व्हीएमपीई -10 सर्किट ब्रेकरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

VMPE मालिका लो-ऑईल सर्किट ब्रेकर्स 6-10 kV पूर्ण आणि बंद स्विचगियरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. या स्विचेसमध्ये त्यांच्या उद्देशानुसार भिन्न डिझाइन असतात. VMP-10K प्रकाराच्या पहिल्या आवृत्त्या KRU साठी होत्या. ड्राइव्ह स्वतंत्रपणे पुरवले जाते. नंतर, व्हीएमपीपी आणि व्हीएमपीई प्रकारांच्या अंगभूत स्प्रिंग किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्हसह स्विच दिसू लागले. या स्विचेसची मालिका 2300 A पर्यंत रेट केलेल्या प्रवाहांसाठी आणि 31.5 kA पर्यंत ब्रेकिंग करंटसाठी डिझाइन केलेली आहे.

सर्किट ब्रेकर्स जास्तीत जास्त एकत्रित असतात आणि त्यांचे रेट केलेले प्रवाह, वायर क्रॉस-सेक्शन आणि टर्मिनल परिमाण तसेच ब्रेकर चेंबर्स आणि रॅकच्या डिझाइनमध्ये रेट केलेल्या ब्रेकिंग करंटच्या बाबतीत एकमेकांपासून भिन्न असतात. ब्रेकर कुठे सोडला जातो त्यानुसार डिझाइनमध्ये थोडा फरक देखील आहे.

स्विच प्रकार पारंपारिकपणे खालीलप्रमाणे नियुक्त केला जातो, उदाहरणार्थ, VMPE-10-1000-20U2, जेथे V — सर्किट ब्रेकर, M — लो-ऑइल, P — पोल-हँग व्हर्जन, E — इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह, 10 — रेटेड व्होल्टेज, kV , 1000 — रेट केलेले वर्तमान, A, 20 — रेट केलेले ब्रेकिंग करंट, kA, U2 — हवामान आवृत्ती आणि श्रेणी उपलब्ध …

समशीतोष्ण हवामान असलेल्या प्रदेशांसाठी सभोवतालच्या स्विचगियरचे हवेचे तापमान उणे 25 ° से ते + 40 ° से आहे. सापेक्ष आर्द्रता 20 ОБ तापमानात 80% पेक्षा जास्त नसावी. वातावरण स्फोट-प्रूफ असले पाहिजे, धातू आणि इन्सुलेशन नष्ट करणारे आक्रमक वायू आणि बाष्प एकाग्रतेमध्ये नसावेत, प्रवाहकीय धूळ आणि पाण्याच्या वाफांनी संतृप्त होऊ नये.

20 - 31.5 kA च्या रेट ब्रेकिंग करंटसह VMPE-10 सर्किट ब्रेकरच्या मुख्य भागांचे डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे तत्त्व विचारात घ्या. सर्किट ब्रेकरचे मुख्य तांत्रिक पॅरामीटर्स:

• नाममात्र व्होल्टेज - 10kV

• रेट केलेले प्रवाह — 630, 1000 आणि 1600 A.

• रेट ब्रेकिंग करंट 20 आणि 31.5 kA

• स्विचिंग रिसोर्स, एकूण चालू आणि बंद ऑपरेशन्सची संख्या - अनुक्रमे 10 आणि 8.

• यांत्रिक जीवन - 2000 चक्र.

• तेल नसलेल्या ब्रेकरचे वजन 200 किलो आहे.

• तेल वजन - 5.5 किलो.

सर्किट ब्रेकरमध्ये एक फ्रेम असते जी एक आधार असते आणि त्यास इन्सुलेटरवर तीन खांब जोडलेले असतात. खांबांच्या दरम्यान इन्सुलेशन अडथळे स्थापित केले आहेत. सर्किट ब्रेकर फ्रेममध्ये डीसी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह, लीव्हर्ससह मुख्य शाफ्ट आणि किनेमॅटिक लिंकेज आणि सर्किट ब्रेकर आणि ड्राइव्ह शाफ्टला जोडणारा इन्सुलेट रॉड असतो. ओपनिंग स्प्रिंग्स आणि बफर डिव्हाइसेस देखील फ्रेमच्या आत स्थापित केले आहेत.

ब्रेकर पोलमध्ये मेटल फ्लॅंजसह ओलावा-प्रूफ इन्सुलेट सिलिंडर असतो, एक घर ज्याला खांबाचे डोके जोडलेले असते.शीर्षस्थानी, बॉल वाल्वसह इन्सुलेट सामग्रीपासून बनवलेल्या कव्हरद्वारे खांब बंद केला जातो. खांबालाही खाली कव्हर लावले आहे. पोल हाऊसिंगच्या आत जंगम संपर्क हलविण्याची एक यंत्रणा आहे, ज्यामध्ये दोन लीव्हर असतात ज्यात एका सामान्य शाफ्टला घट्टपणे जोडलेले असते. बाह्य लीव्हर स्विच शाफ्टला इन्सुलेटिंग रॉडद्वारे जोडलेले आहे, जे लीव्हरच्या प्रणालीद्वारे ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेले आहे. आतील बाहू दोन जंगम संपर्क शॅकल्सने जोडलेले आहे.

खांबाच्या डोक्याला दोन मार्गदर्शक रॉड जोडलेले आहेत. त्यांच्या आणि फिरत्या संपर्कादरम्यान, तारा (रोलर करंट कलेक्टर्स) खालच्या दिशेने स्थापित केले जातात. सॉकेटसह एक निश्चित संपर्क आणि तेल ड्रेन बोल्ट तळाच्या कव्हरवर माउंट केले जातात. आर्क च्युटमध्ये इन्सुलेटिंग प्लेट्सचा एक पॅक असतो. प्लेट्सचा आकार आणि ते ज्या क्रमाने लावले जातात ते ब्लो चॅनेल आणि ऑइल पॉकेट्स बनवतात जे कंस विझवण्यासाठी झटक्याची दिशा ठरवतात.

सर्किट ब्रेकर्समधील चाप विझवणारा चेंबर ट्रान्सव्हर्स ऑइल बर्स्टपासून 20 kA च्या ब्रेकिंग करंटसह, सर्किट ब्रेकर्समध्ये 31.5 kA च्या ब्रेकिंग करंटसह - अँटी-ट्रान्सव्हर्स ऑइल बर्स्टपासून. प्रत्येक खांब तेल पातळी निर्देशकासह सुसज्ज आहे.

जेव्हा स्विचचे संपर्क वेगळे होतात, तेव्हा त्यांच्यामध्ये एक चाप निर्माण होतो, ज्यामुळे तेलाची वाफ होते आणि विघटन होते आणि त्याभोवती मोठ्या प्रमाणात गॅस-तेल मिश्रण तयार होते. वायू-तेल मिश्रणाचा प्रवाह, कंस विझविणाऱ्या यंत्रामध्ये विशिष्ट दिशा प्राप्त करून, चाप विझवतो.

VMPE-10 सर्किट ब्रेकरच्या ड्राइव्हमध्ये एक यंत्रणा आणि दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स असतात — चालू आणि बंद. क्लोजिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेट हे सर्किट ब्रेकरचे डायनॅमिक क्लोजिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि त्यात एक जंगम रॉड कोर, स्प्रिंग, कॉइल आणि चुंबकीय सर्किट असते.बेसच्या तळाशी, रबर सील स्थापित केले आहेत जे सक्रियकरण प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर कोर पडण्यासाठी बफर म्हणून कार्य करतात. मॅन्युअल रिलीझ लीव्हर स्थापित करण्यासाठी मुख्य ब्रॅकेटमध्ये गुण आणि टॅब आहेत. ट्रिप सोलेनॉइड हे कंट्रोल स्विच किंवा प्रोटेक्शन रिलेद्वारे कमांड दिल्यावर सर्किट ब्रेकर उघडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

अ‍ॅक्ट्युएटर ही फ्लॅट लीव्हर सिस्टीम आहे आणि क्लोजिंग सोलनॉइड रॉडपासून स्विच मेकॅनिझममध्ये गती हस्तांतरित करण्यासाठी आणि विनामूल्य ट्रिपिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ड्राईव्हच्या क्लोजिंग सोलेनॉइडच्या ऊर्जेमुळे ब्रेकरचे झटपट बंद होणे आणि ब्रेकरच्याच ओपनिंग स्प्रिंग्सच्या ऊर्जेमुळे ट्रिपिंग होते.

VMPE-10 स्विच चालू असताना त्याच्या ऑपरेशनचा विचार करा. स्विच केलेल्या सोलनॉइड कॉइलवर पॉवर लागू केल्यावर स्विच चालू होतो. या प्रकरणात, कॉइलमध्ये काढलेला इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कोर लिफ्टिंग यंत्रणेच्या पुलीवरील रॉडसह आणि नंतर ड्रायव्हिंग आउटपुट शाफ्टच्या लीव्हरच्या क्लॅम्पद्वारे कार्य करतो. दुसरा ब्रॅकेट त्याच्या रोलरसह डिस्कनेक्टिंग स्टिकवर असतो, ज्यामुळे सर्किट ब्रेकर बंद होताना डिस्कनेक्टिंग मेकॅनिझम रोलरच्या अक्षाची स्थिरता सुनिश्चित होते. डिटेंट पॉल, कॉन्टूर्ड डिटेंट मेकॅनिझमच्या कृती अंतर्गत, डावीकडे माघार घेतो आणि व्यस्ततेच्या शेवटी या अक्षाच्या मागे बुडतो, अॅक्ट्युएटरला सक्रिय स्थितीत ताब्यात घेतो.

ड्राइव्ह आउटपुट शाफ्टचे रोटेशन लीव्हर्सच्या प्रणालीद्वारे ब्रेकर शाफ्टमध्ये आणि नंतर इन्सुलेटिंग रॉड्स आणि सरळ यंत्रणेद्वारे ब्रेकरच्या जंगम संपर्कांमध्ये प्रसारित केले जाते. स्विच बंद होतो.त्याच वेळी, सर्किट ब्रेकर उघडण्याचे स्प्रिंग्स एकाच वेळी ताणले जातात.

VMPE-10 सर्किट ब्रेकर बंद केल्यावर त्याचे ऑपरेशन विचारात घ्या. उघडण्याच्या सोलनॉइड कॉइल्सवर व्होल्टेज लागू केल्यावर किंवा मॅन्युअल कंट्रोल बटण दाबल्यावर ब्रेकर ओपनिंग स्प्रिंग्सद्वारे ट्रिप होतो. या प्रकरणात, रिलीझ सोलेनॉइड कोर किंवा बटण खेचणे, रोलरसह प्रतिबद्धतेपासून रिलीझ रॉड सोडते. ड्राइव्हच्या आउटपुट शाफ्टचा लीव्हर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरू लागतो, पॉवर मेकॅनिझमच्या रोलरचा अक्ष राखून ठेवलेल्या स्टिकने कमी केला जातो. ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशनच्या सुरूवातीस, क्लोजिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा पुरवठा सर्किट उघडतो आणि त्याचा कोर त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो. डिव्हाइस नंतर पुन्हा चालू करण्यासाठी तयार आहे.

ओपनिंग स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत, सर्किट ब्रेकरचे जंगम संपर्क सरळ करण्याच्या यंत्रणेद्वारे कार्य केले जातात. स्विच बंद आहे.

ड्राईव्हची फ्री ट्रिपिंग यंत्रणा सर्किट ब्रेकरला वरील केसप्रमाणेच पूर्णपणे बंद स्थितीतूनच नव्हे तर बंद स्थितीतूनही उघडण्यास सक्षम करते.

आम्ही विविध ऑपरेशन्स दरम्यान VMPE-10 सर्किट ब्रेकरच्या मुख्य भागांचे डिझाइन आणि ऑपरेशन तपासले. आम्हाला आशा आहे की हा लेख आपल्याला स्विच सूचना वाचण्यात मदत करेल.