तेल VMG, MG, VMP, VMK, MKP स्विच करते

एमव्ही कीचे प्रकार

VMG133 स्विच (तेल स्विच, कमी आवाज, भांडे प्रकार) इनडोअर इंस्टॉलेशनसाठी डिझाइन केले आहे. जंगम संपर्क एक रॉड प्रकार आहे, निश्चित संपर्क सॉकेट प्रकार आहे. VMG133 ऐवजी, VMG10 स्विच सोडला गेला.

MGG आणि MG (ऑइल संप स्विच) स्विच कमी आवाजाचे असतात, उच्च रेट केलेल्या प्रवाहांसाठी, त्यांच्याकडे दोन समांतर विद्युत प्रवाह-वाहक सर्किट असतात: मुख्य सर्किट आणि चाप विझवणारे सर्किट.

जेव्हा स्विच बंद असतो, तेव्हा दोन्ही सर्किट समांतर चालतात, बहुतेक विद्युत प्रवाह कमी-प्रतिबाधा असलेल्या मुख्य सर्किटमधून वाहतात. सर्किट ब्रेकर उघडल्यावर, मुख्य सर्किट संपर्क आर्क सर्किट संपर्कांपूर्वी उघडतात.

MG35 सर्किट ब्रेकरमध्ये एका चौकटीवर तीन उभ्या मांडणी केलेले पोल असतात, जेथे अॅक्ट्युएटर, ध्रुव आणि वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर बॉक्समध्ये समान असतात, ते देखील स्थिर असतात, दोन प्रति पोल.

KSO आणि KRU च्या आवृत्त्यांमध्ये 35 kV पर्यंतच्या व्होल्टेजसाठी VMP स्विचेस (निलंबित ऑइल स्विच) तयार केले जातात. लहान व्हॉल्यूम स्विच, जंगम संपर्क - रॉड, निश्चित - सॉकेट.

VMC (लो ऑइल कॉलम) सर्किट ब्रेकर्स 35-220 kV व्होल्टेजसाठी उपलब्ध आहेत. चाप विझवण्याचे यंत्र वरच्या बाहेरील बाजूस जोडलेले आहे, संपर्क रॉड त्यामधून तळापासून वर जातात. ब्रेकर बेसमध्ये असलेल्या बिल्ट-इन वायवीय अॅक्ट्युएटरद्वारे चालविला जातो.

35 केव्हीच्या व्होल्टेजसाठी एमकेपी, उरल (यू) आणि एस (मल्टी-व्हॉल्यूम ऑइल स्विच) स्विचेस तीन-ध्रुव उपकरणांच्या स्वरूपात तयार केले जातात, त्यातील प्रत्येक ध्रुव वेगळ्या कव्हरवर एकत्र केला जातो आणि वेगळ्या टाकीमध्ये ठेवला जातो. स्विच आणि ड्राईव्ह एका सामान्य फ्रेमवर बसवलेले असतात ज्यावर तेलाच्या टाक्या वाढवण्याकरिता आणि कमी करण्यासाठी विंच जोडलेले असते.

110 आणि 220 केव्हीसाठी सर्किट ब्रेकर वैयक्तिक खांबाच्या (टाक्या) स्वरूपात तयार केले जातात. या सर्व स्विचेसमध्ये अंगभूत वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आहेत — दोन ते चार प्रति खांबापर्यंत.

तेल सर्किट ब्रेकर

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह

कर्षण वैशिष्ट्य ऑइल ब्रेकरच्या वैशिष्ट्यपूर्ण विरोधी शक्तींशी संबंधित आहे. एक शक्तिशाली DC (किंवा सुधारित) वर्तमान स्रोत आवश्यक आहे. व्होल्टेज ड्रॉपच्या अटींनुसार निवडलेल्या पॉवर केबल्सचा क्रॉस-सेक्शन महत्त्वपूर्ण असल्याचे दिसून येते. इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइल्सच्या उच्च इंडक्टन्समुळे, वेळ

स्वीच ऑन केल्यावर ऑइल स्वीच 45 मोठे असतात (1 s पर्यंत). इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक एसी युनिट्स देखील उपलब्ध आहेत. ते प्रामुख्याने कमी पॉवर स्विचसाठी वापरले जातात.

स्प्रिंग ड्राइव्ह

ते चालू करण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा एका शक्तिशाली स्प्रिंगमध्ये साठवली जाते, जी एकतर हाताने किंवा कमी-पॉवर मोटर (1 किलोवॅट पर्यंत) च्या मदतीने जखम केली जाते. स्प्रिंग्सच्या कमी विकृतीमुळे क्लोजिंग स्ट्रोकच्या शेवटी खेचण्याची शक्ती कमी होते.ड्राइव्ह गती परवानगी देते स्वयं-बंद चक्र करा (स्वयंचलित रीक्लोजिंग) आणि एबीपी माझा (रिझर्व्हचा स्वयंचलित समावेश).

ड्राइव्हच्या डिझाइनचा फायदा म्हणजे थेट प्रवाह, संकुचित गॅस टाक्या, वाल्व्ह आणि वायवीय उपकरणांच्या शक्तिशाली स्त्रोताची अनुपस्थिती. गैरसोय असा आहे की ते केवळ 110 केव्ही पर्यंतच्या तुलनेने लहान कमी-वॉल्यूम सर्किट ब्रेकर्ससाठी वापरले जाऊ शकते.

वायवीय ड्राइव्ह

संकुचित हवेच्या जलाशयात ऊर्जा साठवली जाते जी सिलेंडरमध्ये पिस्टन चालवते. हवेचा वापर पंपिंगशिवाय 5-6 स्विचिंग ऑपरेशन्सला परवानगी देतो. ट्रॅक्शन फोर्स जवळजवळ त्वरित वाढतात आणि थोडे बदलतात. पकड वैशिष्ट्य समायोजित केले जाऊ शकते. लहान स्विचिंग वेळ सर्वात शक्तिशाली ब्रेकर्ससाठी ड्राइव्ह वापरणे शक्य करते. गैरसोय म्हणजे कमी तापमानात सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी विशेष उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

न्यूमोहायड्रॉलिक ड्राइव्ह

इग्निशनसाठी लागणारी ऊर्जा गॅस (सामान्यतः नायट्रोजन) संकुचित करून साठवली जाते. हायड्रॉलिकच्या वापरामुळे ब्रेकरचा हलणारा भाग लक्षणीयपणे हलका करणे आणि कॉम्पॅक्ट यंत्रणा प्राप्त करणे शक्य होते. स्टार्ट-अप वेळ वायवीय अॅक्ट्युएटरपेक्षा कमी असू शकतो. ड्राइव्ह सहज हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते.

सामान्य ऑपरेशन दरम्यान तापमान श्रेणी व्यावहारिकपणे अमर्यादित आहे. काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, मॅन्युअल अॅक्ट्युएटरचा वापर अॅक्ट्युएटरच्या लीव्हर किंवा हँडव्हीलवर हात दाबून सर्किट ब्रेकर चालू आणि बंद करण्यासाठी केला जाऊ शकतो; शिवाय, शटडाउन स्वयंचलित किंवा रिमोट असू शकते.संपूर्णपणे एकत्रित केलेले आणि ओव्हरहॉल केलेले ऑइल सर्किट ब्रेकर इन्स्टॉलेशन कर्मचार्‍यांकडून एकाच वेळी संपर्क बंद करणे आणि उघडणे तपासले जाते, फिरत्या भागाची हालचाल, संपर्कांचा दाब आणि प्रवास मोजला जातो.

या विषयावर देखील पहा: व्हीएमपीई -10 ऑइल सर्किट ब्रेकरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व