डायनॅमिक इंजिन ब्रेकिंग

डायनॅमिक ब्रेकिंगचा वापर इंजिन जलद आणि अचूकपणे थांबवण्यासाठी केला जातो. ऑपरेशनच्या वर्णनासह इंजिनच्या डायनॅमिक ब्रेकिंगचे आकृती आहे येथे… याच लेखात, आपण गिलहरी-पिंजरा आणि फेज-रोटर इंडक्शन मोटर्सच्या डायनॅमिक ब्रेकिंग दरम्यान होणाऱ्या भौतिक प्रक्रियांचा विचार करू.

स्क्विरल-केज रोटरचे डायनॅमिक ब्रेकिंग मेनमधून स्टेटर विंडिंग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर होते. कॉइल डीसी पुरवठ्याशी जोडल्यानंतर मोटर थांबते.

स्टेटर विंडिंगच्या टप्प्यांमधील थेट प्रवाहांमुळे संबंधित ईएमएफ होतो, जे मोटरमध्ये स्थिर चुंबकीय क्षेत्र उत्तेजित करते. हे फिरत्या रोटरच्या वळणाच्या टप्प्यांमध्ये पर्यायी ईएमएफ आणि घटत्या वारंवारतेच्या प्रवाहांना प्रेरित करते. म्हणून, इंडक्शन मोटर निश्चित चुंबकीय ध्रुवांसह अल्टरनेटर मोडमध्ये जाते. या मोडमध्ये, मोटर जडत्वाद्वारे फिरणाऱ्या आणि फिरणाऱ्या उत्पादन यंत्रणेच्या लिंक्सच्या गतिज उर्जेला विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते, जी रोटर विंडिंग सर्किटमध्ये थर्मल एनर्जीमध्ये रूपांतरित होते.

रोटर विंडिंगच्या टप्प्याटप्प्याने विद्युतप्रवाहासह स्टेटर विंडिंगच्या चुंबकीय शक्तीने उत्तेजित चुंबकीय क्षेत्राच्या परस्परसंवादामुळे ब्रेकिंग टॉर्क दिसण्यास कारणीभूत ठरते ज्याच्या प्रभावाखाली मोटर रोटर थांबतो.

तांदूळ. 1. डायनॅमिक ब्रेकिंग दरम्यान स्थिर व्होल्टेजसाठी थ्री-फेज एसिंक्रोनस मोटरच्या स्टेटर विंडिंगच्या टप्प्यांवर स्विच करण्याच्या योजना

ब्रेकिंग मोमेंटची परिमाण स्टेटर विंडिंगच्या मॅग्नेटोमोटिव्ह फोर्सच्या मूल्यावर, रोटर विंडिंग सर्किटच्या समायोज्य प्रतिरोधकांच्या सक्रिय प्रतिकाराचे मूल्य आणि त्याची गती यावर अवलंबून असते. समाधानकारक ब्रेकिंग प्राप्त करण्यासाठी, डीसी करंट इंडक्शन मोटरच्या नो-लोड करंटच्या 4-5 पट असणे आवश्यक आहे.

डायनॅमिक ब्रेकिंग दरम्यान इंडक्शन मशीनची यांत्रिक वैशिष्ट्ये मूळमधून जातात, कारण सुरुवातीच्या शून्य वेगाने ब्रेकिंग टॉर्क नसतो. जास्तीत जास्त ब्रेकिंग क्षणाचे मूल्य थेट प्रवाहाच्या वाढीसह वाढते, परंतु ते रोटर विंडिंगच्या सर्किटमध्ये सादर केलेल्या समायोज्य प्रतिरोधकांच्या सक्रिय प्रतिकारांच्या मूल्यावर अवलंबून नसते, जे त्याचा वेग निर्धारित करते, ज्यावर टॉर्क पोहोचतो. मूल्य Mt = MlyulkaG... दिलेल्या ब्रेकिंग क्षणी Mt प्रतिरोधक Rd चे सक्रिय प्रतिकार वाढवल्याने रोटरचा वेग वाढतो.

सिंक्रोनस मोटर्सचे डायनॅमिक ब्रेकिंग समकालिक गतीपेक्षा कमी वेगाने आणि त्यापेक्षा जास्त वेगाने दोन्हीही किफायतशीर आणि व्यवहार्य आहे (चित्र 2).

तांदूळ. 2. डायनॅमिक ब्रेकिंग अंतर्गत तीन-फेज जखम-रोटर इंडक्शन मोटरची यांत्रिक वैशिष्ट्ये

गिलहरी-पिंजरा रोटरसह थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी, कॅपेसिटर ब्रेकिंग देखील बर्याचदा वापरली जाते, ज्यामध्ये एक सममितीय थ्री-फेज कॅपेसिटर बँक स्टेटर विंडिंगच्या टर्मिनल्सशी जोडलेली असते, जे मशीनला मेनमधून डिस्कनेक्ट केल्यानंतर आणि रोटर जडत्वाने फिरत आहे, स्टेटर विंडिंगमध्ये तीन-फेज सममितीय व्होल्टेज प्रणालीला उत्तेजित करते. जनरेटर मोडमध्ये मशीनच्या संक्रमणामुळे, ब्रेकिंग क्षण येतो, ज्यामुळे मोटर रोटरची गती कमी होते. याबद्दल अधिक वाचा येथे: असिंक्रोनस मोटर्सचे कॅपेसिटर ब्रेकिंग