पिंजऱ्यातील इंडक्शन मोटरचे थायरिस्टर नियंत्रण

एसिंक्रोनस मोटर नियंत्रित करण्यासाठी, थायरिस्टर्सचा वापर रिले-कॉन्टॅक्टर उपकरणांच्या संयोजनात केला जाऊ शकतो. थायरिस्टर्सचा वापर पॉवर एलिमेंट्स म्हणून केला जातो आणि स्टेटर सर्किटमध्ये समाविष्ट केला जातो, रिले-कॉन्टॅक्टर डिव्हाइसेस कंट्रोल सर्किटमध्ये समाविष्ट केल्या जातात.

थायरिस्टर्सचा पॉवर स्विच म्हणून वापर करून, स्टार्ट-अपच्या वेळी स्टेटरला शून्य ते नाममात्र मूल्यापर्यंत व्होल्टेज लागू करणे, मोटर प्रवाह आणि टॉर्क मर्यादित करणे, प्रभावी ब्रेकिंग किंवा स्टेपिंग क्रिया करणे शक्य आहे. अशी योजना अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. १.

सर्किटच्या पॉवर सप्लाय भागामध्ये थायरिस्टर्स VS1... VS4, फेज A आणि B ला समांतर जोडलेले असतात. शॉर्ट सर्किट थायरिस्टर VS5 फेज A आणि B मध्ये जोडलेले असते. सर्किटमध्ये पॉवर सप्लाय सर्किट असते (चित्र . 1, a), कंट्रोल सर्किट (Fig. 1, b) आणि thyristor कंट्रोल युनिट — BU (Fig. 1, c).

इंजिन सुरू करण्यासाठी, क्यूएफ स्विच चालू केले आहे, «स्टार्ट» बटण SB1 दाबले आहे, परिणामी KM1 आणि KM2 संपर्कक चालू आहेत.थायरिस्टर कंट्रोल इलेक्ट्रोड VS1 … VS4 पुरवठा व्होल्टेजच्या सापेक्ष 60 ° ने हलवलेल्या डाळीसह पुरवले जातात. मोटर स्टेटरवर कमी व्होल्टेज लागू केले जाते, परिणामी चालू चालू आणि टॉर्क सुरू होण्यामध्ये घट होते.

तांदूळ. 1. गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटरचे थायरिस्टर नियंत्रण

ओपनिंग कॉन्टॅक्ट KM1 रिले KV1 ला वेळेच्या विलंबाने तोडतो, जो रेझिस्टर R7 आणि कॅपेसिटर C4 द्वारे निर्धारित केला जातो. KV1 रिलेचे खुले संपर्क कंट्रोल युनिटमधील संबंधित प्रतिरोधकांना जोडतात आणि स्टेटरला पूर्ण लाइन व्होल्टेज पुरवले जाते.

थांबण्यासाठी, SB2 बटण दाबा. कंट्रोल सर्किट पॉवर गमावते, थायरिस्टर्स VS1 … VS4 बंद आहेत. यामुळे शटडाउन कालावधीत, रिले केव्ही 2 कॅपेसिटर सी 5 द्वारे साठवलेल्या उर्जेमुळे चालू होते आणि त्याच्या संपर्कांद्वारे, थायरिस्टर्स व्हीएस 2 आणि व्हीएस 5 चालू होते. स्टेटरच्या A आणि B टप्प्यांतून थेट प्रवाह वाहतो, जो R1 आणि R3 द्वारे नियंत्रित केला जातो. प्रभावी डायनॅमिक ब्रेकिंग.