिंग शील्डवर बसवले जाते आणि डिस्क आर्मेचरसह कमी टिकाऊ मोटर्स - a सिरॅमिक्स, टेक्स्टोलाइट, काच आणि काहीवेळा मुद्रित कॉइलसह अॅल्युमिनियमपासून बनलेली पातळ नॉन-चुंबकीय डिस्क, जी तांब्याच्या फॉइलच्या तारांचा संच आहे, डिस्कच्या दोन्ही बाजूला त्रिज्यपणे स्थित आहे, ज्यावर चांदी-ग्रेफाइट ब्रश सरकतात. नमूद केलेल्या डिझाइन आर्मेचरच्या जडत्वाच्या कमी क्षणाने दर्शविले जाते, जे एक्झिक्युटिव्ह मोटरची उच्च गती प्रदान करते.
डायरेक्ट करंट एक्झिक्युटिव्ह मोटर्सचे वस्तुमान समान रेट केलेल्या पॉवरसह असिंक्रोनस एक्झिक्युटिव्ह मोटर्सच्या वस्तुमानापेक्षा 2 — 4 पट लहान आहे आणि रेट पॉवर 5 ... 10 W वर त्यांची कार्यक्षमता सुमारे 0.3 आहे आणि 0.65 च्या मूल्यापर्यंत पोहोचते आणि थोडेसे 200 - 300 W ची नाममात्र शक्ती असलेल्या मोटर्ससाठी जास्त.
डीसी टॅकोजनरेटर
DC टॅकोजनरेटर ही कमी-शक्तीची मशीन आहे जी यांत्रिक मूल्याला इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे - आउटपुट व्होल्टेज. विशेषतः, ते ड्राईव्ह शाफ्टची गती नियंत्रित करण्यासाठी आणि मोजण्यासाठी वापरले जातात ज्यामध्ये टॅकोजनरेटर शाफ्ट जोडलेले आहे, ज्याचे आर्मेचर क्लॅम्प मोजण्याचे यंत्र जोडलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, टॅकोजनरेटरचा वापर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल संगणकीय उपकरणांमध्ये संगणकीय ऑपरेशन्स करण्यासाठी तसेच जनरेट केलेल्या प्रवेगक आणि डॅम्पिंग सिग्नलच्या स्वयंचलित प्रक्रियेसाठी उपकरणांमध्ये केला जातो.
टॅचो जनरेटर हे मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक असतात ज्यामध्ये मुख्य चुंबकीय क्षेत्राची उत्तेजितता कायम चुंबकांच्या सहाय्याने होते आणि चुंबकीय क्षेत्रामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजनासह इलेक्ट्रोडायनामिक असते. स्वतंत्र डीसी व्होल्टेज स्त्रोताद्वारे दिलेली उत्तेजना कॉइल.
निष्क्रिय मोडमध्ये टॅकोजनरेटरचे आउटपुट व्होल्टेज आर्मेचरच्या गतीनुसार रेखीय बदलते आणि लोड अंतर्गत ही रेखीयता थोडीशी विस्कळीत होते आणि जितके जास्त, आर्मेचर क्लॅम्प्सशी जोडलेल्या मोजमाप यंत्राचा प्रतिकार कमी होतो. तरीसुद्धा, कोणत्याही टॅकोजनरेटरसाठी मोजमाप केलेल्या वेगांची तुलनेने लहान श्रेणी असते, ज्यामध्ये पुरेसे मोठे मोजण्याचे साधन प्रतिरोधकता आणि सतत उत्तेजना सर्किट स्थिती दिल्यास, आउटपुट वैशिष्ट्य व्यावहारिकदृष्ट्या रेखीय मानले जाऊ शकते.
स्वतंत्र उत्तेजनाच्या थेट वर्तमान टॅकोजनरेटरच्या समावेशाची योजनाबद्ध
डीसी टॅकोजनरेटर्सचा एक महत्त्वाचा तोटा म्हणजे आउटपुट व्होल्टेजमधील चढउतार म्हणजे चुंबकीय प्रवाहातील किंचित नियतकालिक बदलामुळे असमान हवेच्या अंतरामुळे आणि वेगवेगळ्या रेडियल दिशांमध्ये आर्मेचरची असमान चालकता, ज्यामध्ये त्याच्या दातांच्या संरचनेमुळे होतो. चुंबकीय सर्किट, तसेच ब्रशेसच्या कंपनांमुळे, कलेक्टरचा खडबडीतपणा आणि लंबवर्तुळाकारपणा आणि स्विचिंग प्रक्रियेमुळे - मोठ्या प्रमाणात पोकळ-आर्मचर टॅकोजनरेटरमध्ये काढून टाकले जाते, जे कमी-जडता डीसी एक्झिक्युटिव्ह मोटर प्रमाणेच डिझाइन केलेले असते. समान आर्मेचर.
टॅकोमीटरच्या कलेक्टरच्या भौमितिक तटस्थतेवर ब्रशेसच्या स्थापनेची अयोग्यता आउटपुट व्होल्टेजची असममितता ठरते, म्हणजे.आर्मेचर विंडिंगमध्ये त्याच्या रोटेशनच्या विरुद्ध दिशेने एकाच वेगाने दोन भिन्न व्होल्टेज निर्माण करणे. ब्रशेसच्या योग्य व्यवस्थेसह, व्होल्टेज असममितता टॅकोजनरेटरच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या 0.3 ते 1% च्या श्रेणीत असते.