रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स

रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स हे वाहतुकीची सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी आणि नियमन करण्याच्या समस्यांचे निराकरण करतात आणि टेलिमेकॅनिकल आणि स्वयंचलित प्रभावाची साधने आणि पद्धतींमुळे रस्त्यांची विशिष्ट क्षमता.

तांत्रिक घटकांचे मुख्य घटक रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स जे सिग्नलिंग, केंद्रीकरण आणि ब्लॉकिंगसाठी संरचना आणि यंत्रणेद्वारे प्रस्तुत केले जातात. या बदल्यात, ही उपकरणे आणि साधने ट्रॅक ब्लॉकिंग, इलेक्ट्रिक रेल कंट्रोल सिस्टीम, बाण आणि सिग्नलचे केंद्रीकरण, वाहतूक नियंत्रण घटक, डिस्पॅचचे केंद्रीकरण, स्वयंचलित डिस्पॅच कंट्रोल आणि क्रॉसिंगवर फेंसिंग इंस्टॉलेशन्सद्वारे दर्शविले जातात.

सहसा, ऑटोमेशन प्रणाली वस्तूंचे नियमन, नियंत्रण आणि व्यवस्थापन अशा प्रकरणांमध्ये जेथे त्यांच्यामध्ये थोडे अंतर आहे.वस्तूंमध्ये लक्षणीय अंतर असल्यास, टेलिमेकॅनिकल प्रणाली... रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स दोन वर्गांमध्ये विभागले जातात: ऑटोमेशन डिव्हाइसेस आणि स्टेशन आणि विभागाचे टेलिमेकॅनिक्स.

पहिला गट ऑटोमॅटिक ब्लॉकिंग, लोकोमोटिव्ह ऑटोमॅटिक सिग्नलिंग, सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रॅक ब्लॉकिंग, डिस्पॅच कंट्रोल सिस्टम आणि ऑटोमॅटिक क्रॉसिंग सिग्नलिंगद्वारे दर्शविले जाते. दुसरा गट इलेक्ट्रिकल आणि डिस्पॅच सेंट्रलायझेशन, कॅम ऑटोमेशन यंत्रणेचा संच इत्यादीद्वारे दर्शविला जातो.

ट्रॅव्हल लॉक सेटिंग्ज - हे मुख्य तांत्रिक माध्यम आहेत जे मध्यवर्ती स्टेशन आणि विभागानंतर ट्रेनच्या सुरक्षिततेचे नियमन आणि खात्री करतात. ट्रॅक ब्लॉकिंग या शब्दाचा अर्थ ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स घटकांची एक प्रणाली आहे, ज्याच्या मदतीने अशी हालचाल आयोजित केली जाते, ज्यामध्ये ट्रेनद्वारे रस्त्याच्या विशिष्ट भागाचा कब्जा कायमस्वरूपी सिग्नलच्या मदतीने नियंत्रित केला जातो, उदाहरणार्थ, रहदारी दिवे किंवा सेमाफोर्स.

कायमस्वरूपी सिग्नलने कुंपण असलेला रेल्वेचा विशिष्ट भाग व्यापण्यासाठी ट्रेनला परवानगी कायमस्वरूपी सिग्नलच्या खुल्या (परवानगी) स्थितीद्वारे निर्धारित केली जाते. जेव्हा ट्रॅकचा एक विशिष्ट भाग ट्रेनने व्यापलेला असतो, तेव्हा तो कायमस्वरूपी सिग्नलसह बंद केला जातो ज्याला बंद स्थिती प्राप्त होते.

ट्रेन रेल्वेच्या सेक्शनवर असताना, ट्रॅकच्या या भागाचे संरक्षण करणारा कायमस्वरूपी सिग्नल उघडण्याची शक्यता ट्रॅक ब्लॉकिंगच्या बंद स्थापनेमुळे वगळण्यात आली आहे. ट्रेनने ट्रॅकचा संरक्षित विभाग साफ केल्याची माहिती मिळेपर्यंत हे घटक बंद अवस्थेत कायमस्वरूपी सिग्नल (विद्युत आणि यांत्रिकरित्या) अवरोधित करतात.

ट्रॅकच्या एका विशिष्ट भागासह ट्रेनच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या यंत्रणेवर ट्रेनच्या प्रभावामुळे अशी माहिती कायमस्वरूपी सिग्नलला आपोआप प्राप्त होते. अशा प्रकारे, प्रत्येक कुंपण असलेल्या ट्रॅक विभागात फक्त एक ट्रेन असू शकते.

रेल्वे वाहतुकीतील असे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स अर्ध-स्वयंचलित असू शकतात, जेव्हा नियंत्रण एखाद्या व्यक्तीच्या सहभागाने केले जाते आणि पूर्णपणे स्वयंचलित असते, तेव्हा एखादी व्यक्ती गुंतलेली नसते. ही उपकरणे दिशाहीन आणि द्विदिशीय रहदारीसाठी वापरली जातात.

दुतर्फा रहदारी असलेल्या ट्रॅकवर वाहतुकीच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी इलेक्ट्रो-टूथ प्रणाली वापरली जाते. ज्या गाड्यांसाठी ड्रायव्हरकडे दिलेल्या सेक्शनचा रॉड आहे त्यांना सेक्शन ओपन करण्याची परवानगी दिली जाते. हा रॉड निघणाऱ्या स्थानकावर कर्तव्यावर असलेल्या अधिकाऱ्याकडून ड्रायव्हरला दिला जातो आणि येणार्‍या स्थानकावर कर्तव्यावर असलेला अधिकारी तो गोळा करतो.

लाईन मर्यादित करणारे प्रत्येक स्टेशन रिलेने सुसज्ज आहे जे एकमेकांशी इलेक्ट्रिकली जोडलेले आहे. एका डिस्टिलेशनशी संबंधित दोन स्टिलमध्ये रॉडची संख्या 20 ते 30 पर्यंत असते, नियमानुसार 20 ते 30 पर्यंत, तर स्टिलमधून रॉड काढणे केवळ दोन स्टिलमध्ये सम संख्येने शक्य आहे.

ड्युटी ऑफिसर आल्यावर, बॅटन मिळाल्यावर, इंडिकेटर हँडल फिरवून निर्गमन स्टेशनवरील उपकरणांना विद्युत प्रवाह पाठवतो. अशा प्रकारे ट्रेनचा व्यवसाय करण्यास परवानगी आहे. रॉड सिस्टम एकाच वेळी दोन गाड्या पाठवण्याची शक्यता पूर्णपणे प्रतिबंधित करते. जड रहदारी असलेल्या ओळी स्वयंचलित ब्लॉकिंगसह सुसज्ज आहेत.

स्थानकांतर्गत ये-जा करणाऱ्या गाड्यांच्या सुरक्षित हालचालींचे नियमन आणि निर्माण करण्याचे मुख्य तांत्रिक घटक म्हणजे सिग्नल आणि स्विचेससाठी केंद्रीकरण साधने... त्यांच्या मदतीने सिग्नल आणि बाण एका बिंदूपासून (केंद्रीकरणानंतर) नियंत्रित केले जातात.

बाणांचे भाषांतर करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या उर्जेवर अवलंबून, एक यांत्रिक केंद्रीकरण आहे जे सिग्नल आणि बाणांचे भाषांतर करण्यासाठी एखाद्या व्यक्तीच्या स्नायू शक्तीचा वापर करते. यांत्रिक ब्लॉकिंग देखील आहे, जेथे हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रोन्यूमॅटिक ड्राइव्ह वापरल्या जातात. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि संबंधित सर्किट्ससह इलेक्ट्रिक इंटरलॉक देखील आहे.

रेल्वे हंप ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्समध्ये तांत्रिक घटक आहेत जे हंप हाताळण्याचे कौशल्य वाढवू शकतात. हे साधन कारच्या रोलिंगच्या गतीचे नियमन करण्यासाठी आणि कीच्या स्वयंचलित केंद्रीकरणासाठी डिव्हाइसेसद्वारे दर्शविल्या जातात.

या साधनांची पूर्तता अशा उपकरणांसह करणे शक्य आहे जे स्वयंचलितपणे गाड्यांच्या विरघळण्याचा वेग सेट करतात आणि त्यासह कार्य करतात. स्वयंचलित रिमोट कंट्रोल घटक कॅम लोकोमोटिव्ह.

एक स्वयंचलित सेटअप सादर केला आहे:

• समान झोनमधील वाहनांच्या हालचालींचे स्वयंचलितपणे नियमन करणारी उपकरणे — स्वयंचलित डिस्पॅचर;

• वेळापत्रकानुसार प्रत्येक ट्रेनच्या हालचालीचे मोड स्वयंचलितपणे समायोजित करणारी उपकरणे - वाहनचालक;

• अडथळ्याकडे जाताना वाहतुकीचा वेग स्वयंचलितपणे कमी करणारी उपकरणे — सुरक्षितता ऑटोमेशन.

सर्व आधुनिक सुरक्षितता ऑटोमेशन स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग उपकरणांशी संवाद साधते जे दिशात्मक चिन्हे किंवा ट्रॅकच्या आगामी विभागाच्या स्थितीशी संबंधित लोकोमोटिव्ह कंट्रोल कॅबमध्ये स्वयंचलितपणे माहिती प्रसारित करतात. सुरक्षितता ऑटोमेशनसह स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंगला स्वयंचलित सिग्नल ट्युनिंग म्हणतात.

व्ही डिस्पॅच केंद्रीकरणामध्ये इलेक्ट्रिकल इंटरलॉकिंग उपकरणे आणि स्वयंचलित इंटरलॉकिंग समाविष्ट आहे. डिस्पॅचिंग सेंटरलायझेशन ट्रेन डिस्पॅचरवर रेल्वे विभागाच्या वैयक्तिक बिंदूंवर सिग्नल आणि बाण नियंत्रित करते आणि ट्रॅकवरील ट्रेनच्या हालचालीचे नियमन स्वयंचलित ब्लॉकिंगद्वारे केले जाते.

ट्रेनच्या हालचालीचे डिस्पॅच कंट्रोल एका सिस्टमद्वारे दर्शविले जाते जे स्वयंचलितपणे प्रादेशिक ट्रेन डिस्पॅचरला साइटवरील वाहतुकीच्या हालचालींबद्दल, ट्रॅफिक लाइट्सचे संकेत आणि स्थानकांवर मध्यवर्ती ट्रॅकची स्थिती याबद्दल माहिती पुरवते. कंट्रोल रूममध्ये एक लाईट बोर्ड लावण्यात आला आहे, जो गाड्यांचे स्थान आणि ट्रॅफिक लाइट्सची स्थिती दर्शवतो.

रेल्वे क्रॉसिंगचे कुंपण घटक एकाच स्तरावर रस्ते आणि रेल्वेच्या छेदनबिंदूवर स्थापित केलेल्या डिव्हाइसेस आणि उपकरणांच्या संचाद्वारे दर्शविले जातात. ही उपकरणे चालत्या ट्रेनवर आपोआप नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम आहेत आणि जेव्हा ट्रेन जवळ येत असते तेव्हा क्रॉसिंगमधून वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित करते.

वाहतुकीतील ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स स्टेशन्सची क्षमता आणि वाहतूक सुरक्षितता वाढवते आणि रोलिंग स्टॉकच्या चांगल्या वापरासाठी देखील योगदान देते.टेलिमेकॅनिक्स आणि कम्युनिकेशन्सचे ऑटोमेशन उच्च वाहतूक उत्पादकता प्राप्त करणे शक्य करते.

रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्सच्या पुढील विकासाच्या उद्देशाने केलेल्या संशोधन कार्याबाबत, ऑप्टिकल सिग्नलिंग, इंटरव्हल ट्रॅफिक नियमन या क्षेत्रात संबंधित काम सादर केले जाते. आणि विविध कामकाजाच्या परिस्थितीत ऑटोमेशन डिव्हाइसेस आणि टेलिमेकॅनिक्सच्या वापराच्या आर्थिक प्रभावाचे क्षेत्र देखील मोठ्या प्रमाणावर विकसित केले गेले आहे.