लीड-ऍसिड बॅटरीची खराबी आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे

1. वाढीव स्व-स्त्राव क्षमता कमी झाल्यामुळे प्रकट होतो.

इलेक्ट्रोड सामग्रीमध्ये आणि इलेक्ट्रोलाइटमध्ये अशुद्धतेच्या उपस्थितीमुळे बॅटरीमध्ये गॅल्व्हॅनिक प्रक्रियेचा परिणाम म्हणजे सामान्य स्व-डिस्चार्ज आणि सामान्यतः प्रतिदिन क्षमतेच्या 0.7% पेक्षा जास्त नसते. पोर्टेबल बॅटरीमध्‍ये वाढलेले स्‍वत:-डिस्‍चार्ज हे निष्काळजीपणे भरताना किंवा गॅस सोडताना इलेक्ट्रोलाइटने ओले झाकण आणि कंटेनरच्या बाह्य पृष्ठभागावरील विद्युत् प्रवाहाच्या गळतीमुळे होते. या कारणास्तव सेल्फ-डिस्चार्ज, विशेषत: जर पृष्ठभाग देखील धूळाने दूषित असेल, तर ते इतके मोठे असू शकते की बॅटरी 10-20 दिवसांत पूर्णपणे डिस्चार्ज होईल.

सेल्फ डिस्चार्ज काढून टाकण्यासाठी, डिस्टिल्ड वॉटरने ओले केलेल्या चिंधीने पृष्ठभाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, नंतर सोडा अॅश किंवा अमोनिया (अमोनिया वॉटर) च्या 10% अल्कधर्मी द्रावणाने ते तटस्थ करणे आवश्यक आहे: द्रावणाने चिंधी ओलावा आणि पूर्णपणे पुसून टाका. झाकण आणि डिशेसची पृष्ठभाग. या प्रकरणात, आपण काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे की अल्कधर्मी द्रावण बॅटरीमध्ये पडत नाही आणि इलेक्ट्रोलाइट दूषित होत नाही.तटस्थ केल्यानंतर, डिशेस पुन्हा ओलसर कापडाने पुसले जातात आणि नंतर कोरडे पुसले जातात.

जर, पृष्ठभाग पुसल्यानंतर, सेल्फ-डिस्चार्ज कमी झाला नाही, तर बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइटचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे आणि परवानगीपेक्षा जास्त प्रमाणात हानिकारक अशुद्धता आढळल्यास, बॅटरी डिस्चार्ज करणे आणि इलेक्ट्रोलाइट पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट ओतल्यानंतर, प्रत्येक सेल डिस्टिल्ड वॉटरने ओतले जाते आणि 1 तास उभे राहण्याची परवानगी दिली जाते. नंतर पाणी ओतले जाते, सेल पुन्हा पाण्याने ओतला जातो आणि एक कमकुवत प्रवाह 2 तास बॅटरीमधून जातो - साधारण 1/10. त्यानंतर, पाणी ओतले जाते, बॅटरी डिस्टिल्ड पाण्याने धुवून, सामान्य घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटने भरली जाते आणि 0.1 C20 च्या विद्युत् प्रवाहासह सामान्य चार्जसह चार्ज केली जाते.

इलेक्ट्रोलाइट दूषित होणे. बॅटरीमध्ये जोडल्या जाणार्‍या पाण्यात किंवा इलेक्ट्रोलाइट तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या ऍसिडमध्ये अशुद्धतेच्या उपस्थितीमुळे बॅटरीची क्षमता कमी होणे आणि स्वतःचे डिस्चार्ज वाढणे अनेकदा होते. बर्याचदा, जेव्हा दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन केले जाते तेव्हा दूषित पदार्थ बॅटरीमध्ये प्रवेश करतात, उदाहरणार्थ, पीओएस सोल्डरसह जंपर्स सोल्डरिंग करताना, इलेक्ट्रोलाइटने ओलसर केलेल्या बॅटरी कव्हर्ससह उघड्या तांब्याच्या तारांच्या दीर्घकाळ संपर्कात असताना, इ.

काही हानिकारक अशुद्धींची उपस्थिती बाह्य चिन्हे द्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते:

• क्लोरीन - घटकांजवळ क्लोरीनचा वास आणि पात्राच्या तळाशी हलका राखाडी गाळ जमा होणे;

• तांबे - विश्रांती आणि सतत चार्जिंगवर लक्षणीय गॅस सोडणे;

• मॅंगनीज - चार्जिंग दरम्यान, इलेक्ट्रोलाइटला हलका लाल रंग प्राप्त होतो;

• लोह आणि नायट्रोजन बाह्य चिन्हांद्वारे शोधता येत नाहीत आणि केवळ रासायनिक विश्लेषणाद्वारे शोधले जाऊ शकतात.

इलेक्ट्रोलाइटमध्ये अस्वीकार्य अशुद्धता शोधण्याच्या सर्व प्रकरणांमध्ये, ते बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, बॅटरी डिस्चार्ज करा, इलेक्ट्रोलाइट घाला, क्लोरीनच्या अनुपस्थितीसाठी तपासलेल्या डिस्टिल्ड वॉटरने भरा आणि 0.05 C10 च्या कमकुवत प्रवाहासह चार्ज करण्यासाठी 1 तास ठेवा. नंतर पाणी काढून टाका, उच्च दर्जाचे इलेक्ट्रोलाइट भरा आणि सामान्य चार्जिंग करंटसह चार्ज करा.

सेल मंदता कमी व्होल्टेज, तसेच इतरांच्या तुलनेत वैयक्तिक पेशींच्या इलेक्ट्रोलाइटची कमी घनता द्वारे दर्शविले जाते आणि सामान्यत: अपर्याप्त रिचार्ज व्होल्टेज, प्लेटच्या सल्फेशनचा प्रारंभिक टप्पा, शॉर्ट सर्किट आणि हानिकारक अशुद्धतेच्या उपस्थितीमुळे उद्भवते. इलेक्ट्रोलाइट .एक अंतर आढळल्यास, क्लोरीन, लोह, तांबे यांच्या उपस्थितीसाठी इलेक्ट्रोलाइटचे विश्लेषण करणे अत्यावश्यक आहे. नॉन-स्टार्टिंग केसेसमध्ये, चार्ज समान करून किंवा फ्लोट व्होल्टेज वाढवून दोष दूर केला जातो.

जर बाहेरील स्त्रोतावरून लॅगिंग सेल चार्ज करून लॅगिंग दूर केले नाही तर, लॅगिंग सेल बॅटरीमधून कापले जातात आणि त्यांची क्षमता पुनर्संचयित होईपर्यंत चार्ज केले जातात.

2. बॅटरीच्या आतील शॉर्ट सर्किट्स मुख्यतः विभाजकांच्या नाशाच्या वेळी आणि प्लेट्सच्या कडांवर स्पॉंगी शिसे जमा झाल्यामुळे होतात.

शॉर्ट सर्किटची चिन्हे व्होल्टेज, कमी घनता आणि कॅपेसिटन्स अंतर्गत आहेत.

बर्‍याचदा शॉर्ट सर्किटचे कारण म्हणजे वाहिन्यांच्या तळाशी उच्च पातळीचा गाळ असतो, जो इलेक्ट्रोडच्या खालच्या काठावर पोहोचून त्यांच्या दरम्यान प्रवाहकीय पूल तयार करतो.

शॉर्ट सर्किट्स दूर करण्यासाठी, अंतिम व्होल्टेजवर 10-तास डिस्चार्ज करंटसह बॅटरी डिस्चार्ज करणे आणि सेल वेगळे करणे आवश्यक आहे.शॉर्ट सर्किट काढून टाकल्यानंतर - खराब झालेले विभाजक बदलणे, प्लेट्सवरील साचलेले चाकूने कापून टाकणे, भांडी साफ करणे आणि गाळ काढून टाकणे, प्लेट्स धुणे - सेल एकत्रित केला जातो आणि फॉर्मेटिव्ह चार्ज मोडमध्ये चार्ज केला जातो.

3. प्लेट्सचा नाश सक्रिय वस्तुमानाचे विघटन आणि पडणे आणि ग्रिड्सच्या गंजणे द्वारे दर्शविले जाते.

प्लेट्सच्या नाशाची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे म्हणजे बॅटरीच्या क्षमतेत तीव्र घट, कमी डिस्चार्ज वेळ आणि चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटची घनता सामान्य करण्यासाठी वेगवान वाढ. इलेक्ट्रोलाइट ढगाळ आणि तपकिरी रंगाचा होतो. प्लेट्सच्या नाशाचे कारण म्हणजे सिस्टम चार्जिंग, उच्च वर्तमान शुल्क आणि तापमान वाढ. अत्यंत लहान प्रवाहांसह पद्धतशीर चार्जिंग देखील प्लेट्सचा नाश करू शकते. प्लेट्स सल्फेट केल्याने त्यांचा नाश देखील होतो, कारण लीड सल्फेटचे प्रमाण लीड पेरोक्साइड आणि स्पंज लीडपेक्षा जास्त असते.

खराब झालेल्या प्लेट्स असलेल्या बॅटरी ऑपरेशनसाठी योग्य नाहीत आणि त्या बदलल्या पाहिजेत.

4. प्लेट्सचे सल्फेशन हे बॅटरीचे सर्वात सामान्य आणि धोकादायक नुकसान आहे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, लीड सल्फेट (लीड सल्फेट) PbSO4 ची निर्मिती हा बॅटरी ऑपरेशनचा एक सामान्य परिणाम आहे. सामान्य मोडमध्ये तयार होणार्‍या लीड सल्फाइडची स्फटिकासारखे रचना असते. सेल्फ-डिस्चार्जचा परिणाम म्हणून जेव्हा बॅटरी निष्क्रिय असते, विशेषत: भारदस्त तापमान आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेवर, PbSO4 क्रिस्टल्स मोठे असतात. बॅटरी स्टोरेजच्या नियमांच्या अधीन राहून, सामान्य चार्जिंगच्या प्रभावाखाली क्रिस्टल्स अजूनही विघटित होतील.

५.डीप सल्फेशन, एक नियम म्हणून, बॅटरीच्या अयोग्य वापराचा परिणाम आहे आणि खालील मुख्य कारणांमुळे होतो:

• अपुरा चार्जिंग व्होल्टेज आणि वर्तमान;

• घटकांमध्ये शॉर्ट सर्किटमुळे वाढलेले स्व-स्त्राव;

• इलेक्ट्रोलाइटमध्ये हानिकारक अशुद्धींची उपस्थिती;

• इलेक्ट्रोलाइटची अत्यधिक एकाग्रता आणि उच्च तापमान;

• "चार्ज-डिस्चार्ज" मोडमध्ये कार्यरत बॅटरीचे पद्धतशीर अंडरचार्जिंग;

• पद्धतशीर खोल स्त्राव;

• उच्च प्रवाहांसह वारंवार चार्जिंग;

• चार्ज न करता डिस्चार्ज केलेली बॅटरी दीर्घकाळ सोडणे;

• नवीन नॉन-ड्राय बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटने भरणे आणि ती चार्ज करणे सुरू होण्यादरम्यानचा दीर्घ कालावधी (6 तासांपेक्षा जास्त).

या घटकांच्या प्रभावाखाली, प्लेट्सवरील लीड सल्फेटचे खडबडीत क्रिस्टल रचनेत रूपांतर होते आणि लीड सल्फेटचे सतत कवच तयार होते. इलेक्ट्रोलाइटच्या कमी झालेल्या पातळीमुळे प्लेट्सच्या संपर्कात आल्याने जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटने ओलावलेल्या प्लेट्स हवेच्या संपर्कात येतात तेव्हा तीव्र सल्फेट निर्मिती देखील होते. खरखरीत क्रिस्टलीय सल्फेट यापुढे सामान्य चार्जिंग दरम्यान विघटित होत नाही आणि सल्फेशन अपरिवर्तनीय असल्याचे म्हटले जाते.

जास्त सल्फेशनच्या अधीन असलेल्या सकारात्मक प्लेट्सच्या सक्रिय वस्तुमानावर सल्फेटचे पांढरे ठिपके असलेले हलके तपकिरी रंग प्राप्त होते. काहीवेळा रंग गडद राहतो, परंतु खडबडीत, खडबडीत पृष्ठभागाद्वारे खरखरीत क्रिस्टलीय सल्फेटची उपस्थिती दर्शविली जाते. सल्फेट पॉझिटिव्ह प्लेटचे सक्रिय वस्तुमान बोटांच्या दरम्यान वाळूसारखे घासते.

नकारात्मक प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर लीड सल्फेटच्या सतत थराने लेपित केले जाते. सक्रिय सामग्री कठोर, खडबडीत बनते, जसे की ते स्पर्शास वालुकामय आहे. जर आपण त्यावर चाकू काढला तर प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर कोणतीही स्पष्ट धातूची रेषा नाही.

कारण खडबडीत स्फटिकासारखे सल्फेट हे विद्युत प्रवाहाचे खराब वाहक आहे, जेव्हा अपरिवर्तनीय सल्फेशन होते, तेव्हा सेलचा अंतर्गत प्रतिकार वाढतो. परिणामी, चार्ज व्होल्टेज 3 V पर्यंत वाढते आणि डिस्चार्ज व्होल्टेज नाटकीयरित्या कमी होते. मोठे स्फटिक सक्रिय वस्तुमानातील छिद्रे बंद करतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटला आतील थरांमध्ये प्रवेश करणे कठीण होते. बॅटरीची क्षमता सामान्यपेक्षा खूपच कमी होते. ही चिन्हे सल्फेट बॅटरीची वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

6. जास्त गाळ उत्पादन.

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट लोह आणि नायट्रिक ऍसिड आणि त्याच्या क्षारांनी दूषित होते, तसेच शॉर्ट सर्किट आणि अयोग्य ऑपरेशन दरम्यान (गंभीर ओव्हरलोड आणि खोल डिस्चार्ज), सक्रिय वस्तुमानाचे कण प्लेट्समधून खाली पडतात, ज्यामुळे एक अवक्षेप (गाळ) तयार होतो. , प्लेट्सवर वाढल्याने शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.

गाळ दिसण्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आणि कारणे.

थोड्या काळासाठी जमा केलेले तपकिरी अवक्षेप अत्याधिक चार्जिंग करंट किंवा सिस्टम दीर्घकालीन ओव्हरचार्जिंग दर्शवते. जास्त सल्फेशन आणि इलेक्ट्रोलाइट दूषिततेसह पांढरा अवक्षेपण अवक्षेपित होतो. जेव्हा बॅटरी असमान असते आणि पाणी क्लोरीनने दूषित होते तेव्हा स्तरित गाळ (पर्यायी तपकिरी आणि हलके थर) तयार होतात.

गाळाच्या वाढत्या पृथक्करणास कारणीभूत असलेल्या कारणांच्या अनुषंगाने, ते काढून टाकण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत.

पंप किंवा सायफन वापरून मोकळ्या भांड्यांमधून गाळ काढून टाकला जातो, ढगाळ इलेक्ट्रोलाइटला काचेच्या रॉडने पंप करून त्यांच्या क्षमतेच्या 50-60% पेशींमधून बाहेर काढले जाते. या प्रकरणात, गाळाच्या कणांसह शॉर्ट सर्किट होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. बाहेर काढल्यानंतर, घटक डिस्टिल्ड पाण्याने धुवावेत.

ओतलेल्या इलेक्ट्रोलाइटऐवजी, जारमध्ये स्वच्छ ओतले जाते, कारण आपण बर्याच काळासाठी बेअर प्लेट्स हवेत ठेवू शकत नाही.

पोर्टेबल बॅटरीमधून वर्षातून एकदा प्लेट्स डिस्सेम्बल करून आणि पूर्वी डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीचे कंटेनर आणि प्लेट्स धुवून गाळ काढला जातो.

7. बॅटरीची ध्रुवता उलट करा.

जर बॅटरीमध्ये वेगवेगळ्या क्षमतेच्या मालिका-कनेक्ट केलेल्या पेशी असतील किंवा काही सेलमध्ये कट किंवा सल्फेट प्लेट्स असतील, तर बॅटरी डिस्चार्ज केल्यावर, कमी क्षमतेच्या पेशी शून्यावर सोडल्या जाऊ शकतात आणि उर्वरित पेशी अजूनही डिस्चार्ज देतात. वर्तमान डिस्चार्ज केलेल्या पेशींमधून नकारात्मक ते सकारात्मककडे वाहणारा हा प्रवाह त्यांना उलट दिशेने चार्ज करण्यास सुरवात करतो (नकारात्मक प्लेट सकारात्मक होईल आणि सकारात्मक प्लेट नकारात्मक होईल). या प्रकरणात, प्लेट्समध्ये लीड डायऑक्साइड आणि स्पॉन्जी लीडचे मिश्रण दिसून येते, मजबूत स्व-स्त्राव होतो आणि सल्फेशन तयार होते.

नकारात्मक प्लेट्स गडद होतात आणि मोठ्या प्रमाणात फुगतात. असे घटक बॅटरीमधून कापले पाहिजेत आणि त्यांना अनेक प्रशिक्षण झटके आणि चार्ज करावे लागतील.

जेव्हा बॅटरी चुकीच्या स्विचिंगपासून संरक्षण नसलेल्या जुन्या डिझाइनच्या चार्जिंग मोटर जनरेटर किंवा रेक्टिफायर्सच्या उलट ध्रुवांशी (अधिक ते मायनस, वजा ते प्लस) चुकून कनेक्ट केली जाते तेव्हा ध्रुवीयता उलट होऊ शकते. चार्जिंग बॅटरीच्या योग्य कनेक्शनचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. वेळीच लक्षात आलेली चूक सुधारता येते. बॅटरीला योग्य चार्जिंग मोडवर स्विच केल्याने, ते इलेक्ट्रोड्सचे ध्रुवीय रिव्हर्सल काढून टाकते.

दीर्घकाळ चुकीच्या स्विचिंगमुळे ध्रुवीयपणा उलटल्यास, 2-3 «चार्ज-डिस्चार्ज-चार्ज» सायकल चालवणे आवश्यक आहे. विशेषतः प्रतिकूल प्रकरणांमध्ये, ध्रुवीकृत बॅटरी तिची क्षमता पुनर्प्राप्त करत नाही आणि पूर्णपणे विघटित होते.

8. बॅटरी इन्सुलेशन प्रतिरोध कमी केल्याने सेल्फ-डिस्चार्ज होईल.

हे बहुतेकदा बॅटरीच्या पृष्ठभागाच्या दूषिततेमुळे, झाकणांवर आणि वाहिन्यांच्या बाह्य भिंतींवर आणि रॅकवर इलेक्ट्रोलाइटच्या प्रवेशामुळे होते. टाकीमधील क्रॅकमधून इलेक्ट्रोलाइटची गळती आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.

सीलिंग मॅस्टिकमधील क्रॅक गॅस बर्नर किंवा ब्लो टॉर्चच्या मंद ज्वालाने वितळवून दुरुस्त केल्या जातात.

लक्ष द्या: बॅटरी कंपार्टमेंटच्या बाहेर काम करणे आवश्यक आहे. बॅटरी डिस्चार्ज केली पाहिजे, कॅप्स उघडून 1-2 तास एकटे सोडले पाहिजे, नंतर अवशिष्ट वायू काढून टाकण्यासाठी आणि स्फोटक मिश्रणाचा स्फोट रोखण्यासाठी हवेने उडवावे. वितळणे काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून टाक्या आणि झाकणांच्या कडांना आग लागणार नाही.

9. इबोनाइट मोनोब्लॉक्स आणि वाहिन्यांमध्ये क्रॅक.

मोनोब्लॉक आणि कंटेनरचे नुकसान इलेक्ट्रोलाइटची गळती, बॅटरी कंपार्टमेंट दूषित करते आणि बॅटरीच्या स्वत: ची डिस्चार्जसाठी परिस्थिती निर्माण करते. याव्यतिरिक्त, सल्फ्यूरिक ऍसिडचे धूर सेवा कर्मचा-यांसाठी हानिकारक आहेत. मोनोब्लॉकच्या इंटरसेल्युलर विभाजनांमधील क्रॅक बॅटरीसाठी विशेषतः धोकादायक असतात. जवळच्या पेशींमधील इलेक्ट्रोलाइटिक संपर्क वर्धित स्वयं-स्त्रावसाठी मार्ग तयार करतो. मोठ्या क्रॅकसह, सेल्फ-डिस्चार्ज करंट शॉर्ट-सर्किट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, बॅटरी व्होल्टेज 4 V ने कमी होते आणि इलेक्ट्रोड सल्फेट किंवा पूर्णपणे नष्ट होतात.

स्टार्टर बॅटरीचे खराब झालेले मोनोब्लॉक्स सहसा दुरुस्त करणे अव्यवहार्य असते, विशेषत: मध्यवर्ती घटकांच्या विभाजनांमध्ये क्रॅकच्या उपस्थितीत. मोनोब्लॉकला नवीन बदलणे अशक्य असल्यास, जेव्हा बॅटरी स्थिर स्थितीत वापरली जाईल तेव्हा दुरुस्ती प्रभावी होऊ शकते (प्रभाव आणि थरथरणाऱ्या अधीन नाही).

दुरुस्त करावयाचा मोनोब्लॉक वाहत्या पाण्याने भरपूर धुतला जातो आणि खोलीच्या तपमानावर 3-4 तास वाळवला जातो. 60 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानात कॅबिनेटमध्ये कोरडे करण्याची परवानगी आहे.

क्रॅकमधून सील करण्यासाठी, नंतरचे 3-4 मिमी व्यासासह ड्रिलसह कडांवर ड्रिल केले जातात. फाईल किंवा छिन्नीने 3-4 मिमी खोलीपर्यंत क्रॅक कापल्या जातात. ऍसिड-प्रतिरोधक इन्सर्टसह मोनोब्लॉक्समध्ये, ड्रिलिंग आणि क्रॅक काढणे केवळ डांबर मिश्रणाच्या खोलीपर्यंत आणि फक्त बाहेरून केले जाते. इबोनाइट ब्लॉक्स दोन्ही बाजूंनी कापले जातात. क्रॅकच्या दोन्ही बाजूंना 10-15 मिमी रुंदीचा खडबडीत पृष्ठभाग तयार होईपर्यंत कट क्रॅक सॅंडपेपरने साफ केला जातो. त्यानंतर, साफ केलेले भाग एसीटोनमध्ये बुडवलेल्या रुमालाने कमी केले जातात आणि 5-6 मिनिटे वाळवले जातात.

दुरुस्त केलेल्या मोनोब्लॉकची विशेष उपकरण वापरून गळतीसाठी चाचणी करणे आवश्यक आहे.

नुकसानीसाठी मोनोब्लॉक्स तपासताना, विशेष काळजी घेतली पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत दोन इलेक्ट्रोड्स आपल्या हातात धरू नका, कारण यामुळे विद्युत शॉक होऊ शकतो.

पुन्हा सोल्डरिंग आणि सरळ बोर्ड

अयोग्य ऑपरेशन, इलेक्ट्रोलाइट दूषित होणे किंवा शॉर्ट सर्किटच्या परिणामी प्लेट्स जोरदार विकृत झाल्यास (विशेषत: सकारात्मक) असल्यास, बॅटरीची क्रमवारी लावणे आणि प्लेट्स सरळ करणे आवश्यक आहे. हे बॅटरी डिस्चार्ज करून केले पाहिजे.निगेटिव्ह प्लेट्समधून ऍसिड काढून टाकण्यासाठी त्यांना ताबडतोब डिस्टिल्ड पाण्यात बुडवणे आवश्यक आहे आणि फक्त दोन किंवा तीन वेळा पाणी बदलून ते हवेत ठेवता येतात. हवेतील चार्ज केलेल्या निगेटिव्ह प्लेट्स खूप गरम होतात आणि निरुपयोगी होतात.

सकारात्मक प्लेट्स काढताना, नकारात्मक प्लेट्सला स्पर्श होणार नाही याची काळजी घ्या. संरेखनासाठी, कट पॉझिटिव्ह प्लेट्स दोन गुळगुळीत बोर्डमध्ये ठेवल्या जातात आणि नंतर हळूहळू आणि काळजीपूर्वक भारित केल्या जातात. कोणत्याही परिस्थितीत आपण हातोडा मारू नये आणि प्लेट्सवर जोरात दाबा, कारण ते त्यांच्या नाजूकपणामुळे तुटू शकतात.

चार्जिंग दरम्यान बॅटरीच्या डब्यात प्लेट्स सोल्डर करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे! चार्जिंग संपल्यानंतर दोन तासांपूर्वी आणि सतत वेंटिलेशनसह ते सोल्डर केले जाऊ शकतात.

हायड्रोजन फ्लेम किंवा इलेक्ट्रिक चारकोल हीटर वापरून स्थिर बॅटरीचे कनेक्शन सोल्डरिंग केले पाहिजे. हे काम केवळ विशेष प्रशिक्षित कर्मचारीच करू शकतात.

लहान बॅटरीचे सोल्डरिंग (स्टार्टर, फिलामेंट इ.) सामान्य सोल्डरिंग लोहाने केले जाऊ शकते, परंतु टिन सोल्डर आणि ऍसिडचा वापर न करता, ज्यामुळे बॅटरी दूषित होते आणि स्वतःचे डिस्चार्ज आणि नुकसान होते.

एक सोल्डरिंग लोह, टिनने साफ केलेले, रॉड किंवा शुद्ध शिशाची पट्टी वितळते, जी सीममध्ये पडून, बॅटरीचे मुख्य भाग एकत्र जोडते. वितळलेल्या शिशामुळे तंतू तयार होणार नाहीत याची काळजी घेणे आवश्यक आहे जे सेलमध्ये पकडल्यास शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. आपल्याला वायर आणि जंपर्सचा संपूर्ण क्रॉस-सेक्शन वेल्ड करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यांची चालकता कमी होणार नाही.