चुंबकीय अॅम्प्लीफायर्सचे समायोजन आणि दुरुस्ती
चुंबकीय अॅम्प्लिफायर हे एक विद्युत उपकरण आहे जे इनपुट सिग्नल वाढवण्यासाठी नियंत्रित प्रेरक प्रतिकार वापरते.
चुंबकीय अॅम्प्लीफायर्ससाठी कमिशनिंग प्रोग्राम विविध आहे आणि ज्या ड्राइव्हमध्ये चुंबकीय अॅम्प्लीफायर्स स्थापित केले आहेत त्या आवश्यकतेवर अवलंबून असतात. सामान्यत: ही बाह्य परीक्षा असते, विंडिंग्सची डायलेक्ट्रिक ताकद तपासणे, विंडिंग्सचा डायरेक्ट करंटचा प्रतिकार मोजणे, विंडिंग्सची ध्रुवीयता तपासणे, विंडिंग्सच्या वळणांच्या संख्येचे प्रमाण निश्चित करणे, अॅम्प्लिफायरचे ऑपरेशन तपासणे. नाममात्र मोडमध्ये आणि जास्तीत जास्त वर्कलोडच्या मोडमध्ये.
चुंबकीय अॅम्प्लिफायरच्या बाह्य तपासणी दरम्यान, चुंबकीय कोरच्या लॅमिनेशनची गुणवत्ता, हवेतील अंतरांचा आकार, चुंबकीय कोर सुरक्षित करणार्या बोल्ट कनेक्शनची विश्वासार्हता, कॉइल्सची अखंडता, सॉलिड रेक्टिफायर्स, याकडे लक्ष दिले जाते. आणि चुंबकीय अॅम्प्लीफायरच्या वीज पुरवठ्यामध्ये समाविष्ट असलेले ट्रान्सफॉर्मर तपासले जातात.विशेष मिश्रधातूंनी बनवलेल्या चुंबकीय अॅम्प्लीफायर्सचे कोर (उदाहरणार्थ, परमॅलॉइड) थरथरणाऱ्या आणि धक्क्यांदरम्यान चुंबकीय पारगम्यता मोठ्या प्रमाणात बदलतात, म्हणून त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.
चुंबकीय अॅम्प्लीफायरच्या विंडिंग्सच्या इन्सुलेशनची चाचणी मेगामीटर 500 किंवा 1000 V सह दुय्यम स्विचिंग सर्किट्ससह केली जाते. विशेष प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, इन्सुलेशन प्रतिरोधनाचे मूल्य स्वतंत्रपणे प्रमाणित केले जात नाही. इतर दुय्यम सर्किट्ससह, ते किमान 0.5 megohms असावे.
चुंबकीय अॅम्प्लिफायरमध्ये कोणतेही हलणारे भाग नसल्यामुळे, ते स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीचे विश्वसनीय घटक मानले जाते. तथापि, ऑपरेशन दरम्यान, विविध खराबी शक्य आहेत, मुख्यतः चुंबकीय सर्किट्स किंवा वीज पुरवठा घटकांच्या विंडिंग्सच्या यांत्रिक नुकसानाशी संबंधित.
चुंबकीय अॅम्प्लीफायर्ससह इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे मुख्य दोष:
1. विद्युत मोटरचा वेग वेळोवेळी बदलतो
याची संभाव्य कारणे चालत PMU आणि PMU-M अशी आहेत: 1) वर्तमान कनेक्शन चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केले आहे, 2) कंट्रोल सर्किट हाऊसिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट (कंट्रोल सेटिंग पोटेंशियोमीटर स्लाइडर इ.), 3) नियतकालिक स्विचिंग लोड (फिरणारा शॉक लोड).
PMU-P ड्राइव्हसाठी: 1) लवचिक फीडबॅकसह ओपन लूप, 2) इलेक्ट्रिक मोटर आणि टॅकोजनरेटरच्या शाफ्टच्या कनेक्शनमध्ये मोठा बॅकलॅश.
2. खराब यांत्रिक शक्ती. कारणे — वर्तमान फीडबॅक चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेला आहे किंवा संदर्भ पोटेंशियोमीटर चुकीच्या पद्धतीने कनेक्ट केलेला आहे.
3. मोटर कमाल पेक्षा जास्त वारंवारतेवर फिरते. बहुधा, याचे कारण उत्तेजनाचे ओपन सर्किट आहे.मोटर टर्मिनल ब्लॉकला जोडलेले असताना टोके उलटे फिरवल्यास मोटार जास्तीत जास्त वेगापेक्षा जास्त फ्रिक्वेन्सीवर देखील चालेल.
4. वेग नियंत्रित नाही (वेग कमी आहे). मोटार समायोज्य आहे (केवळ कमी वेग) परंतु त्याला गती किंवा किमान गती नाही.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे नियंत्रण सर्किटमधील ओपन सर्किटमुळे होते. समजून घेणे, अर्थातच, शोधणे आणि उपाय करणे आवश्यक आहे. संदर्भ पोटेंशियोमीटर सर्किटमध्ये ओपन सर्किट देखील शक्य आहे.