LATR (प्रयोगशाळा ऑटोट्रान्सफॉर्मर) - डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत, प्रकार आणि अनुप्रयोग

LATR - समायोज्य प्रयोगशाळा ऑटोट्रान्सफॉर्मर - ऑटोट्रान्सफॉर्मरच्या प्रकारांपैकी एक, जो तुलनेने कमी-शक्तीचा ऑटोट्रान्सफॉर्मर आहे आणि सिंगल-फेज किंवा थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट नेटवर्कमधून लोडला पुरवल्या जाणार्‍या पर्यायी व्होल्टेजचे (पर्यायी प्रवाह) नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

LATR, इतर कोणत्याही मुख्य ट्रान्सफॉर्मरप्रमाणे, इलेक्ट्रिकल स्टील कोरवर आधारित आहे. परंतु LATR च्या टोरॉइडल कोअरवर, इतर प्रकारच्या नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर्सच्या विपरीत, फक्त एक वळण (प्राथमिक) ठेवलेले आहे, ज्याचा एक भाग दुय्यम म्हणून कार्य करू शकतो आणि दुय्यम वळणाच्या वळणांची संख्या वापरकर्त्याद्वारे त्वरीत समायोजित केली जाऊ शकते. , हे LATR चे साध्या ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे वेगळे वैशिष्ट्य आहे...

दुय्यम वळणाच्या वळणांची संख्या समायोजित करण्यासाठी, ऑटोट्रान्सफॉर्मरमध्ये एक रोटरी नॉब असतो ज्याला स्लाइडिंग कार्बन ब्रश जोडलेला असतो. जेव्हा तुम्ही हँडल फिरवता, तेव्हा कुंडली चालू करण्यासाठी ब्रश वळणावरून सरकतो जेणेकरून ते समायोजित करता येईल परिवर्तन घटक.

प्रयोगशाळेच्या ऑटोट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम आउटपुटपैकी एक थेट स्लाइडिंग ब्रशशी जोडलेले आहे. दुसरे दुय्यम टर्मिनल नेटवर्कच्या इनपुट बाजूसह सामायिक केले आहे. ग्राहक LATR च्या आउटपुट टर्मिनल्सशी जोडलेले असतात आणि त्याचे इनपुट टर्मिनल सिंगल-फेज किंवा थ्री-फेज इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडलेले असतात. सिंगल-फेज LATR मध्ये एक कोर आणि एक वाइंडिंग आहे आणि तीन-फेजमध्ये तीन कोर आहेत आणि प्रत्येकाला एक वाइंडिंग आहे.

LATR आउटपुट व्होल्टेज एकतर इनपुट व्होल्टेजपेक्षा जास्त किंवा कमी असू शकते, उदाहरणार्थ, सिंगल-फेज नेटवर्कसाठी, समायोज्य श्रेणी 0 ते 250 व्होल्टपर्यंत असते आणि तीन-फेज नेटवर्कसाठी - 0 ते 450 व्होल्टपर्यंत असते. हे नोंद घ्यावे की LATR ची कार्यक्षमता इनपुटच्या आउटपुट व्होल्टेजच्या जवळ जास्त असते आणि 99% पर्यंत पोहोचू शकते. आउटपुट व्होल्टेज वेव्हफॉर्म - साइन लाट.

ऑपरेशनल ओव्हरलोड नियंत्रण आणि अधिक अचूक आउटपुट व्होल्टेज समायोजनासाठी LATR च्या पुढील पॅनेलवर दुय्यम व्होल्टमीटर आहे. LATR बॉक्समध्ये वेंटिलेशन होल असतात ज्याद्वारे चुंबकीय सर्किट आणि कॉइलचे नैसर्गिक हवा थंड होते.

प्रयोगशाळा ऑटोट्रान्सफॉर्मर्सचा वापर प्रयोगशाळांमध्ये संशोधन हेतूंसाठी, AC उपकरणांच्या चाचणीसाठी आणि सध्या आवश्यक रेटिंगपेक्षा कमी असल्यास मुख्य व्होल्टेज मॅन्युअली स्थिर करण्यासाठी केला जातो.

अर्थात, जर नेटवर्कमधील व्होल्टेज सतत उडी मारत असेल तर ऑटोट्रान्सफॉर्मर वाचणार नाही, आपल्याला पूर्ण स्टॅबिलायझरची आवश्यकता असेल. इतर प्रकरणांमध्ये, LATR हे आपल्याला हातात असलेल्या कार्यासाठी व्होल्टेज बारीक-ट्यून करण्यासाठी आवश्यक आहे.अशी कामे अशी असू शकतात: औद्योगिक उपकरणे उभारणे, अतिसंवेदनशील उपकरणांची चाचणी घेणे, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे बसवणे, कमी व्होल्टेज उपकरणे पुरवणे, बॅटरी चार्ज करणे इ.

प्राथमिक आणि दुय्यम सर्किट्ससाठी LATR मध्ये फक्त एकच वळण सामाईक असल्याने, दुय्यम प्रवाह प्राथमिक आणि दुय्यम सर्किट्ससाठी देखील सामान्य आहे. या दृष्टिकोनातून, हे स्पष्ट आहे की सामान्य वळणांमधील दुय्यम प्रवाह आणि प्राथमिक प्रवाह विरुद्ध दिशेने निर्देशित केले जातात, म्हणून एकूण प्रवाह I1 आणि I2 मधील फरक समान आहे, म्हणजेच I2 — I1 = I12 आहे अशाप्रकारे असे दिसून येते की जेव्हा दुय्यम व्होल्टेजचे मूल्य इनपुटच्या जवळ असते, तेव्हा सामान्य वळणांना दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा लहान क्रॉस-सेक्शनच्या वायरने जखम करता येते.

थ्री-फेज ऑटोट्रान्सफॉर्मर:

ऑटोट्रान्सफॉर्मर 0-220 V, 4 A, 880 VA:

LATR चे डिझाइन वैशिष्ट्य आम्हाला "थ्रूपुट" आणि "डिझाइन पॉवर" च्या संकल्पना वेगळे करण्यास भाग पाडते.

रेटेड पॉवर अशी आहे जी प्राथमिक वळणापासून दुय्यम सर्किटमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनद्वारे कोरमधून प्रसारित केली जाते, जसे की पारंपारिक दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरमध्ये, आणि प्रसारित शक्ती ही प्रसारित शक्तीची बेरीज असते आणि केवळ विद्युत घटकाद्वारे प्रसारित केलेली शक्ती असते. , म्हणजे, कोरमध्ये चुंबकीय प्रेरण सहभागाशिवाय.

असे दिसून आले की गणना केलेल्या शक्तीव्यतिरिक्त, U2 * I1 सारखी पूर्णपणे विद्युत उर्जा दुय्यम सर्किटमध्ये प्रसारित केली जाते. म्हणूनच पारंपारिक टू-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरच्या तुलनेत ऑटोट्रान्सफॉर्मर्सना समान शक्ती प्रसारित करण्यासाठी लहान चुंबकीय कोर आवश्यक आहे. ऑटोट्रान्सफॉर्मर्सच्या उच्च कार्यक्षमतेचे हे कारण आहे.तसेच, वायरसाठी कमी तांबे आवश्यक आहे.

तर, अल्प परिवर्तन गुणोत्तरासह, LATR खालील फायद्यांचा अभिमान बाळगू शकतो: 99.8% पर्यंत कार्यक्षमता, चुंबकीय सर्किटचा लहान आकार, सामग्रीचा कमी वापर. आणि हे सर्व प्राथमिक आणि दुय्यम सर्किट्समधील विद्युत कनेक्शनच्या उपस्थितीमुळे आहे. दुसरीकडे, अनुपस्थिती गॅल्व्हनिक अलगाव सर्किट्सच्या दरम्यान LATR च्या आउटपुट टर्मिनल्समधून आणि अगदी टर्मिनलपैकी एका टर्मिनलमधून फेज करंट खराब होण्याचा धोका असतो, म्हणून प्रयोगशाळेच्या ऑटोट्रान्सफॉर्मरसह काम करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.