संपूर्ण स्विचगियरची सर्व्हिसिंग

KRUs औद्योगिक वारंवारतेवर AC विद्युत उर्जा प्राप्त करण्यासाठी आणि वितरीत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. स्विचगियरचा वापर आपल्याला बांधकाम साइटवर मोठ्या प्रमाणात वितरित केलेल्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांची स्थापना नाकारण्याची परवानगी देतो: स्विचगियरच्या सर्किटसाठी आवश्यक असलेली सर्व उपकरणे विशेष कारखान्यांमध्ये स्वतंत्र कॅबिनेटमध्ये स्थापित केली जातात.

पारंपारिक युनिट्सपेक्षा पूर्ण स्विचगियर युनिट्स (KRU) चे अनेक फायदे आहेत वितरण युनिट्स (RU): सबस्टेशन्सच्या औद्योगिक स्थापनेतील तांत्रिक, योग्य ऑपरेशनसह ऑपरेशनमध्ये विश्वसनीय इ.

KRU (Fig. 1) आणि KRUN 6-10 kV (Fig. 2) चे स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य म्हणजे मेटल कॅबिनेट, जे फ्रेम मेटल स्ट्रक्चर आहे. कॅबिनेट मेटल विभाजनांद्वारे कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेले आहे: बसबार, पुल-आउट ट्रॉली, डिस्कनेक्ट करण्यायोग्य संपर्क, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आणि केबल असेंब्ली, टूल कॅबिनेट. कॅबिनेटमधील विभाजने कॅबिनेटमध्ये संभाव्य अपघात शोधण्यासाठी आणि देखभाल सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत.

विस्तारण्यायोग्य कॅबिनेटमध्ये, सर्किट ब्रेकर ट्रॉली तीन स्थानांवर कब्जा करू शकतात:

• जेथे सर्किट ब्रेकर कार्ट कॅबिनेटमध्ये आहे तेथे कार्यरत आहे, प्राथमिक आणि दुय्यम सर्किट संपर्क बंद आहेत, सर्किट ब्रेकर लोडखाली आहे किंवा उघडल्यास सक्रिय आहे,

• जेव्हा सर्किट ब्रेकर असलेली कार्ट कॅबिनेटमधून पूर्णपणे काढून टाकली जात नाही तेव्हा नियंत्रण करा, प्राथमिक सर्किटचे संपर्क खुले असतात आणि दुय्यम संपर्क बंद राहतात (या स्थितीत सर्किट ब्रेकर उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी तपासणे शक्य आहे).

• दुरुस्ती, ज्यामध्ये स्विच असलेली कार्ट पूर्णपणे कॅबिनेटमधून बाहेर काढली जाते, सर्व सर्किट्सचे संपर्क खुले असतात.

तांदूळ. 1. VMC -10 सर्किट ब्रेकरसह K-XII मालिकेचे कॅबिनेट: पुल-आउट ट्रॉलीचा 1 डबा, 2 — वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आणि केबल सीलसाठी कंपार्टमेंट, 3 — वरच्या (बसबार) डिस्कनेक्टिंग संपर्कांचा कंपार्टमेंट, 4 — कंपार्टमेंट बसबारसाठी, 5 - टूल कॅबिनेट, बी -रिले कंपार्टमेंट, 7 -ट्रॉली, 8 — सर्किट ब्रेकर VMP -10 ड्राइव्ह पीई -11 सह, 9 — शून्य अनुक्रमासह चालू ट्रान्सफॉर्मर, 10 — चालू ट्रान्सफॉर्मर, 11 — अर्थिंग

तांदूळ. 2. K-37 मालिकेचे पूर्ण स्विचगियर. एअर आउटलेटसह आउटलेट केजमधून विभाग: 1 — मागे घेता येण्याजोग्या ट्रॉलीसाठी कंपार्टमेंट, 2 — संपर्क डिस्कनेक्ट करण्यासाठी कंपार्टमेंट, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, अर्थिंग, 3 — बसबारसाठी कंपार्टमेंट, 4 — रिले कॅबिनेट, 5 — स्विचसह ट्रॉली, 6 — वायुवीजन .

स्विचगियरचे मुख्य डिव्हाइस, जे त्याच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम करते, मागे घेण्यायोग्य घटक आहे, ज्यामध्ये बहुतेक सूचीबद्ध लॉक एकत्र केले जातात. स्लायडर लॉकच्या अस्पष्ट ऑपरेशनमुळे नंतरचे स्विच चालू असताना तैनात करण्यात अयशस्वी होऊ शकते.रिटेनर आणि त्यावर विश्रांती घेतलेल्या लीव्हरमधील फरक स्वीकार्यतेपेक्षा जास्त असल्यास, रिटेनरचे विकृत रूप किंवा तुटणे होऊ शकते. कार्यरत स्थितीत स्लाइडिंग घटकाचे स्पष्ट निर्धारण मुख्य विलग करण्यायोग्य संपर्कांचे योग्य उच्चार दर्शवते आणि जर फिनिशिंग यंत्रणेचे समायोजन विस्कळीत झाले तर, हलणारे संपर्क निश्चित संपर्कांपर्यंत पोहोचू शकत नाहीत.

दुरुस्तीदरम्यान, व्होल्टेजच्या खाली असलेल्या थेट भागांच्या अपघाती संपर्कापासून कर्मचाऱ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी, कॅबिनेट ब्लॉकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत:

• कॅबिनेटमधून कार्ट बाहेर काढताना, थेट भागांमध्ये प्रवेश संरक्षक कव्हरद्वारे स्वयंचलितपणे बंद केला जातो,

• ऑपरेशनल ब्लॉकिंग, जे चुकीचे ऑपरेशन्स वगळते: स्विच चालू असताना ट्रॉलीला कार्यरत आणि नियंत्रण स्थितीतून बाहेर ढकलणे,

• सर्किट ब्रेकर ट्रॉली कार्यरत स्थितीत असल्यास अर्थिंग स्विच बंद करणे,

• ग्राउंडर चालू ठेवून कार्ट कॅबिनेटमध्ये आणत आहे.

अर्थिंग डिस्कनेक्टर ब्लॉक करण्यात अयशस्वी झाल्यास, काढता येण्याजोगा घटक डिस्कनेक्टरसह ऑपरेटिंग स्थितीत स्थापित केला जाऊ शकतो आणि त्याच वेळी स्विच चालू करू शकतो. सेफ्टी कव्हर्समध्ये बिघाड आणि कव्हर मेकॅनिझमच्या ड्राईव्हचा परिणाम असा होऊ शकतो की मागे घेता येण्याजोगा घटक तैनात असताना कव्हर्स पूर्णपणे बंद न केल्यास, पॅडलॉक केलेले नसल्यास, मागे घेता येण्याजोग्या घटकांच्या कंपार्टमेंटमधील एक कामगार ऊर्जावान होतो. इ.

पूर्ण स्विचगियर योग्य कॅबिनेट स्थापना, उच्च-गुणवत्तेचे कमिशनिंग आणि उपकरणे सेटअपसह विश्वसनीयपणे कार्य करते.अणुभट्टीच्या स्थापनेच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे त्यांचे योग्य ऑपरेशन, अणुभट्टीच्या स्थापनेच्या ऑपरेशनसाठी सर्व उत्पादकांच्या शिफारसींचे पालन. सूचीबद्ध आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वितरण प्रणालीमध्ये नुकसान आणि अपघात होऊ शकतात.

विभाजनांमध्ये छिद्रांची उपस्थिती वितरण आणि वितरण उपकरणांची स्थानिकीकरण क्षमता कमी करते. केबल्स संपुष्टात आणताना शॉर्ट सर्किट झाल्यास, सर्किट ब्रेकर्सचे नुकसान झाल्यास, इन्सुलेशनचे ओव्हरलॅपिंग झाल्यास, इलेक्ट्रिक चाप शेजारच्या पेशींच्या बसबार आणि उपकरणांच्या उघड्यामधून जाऊ शकते.

कॅबिनेटच्या खराब सीलिंगमुळे कॅबिनेटमध्ये ओलावा आणि धूळ प्रवेश करू शकते ज्यामुळे इन्सुलेशन ओव्हरलॅप होते, कॅबिनेट असेंब्ली दरम्यान वार्पिंगमुळे प्राथमिक डिस्कनेक्ट संपर्क आणि समर्थन इन्सुलेटर अयशस्वी होतात जेव्हा गाड्या कॅबिनेटमध्ये फिरतात, खराब समायोजन आणि लॉकिंग यंत्रणेतील दोष यामुळे चुकीच्या कृती होतात. स्विचिंग दरम्यान कर्मचारी.

केआरयू, केआरयूएनची तपासणी करताना, दरवाजे सील करण्याच्या गुणवत्तेकडे लक्ष दिले पाहिजे, केबल पॅसेजच्या ठिकाणी तळाशी, कॅबिनेटच्या सांध्यामध्ये क्रॅक नसणे ज्याद्वारे लहान प्राणी आत प्रवेश करू शकतात.

कॅबिनेट आणि खोल्यांच्या प्रकाश आणि हीटिंग नेटवर्कचे कार्य (थंड हंगामात), स्विचमधील तेलाची पातळी, इन्सुलेटरला दृश्यमान नुकसान नसणे, रिले उपकरणे आणि दुय्यम सर्किट्सची स्थिती, स्पष्ट शिलालेखांची उपस्थिती. कॅबिनेटवर तपासले जातात. रात्रीच्या वेळी इन्सुलेटरचे कोरोनेशन तपासले जाते. निरीक्षण खिडक्या, हॅचेस, जाळीच्या कुंपणाद्वारे उपकरणांची तपासणी केली जाते.

बाहेरील हवेच्या तापमानात अचानक बदल झाल्यास, कॅबिनेटमधील सापेक्ष आर्द्रता वाढते (100% पर्यंत) आणि इन्सुलेटर आर्द्र होतात. ओलसर आणि धूळयुक्त पृष्ठभागावर इन्सुलेटरचे ओव्हरलॅपिंग होऊ शकते. इन्सुलेशनच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी, वेळोवेळी ते साफ करणे आवश्यक आहे.

इन्सुलेशनचे संरक्षण करण्याचा एक प्रभावी मार्ग म्हणजे इन्सुलेटरला हायड्रोफोबिक पेस्टने कोट करणे. याव्यतिरिक्त, दव कमी होण्याच्या परिस्थितीत कॅबिनेटचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, फेस सीम सील अतिरिक्तपणे प्रदान केले जातात, इन्सुलेटरच्या पृष्ठभागाच्या कमीतकमी 165 मिमीच्या वर डिस्चार्ज मार्ग लांबीसह समर्थन आणि स्लीव्ह इन्सुलेटर वापरले जातात आणि स्वयंचलित उपकरणे:

• 25 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात तेलाचे स्विच चालू करणे,

• इन्सुलेशनच्या त्वरीत कोरडेपणासाठी आणि 70% पेक्षा जास्त सापेक्ष आर्द्रतेवर इन्सुलेशनवर दव कमी होण्यापासून बचाव करण्यासाठी + 5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात कॅबिनेट सक्तीने गरम करणे सक्रिय करणे,

• +5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात हीटिंग उपकरणे आणि रिले उपकरणे.

अलीकडे, केआरयू आणि केआरयूएन पेशींमध्ये शॉर्ट सर्किट दरम्यान झालेल्या नुकसानाची तीव्रता कमी करण्यासाठी, तथाकथित "आर्क संरक्षण" च्या विविध आवृत्त्या वापरल्या गेल्या आहेत. या संरक्षणासाठी, सेन्सर्सचा वापर केला जातो जे तेजस्वी प्रकाश, उच्च तापमान आणि पेशींमधील शॉर्ट सर्किटसह अतिदाब यावर प्रतिक्रिया देतात.

आउटगोइंग लाईन्सच्या सेलमध्ये आणि बसबार कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केलेले फोटोसेल सेन्सर म्हणून वापरले जातात जे कमानीच्या तेजस्वी प्रकाशावर प्रतिक्रिया देतात. फोटोसेल हाय-स्पीड प्रोटेक्शन सर्किट्समध्ये समाविष्ट आहेत, जे कमीतकमी विलंबाने संबंधित स्विचेस ट्रिप करतात.

सेन्सर, जो चापच्या उच्च तपमानावर प्रतिक्रिया देतो, पिंजरामध्ये पसरलेली एक केबल आहे, जी जाळल्यावर, मर्यादा स्विच सोडते, ज्याचे संपर्क सर्किट ब्रेकरच्या ट्रिपिंग सर्किट्सवर कार्य करतात.

सेफ्टी व्हॉल्व्ह हा एक सेन्सर आहे जो पेशींमध्ये जास्त दाबावर प्रतिक्रिया देतो. कार्यान्वित केल्यावर, ते मर्यादा स्विचवर कार्य करते, ज्यामुळे विभागाला फीड करणारे कनेक्शन स्विच खंडित होते.

वरील पद्धतींव्यतिरिक्त, जे अंतर्गत शॉर्ट सर्किट्समधून संपूर्ण स्विचगियरच्या पेशींचा नाश रोखतात, 6-10 केव्ही विभागांच्या बसबारचे हाय-स्पीड रिले संरक्षण वापरले जाते, जे केवळ एखाद्या घटनेत ट्रिगर होते. सबस्टेशन बसबारचे शॉर्ट सर्किट आणि वीज कनेक्शनच्या स्विचेसद्वारे कमीतकमी वेळ विलंबाने ते बंद करते.