तेल स्विचची दुरुस्ती

तेल स्विचेसची दुरुस्ती मुख्यतः नियमित देखभाल करण्यासाठी कमी केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, सुटे भागांच्या संख्येवरून जीर्ण झालेले भाग नवीनसह बदलले जातात. खाली नमूद केल्याशिवाय, खराब झालेल्या भागांची स्वतःहून दुरुस्ती करण्याची शिफारस केलेली नाही.

तेल स्विचची देखभाल

कामाच्या दरम्यान उच्च व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर नियतकालिक नियोजित तपासणीच्या अधीन आहेत. अपघातानंतर किंवा डिस्कनेक्ट अवस्थेत दीर्घकाळ राहिल्यानंतर, PTE, "तांत्रिक सुरक्षा नियम" (PTB) आणि कारखान्याच्या सूचनांनुसार अनियोजित तपासण्या केल्या जातात.

पुनरावलोकन करताना, विशेष लक्ष द्या:

1. स्विचच्या खांबामध्ये तेलाची पातळी,

2. तेल बफर क्षेत्रात कोणतेही तेल डिस्चार्ज नाही,

3. पोल सिलिंडरमधून तेल गळती,

4. जास्त गरम होणे

5. बाह्य संपर्क कनेक्शन, इन्सुलेशन आणि ग्राउंडिंगची स्थिती,

6. धूळ, प्रदूषण,

7. इन्सुलेटर आणि ब्रेकर्सवर क्रॅकची उपस्थिती.

तेल स्विचची देखभाल

ऑइल स्विच, कोणत्याही प्रकारची पर्वा न करता, धूळ साफ केला जातो, पोर्सिलेन इन्सुलेटर आणि इन्सुलेट भाग अल्कोहोलने किंचित ओलसर केलेल्या कापडाने पुसले जातात, रबिंग पृष्ठभागांचे वंगण पुनर्संचयित केले जाते, तेल बफर आणि सिलेंडरमध्ये तेलाची उपस्थिती ( खांब)) तपासले जातात आणि आवश्यक असल्यास, पूरक किंवा ताजे सह बदलले जातात.

तेल गळती झाल्यास, बोल्ट कनेक्शन घट्ट करा. खांबाचा प्रतिकार आणि ग्राउंडिंग तपासा. VMG-10 स्विचच्या ऑइल बफरमध्ये तेल जोडण्यासाठी, पुढीलप्रमाणे पुढे जा (चित्र 2): नट 3 उघडा, पिस्टन 5 आणि स्प्रिंग 6 काढा. सिलेंडर 7 च्या तळापासून तेलाची पातळी 45 असावी. मिमी नंतर बफर गोळा करा आणि स्टेम 4 ची सहज हालचाल व्यक्तिचलितपणे तपासा.

ऑइल स्विचच्या दुरुस्तीमध्ये खालील मूलभूत कामांचा समावेश आहे:

1. बसबार आणि ड्राइव्ह पासून सर्किट ब्रेकर डिस्कनेक्ट करणे,

2. तेल निचरा,

3. स्विच वेगळे करणे,

4. अ‍ॅक्ट्युएटर, पोर्सिलेन सपोर्ट, बुशिंग्स आणि पुल इन्सुलेटर, टाकीमधील इन्सुलेशन, चाप विझवणारे चेंबर, फिक्स्ड सॉकेट्स आणि चल संपर्क, इन्सुलेटिंग सिलेंडर, ऑइल इंडिकेटर, सील आणि इतर भागांची तपासणी आणि दुरुस्ती.

VMG-10 स्विचचे पृथक्करण खालील क्रमाने केले जाते:

1. रॉड (अक्ष) 1 हिंगेड (चित्र 3) रॉडच्या जंगम संपर्काची टीप 4 काढून टाका,

2. संपर्क रॉडपासून वेगळा केला जातो,

3. थ्रस्ट बोल्ट आणि सिलेंडर्स 1 (अंजीर 1 पहा) उघडा.

4. फ्रेमवर राहिलेल्या सपोर्ट इन्सुलेटरमधून काढले,

5. बोल्ट अनस्क्रू करा आणि लवचिक कनेक्शन 3 (अंजीर 3) डिस्कनेक्ट करा,

6. टर्मिनल ब्लॉक 2 आणि लवचिक कनेक्शनसह काढता येण्याजोगा संपर्क काढून टाका,

७.स्लीव्हच्या फ्लॅंजवरील बोल्ट अनस्क्रू करा, जे ब्रॅकेटसह काढले जातात,

8. सिलेंडरचे अंतर्गत इन्सुलेट भाग वेगळे केले जातात (अंजीर 4).

तांदूळ. 1. तेल स्विच: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - दंडगोलाकार, 2 - पोर्सिलेन रॉड; 3 — दोन हात असलेले लीव्हर, 4 — स्प्रिंग बफर, 5 — बेअरिंग, 6 — ऑइल बफर, 7 — स्टॉप स्प्रिंग, 8 — ग्राउंड बोल्ट, 9 — फ्रेम, 10 — सपोर्ट इन्सुलेटर, 11 — क्लॅम्प, 12 — आयसोलेशन लीव्हर, 13.14 — लॉकिंग बोल्ट (लॉक «चालू»), 15 - समान, ड्राइव्हसह मध्यम कनेक्शनसाठी

व्हीएमजी-१३३ पोल वेगळे करताना, वरचा सिलेंडर 10, नंतर चेंबर 11 आणि खालचा सिलेंडर 13 काढून टाका. वार्निश कोटिंग्जचे नुकसान होऊ नये म्हणून सिलेंडर काळजीपूर्वक काढा. नंतर सॉकेटचा निश्चित संपर्क 12 काढून टाका, आधी नट 15 अनस्क्रू केले आहे. सॉकेट वळण्यापासून रोखण्यासाठी, पिन फ्लॅट्सने चावीने धरली आहे. सपोर्ट रिंग आणि प्लायवुड गॅस्केट काढा.

डिव्हाइसची विशिष्ट वैशिष्ट्ये, पृथक्करण आणि दुरुस्ती ब्रेकर VMG-10… पोर्सिलेन फिनन्ड रॉडऐवजी, स्विचमध्ये दुहेरी-आर्म्ड इन्सुलेटिंग लीव्हर 12 आहे, जो क्लॅम्प 11 च्या सहाय्याने जंगम संपर्काशी जोडलेला आहे (चित्र 1 पहा).

तांदूळ. 2. ब्रेकर VMG -10 चे तेल बफर: 1 — गृहनिर्माण, 2 — सीलिंग गॅस्केट, 3 — विशेष नट, 4 — रॉड, 5 — पिस्टन, 6 — स्प्रिंग, 7 — घराच्या तळाशी

तांदूळ. 3. जंगम संपर्क: a — स्विच VMG -10, b — समान, VMPP -10; 1 — रॉड, 2 — पिन ब्लॉक, 3 — लवचिक लिंक, 4 — कानांसह टीप, 5 — लॉक नट, 6 — स्लीव्ह, 7 — डोके, 8 — मार्गदर्शक ब्लॉक, 9 — पिन, 10 — टीप

स्विचचे शेवटचे स्थान दुहेरी आर्म लीव्हर 3 (चित्र 5) च्या रोलर्सद्वारे मर्यादित आहेत, शेवटी आणि मध्य मुख्य लीव्हरच्या दरम्यान शाफ्ट 2 वर वेल्ड केलेले आहेत.रोलर्सपैकी एक बोल्ट 7 («चालू»), दुसरा — ऑइल बफर 4 («बंद») च्या रॉडला बसतो.

स्विचचा बफर स्प्रिंग 5 मध्य लीव्हरवर दोन हातांनी निश्चित केला आहे.

सिलेंडरमध्ये शीर्ष आणि खालची कव्हर आहेत ज्यामुळे मास्टर सिलेंडर पूर्णपणे वेगळे न करता सॉकेटच्या संपर्काची तपासणी करता येते.

सर्किट ब्रेकरचे सर्वात असुरक्षित घटक—फिक्स्ड सॉकेट कॉन्टॅक्ट आणि आर्क च्युट—स्लीव्ह वेगळे न करता खाली असलेल्या सिलेंडरमधून काढले जातात. असेंब्लीमध्ये, खाली असलेल्या ब्रेकर सिलेंडरमध्ये आर्क च्युट घातला जातो.

तांदूळ. 4. सिलेंडर (पोल): a — ब्रेकर VMG -133, b — समान, VMG -10; 1 — मुख्य सिलिंडर, 2 — अतिरिक्त टाकी, 3 — ऑइल इंडिकेटर, 4 — लूव्हर्स, 5 — ऑइल फिलर प्लग, 6 — वरचे कव्हर, 7 — स्लीव्ह, 8 — क्लॅम्प्स, 9 — क्लॅंप, 10 — वरच्या बेकलाइट सिलेंडर, 11 — आर्क चेंबर, 12 — अंतर्गत (निश्चित) संपर्क, 13 — तळाशी बेकलाईट सिलिंडर, 14 — ऑइल ड्रेन प्लग, 15 — पिन आणि नट, 16 — तळ कव्हर

तांदूळ. 5. ड्राइव्ह यंत्रणा: a — स्विच VMG-10, b — समान, VMG-133, c — बेअरिंग; 1 — फ्रेम, 2 — शाफ्ट, 3 — दोन हातांसह लीव्हर, 4 — ऑइल बफर, 5 — स्प्रिंग बफर, 6 — ओपनिंग स्प्रिंग, 7 — लॉकिंग बोल्ट, 8 — जंगम संपर्क, 9 — अक्ष, 10 — क्लॅम्प, 11 — इन्सुलेटिंग लीव्हर (पोर्सिलेन रॉड), 12 — बेअरिंग, 13 — शाफ्ट स्थापित करण्यासाठी फ्रेममधील कटआउट, 14 — नट आणि वॉशरसह बोल्ट, 15 — स्नेहन छिद्र, 16 — वॉशर, 17 — शाफ्ट

इन्स्टॉलेशन सुलभ करण्यासाठी, कार्डबोर्ड स्लीव्हचे पसरलेले भाग ग्रीसच्या पातळ थराने प्री-लुब्रिकेटेड असतात. आर्क च्युटच्या खालच्या पृष्ठभागाच्या आणि सॉकेटच्या संपर्काच्या वरच्या भागामध्ये फरक 2-5 मिमीच्या आत असावा, जो थेट (अप्रत्यक्ष नाही) मोजमापाने सहजपणे निर्धारित केला जातो.

डिव्हाइसची विशिष्ट वैशिष्ट्ये, सर्किट ब्रेकर्स व्हीएमपी-10 आणि व्हीएमपीपी-10 (चित्र 6) चे पृथक्करण आणि दुरुस्ती. VMP-10 स्विच संरचनात्मकदृष्ट्या VMG-10 पेक्षा वेगळा आहे. "चालू" आणि "बंद" यंत्रणा स्विचच्या खांबामध्ये आहेत, तेथे कोणतेही लवचिक कनेक्शन नाहीत, जंगम संपर्क खांबाच्या पलीकडे विस्तारत नाही, इन्सुलेट भाग आणि स्प्रिंग्ससह कोणतेही आउटपुट इन्सुलेटर नाही.

वर्तमान संकलन रोलर्सद्वारे केले जाते, स्विचचे खांब एका सामान्य वेल्डेड फ्रेमवर माउंट केले जातात, जो स्विचचा पाया आहे. फ्रेमच्या आत स्थित आहेत: शाफ्ट, रिलीझ स्प्रिंग्स, तेल आणि स्प्रिंग बफर. खांबाच्या टोकाला प्रबलित धातूच्या फ्लॅंजसह एक इन्सुलेट सिलेंडर असतो. स्विचच्या संपर्क तारांना गंज-प्रतिरोधक गॅल्व्हॅनिक कोटिंग असते.

हे सर्किट ब्रेकर विविध प्रकारच्या अॅक्ट्युएटरसह मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, उदाहरणार्थ PP-67, PE-11 वितरण कॅबिनेटमध्ये.

तांदूळ. 6. तेल स्विच; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — फ्रेम, 2, 12 — सपोर्टिंग इन्सुलेटर, 3 — पोल, 4 — मॅनोमीटर, 5 — इन्सुलेट रॉड, 6 — इन्सुलेट विभाजन, 7, 8 — पंजे, 9, 10 — रॉड्स, 11 - अंगभूत स्प्रिंग रिलेसह फ्रेम ड्राइव्ह आणि ब्लॉकचे संरक्षण, 13 — ग्राउंडिंग बोल्ट, 14 — कव्हर, 15 — «बंद» आणि «चालू» बटण

VMPP-10 स्विच आणि त्याचा ड्राइव्ह एकत्रित आणि एका सामान्य फ्रेममध्ये तयार केला जातो. ध्रुव (Fig. 7) VMP-10 ध्रुवासारखेच आहे. यात एक इन्सुलेटिंग सिलेंडर 3 असतो, ज्याच्या शेवटी मेटल फ्लॅंज 2 आणि 4 मजबूत केले जातात. वरच्या फ्लॅंजवर, मुख्य भाग 5 निश्चित केला जातो, ज्याला खांबाचे डोके 6 जोडलेले असते.

जंगम संपर्क हलविण्याची यंत्रणा हाऊसिंगच्या आत स्थित आहे आणि त्यात अंतर्गत 12 आणि बाह्य 15 आणि 16 लीव्हर असतात, सामान्य शाफ्ट 14 ला घट्टपणे जोडलेले असतात.बाहेरील लीव्हर इन्सुलेटिंग रॉडच्या सहाय्याने ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेला असतो आणि आतील भाग वरच्या टोकाला दोन क्लॅम्प्स 25 द्वारे फिरता येण्याजोग्या संपर्काशी जोडलेला असतो, ज्याला मार्गदर्शक ब्लॉक 8 आणि हेड 7 निश्चित केले जाते (चित्र पहा. 3) यंत्रणेच्या बेड्यांशी संपर्क सुरक्षित करण्यासाठी.

जंगम संपर्काचे खालचे टोक रेल्वेशी जोडलेले आहे ज्यामध्ये जंगम संपर्काच्या हालचालीचे मार्गदर्शन करण्यासाठी स्लीव्ह 6 बसवले आहे. शटडाउन करताना शॉक मऊ करण्यासाठी पिस्टनवर बफर बसवले जातात. रोलर्स 18 (चित्र 7), दोन मार्गदर्शक 17 मध्ये सरकणारे, सॉकेटमध्ये जंगम संपर्क 24 च्या समावेशाला मध्यभागी ठेवतात (निश्चित) आणि जंगम संपर्कातून मार्गदर्शक रॉड्समध्ये प्रवाह हस्तांतरित करण्यासाठी आणि पुढे वरच्या बाजूस वर्तमान संकलित करणारी उपकरणे आहेत. बाह्य भाग संपर्क 6. तेल भरण्यासाठी आणि मापन रॉड पास करण्यासाठी एक प्लग 8 डोक्यात प्रदान केला जातो.

स्विचचे खराब झालेले घटक दुरुस्त करण्यासाठी, आंशिक किंवा पूर्ण पृथक्करण आवश्यक आहे, जे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• आंतरध्रुवीय अडथळे दूर करणे आवश्यक आहे,

• खांबांमधून तेल काढून टाका,

• खालच्या रेल्वे बंद करा,

• निश्चित सॉकेट संपर्कांसह तळाशी कव्हर काढा,

• चाप चट 21 आणि अंतरावरील सिलेंडर 23 (अंजीर 7) काढा.

• काढलेले भाग तेलाने धुवा आणि तपासा.

• "चालू" स्थितीकडे स्विच करा आणि जंगम संपर्काची टीप तपासा.

जंगम संपर्क बदलण्यासाठी किंवा दुरुस्त करण्यासाठी, खांबाचे अतिरिक्त पृथक्करण करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी, वरचे टायर्स डिस्कनेक्ट करा, यंत्रणेसह गृहनिर्माण काढून टाका, ते आधी इन्सुलेटिंग सिलेंडर आणि इन्सुलेट रॉडपासून डिस्कनेक्ट केले, बस 20 काढून टाका आणि काढून टाका. रोलर्स डाउन वायर्स. यंत्रणा "बंद" स्थितीत हलवा आणि लॉकिंग बस आणि जंगम संपर्क 24 डिस्कनेक्ट करा.सिलेंडर उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.

तांदूळ. 7. VMPP -10 स्विच पोल: 1 — लोअर कव्हर, 2 — लोअर फ्लॅंज, 3 — सिलेंडर, 4 — अप्पर फ्लॅंज, 5 — हाउसिंग, 6 — हेड, 7 — अप्पर कव्हर, 8 — ऑइल फिलर प्लग, 9 — व्हॉल्व्ह , 10 — बेअरिंग, 11 — बफर, 12 — यंत्रणेचा आतील हात, 13 — सील, 14 — यंत्रणेचा शाफ्ट, 15 — यंत्रणा, 16 — यंत्रणेचा बाह्य हात, 17 — मार्गदर्शक रॉड, 18 — डाउन वायर्स (4 20 kA साठी डाउन वायर आणि 630 A च्या रेट केलेल्या सर्किट ब्रेकरसाठी 31.5 kA साठी 6, 1000 A साठी 6 आणि 1600 A साठी 10), 19 — स्लीव्ह, 20 — बार, 21 — आर्क चेंबर, 22 — ऑइल इंडिकेटर , 23 — स्पेसर सिलेंडर, 24 — जंगम रॉड, 25 — कानातले, 26 — स्प्रिंग.

लेख सुरू ठेवणे: स्वतंत्र असेंब्ली आणि तेल स्विचचे भाग दुरुस्त करणे