इलेक्ट्रिक मोटर्सची देखभाल

इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी वर्तमान दुरुस्ती केली जाते. यात वैयक्तिक भाग पुनर्स्थित करणे किंवा पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे. हे मशीनच्या स्थापनेच्या ठिकाणी किंवा कार्यशाळेत चालते.

इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या वर्तमान दुरुस्तीची वारंवारता पीपीआर प्रणालीद्वारे निर्धारित केली जाते. मोटार कुठे बसवली आहे, ती कोणत्या प्रकारची किंवा यंत्रात वापरली जाते आणि ती किती दिवस चालवली जाते यावर ते अवलंबून असते. इलेक्ट्रिक मोटर्सची मुख्यतः दर 24 महिन्यांनी एकदा दुरुस्ती केली जाते.
वर्तमान दुरुस्ती करताना, खालील ऑपरेशन्स केल्या जातात: साफसफाई, पृथक्करण, पृथक्करण आणि इलेक्ट्रिक मोटरचे दोष शोधणे, बियरिंग्ज बदलणे, टर्मिनल्सची दुरुस्ती, टर्मिनल बॉक्स, कॉइल विंडिंग्सचे खराब झालेले विभाग, इलेक्ट्रिक मोटरचे असेंब्ली, पेंटिंग, निष्क्रिय आणि लोड अंतर्गत. फेज रोटरसह डायरेक्ट करंट आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स असलेल्या मशीनसाठी, ब्रश कलेक्शन यंत्रणा अतिरिक्तपणे दुरुस्त केली जाते.

तक्ता 1 इलेक्ट्रिक मोटर्सची संभाव्य खराबी आणि त्यांची कारणे

खराबीची कारणे इलेक्ट्रिक मोटर सुरू होत नाही ओपन सर्किट पॉवर नेटवर्कमध्ये किंवा स्टेटर विंडिंगमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर सुरू होत असताना फिरत नाही, गुंजते, गरम होते एका टप्प्यात व्होल्टेज नसते, टप्प्यात व्यत्यय येतो, इलेक्ट्रिक मोटर ओव्हरलोड केलेले आहे, रोटर बार कापले जातात कमी वेग आणि हुम बेअरिंग वेअर, एंड शील्ड्सचे चुकीचे संरेखन, शाफ्ट बेंडिंग मोटर स्टॉल्स जेव्हा लोड वाढते तेव्हा नेटवर्कमध्ये अंडरव्होल्टेज, विंडिंग्जचे चुकीचे कनेक्शन, स्टेटरच्या फेजपैकी एक तुटणे, रिव्हर्सलमध्ये व्यत्यय, ओव्हरलोड मोटरचे, रोटर विंडिंगचे तुटणे (जखमेच्या रोटर मोटरसाठी) मोटार सुरू करताना खूप आवाज येतो फॅनचे आवरण वाकलेले आहे किंवा परदेशी वस्तू पडल्या आहेत ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटर जास्त गरम होते, विंडिंग्जचे कनेक्शन योग्य आहे , आवाज एकसमान उच्च किंवा कमी मुख्य व्होल्टेज आहे, इलेक्ट्रिक मोटर ओव्हरलोड आहे, सभोवतालचे तापमान जास्त आहे, पंखा सदोष आहे किंवा अडकलेला आहे, मोटरचा पृष्ठभाग अडकलेला आहे, चालू असलेल्या मोटरने वीजपुरवठा खंडित केला आहे, दीर्घकालीन अंडरव्होल्टेज , यंत्रणा अवरोधित करणे स्टेटर (रोटर) वळणाचा प्रतिकार कमी करणे घाणेरडे किंवा ओले वळण मोटार बियरिंग्जचे जास्त गरम करणे संरेखनाबाहेर, सदोष बियरिंग्जचे वाढलेले ओव्हरहाटिंग स्टेटर विंडिंग फेज व्यत्यय, पुरवठा व्होल्टेजचे ओव्हरव्होल्टेज किंवा अंडरव्होल्टेज, मशीन ओव्हरलोड, वळणापासून वळणावर सर्किट, वळणाच्या टप्प्यांमधील शॉर्ट सर्किट जेव्हा इलेक्ट्रिकल मोटर चालू असते,संरक्षण ट्रिगर केले जाते अयोग्यरित्या जोडलेले स्टेटर विंडिंग, विंडिंग घरांना किंवा एकमेकांना लहान केले जातात

सध्याची दुरुस्ती एका विशिष्ट तांत्रिक क्रमाने केली जाते. दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, कागदपत्रांचे पुनरावलोकन करणे, इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंगची ऑपरेटिंग वेळ निश्चित करणे आणि थकबाकी दोषांची उपस्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे. काम करण्यासाठी एक कारागीर नियुक्त केला जातो, आवश्यक साधने, साहित्य, उपकरणे, विशेषत: उचलण्याची यंत्रणा तयार केली जाते.

पृथक्करण सुरू करण्यापूर्वी, इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट केली जाते, अपघाती व्होल्टेज पुरवठा टाळण्यासाठी उपाय केले जातात. दुरुस्त करावयाचे मशिन ब्रशने धूळ आणि घाणांपासून स्वच्छ केले जाते, कंप्रेसरमधून संकुचित हवा फुंकली जाते. टर्मिनल बॉक्सचे कव्हर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढून टाका, कव्हर काढा आणि मोटारला शक्ती देणार्‍या केबल्स (केबल्स) डिस्कनेक्ट करा. आवश्यक बेंडिंग त्रिज्याचा आदर करून केबल मागे घेतली जाते, जेणेकरून त्याचे नुकसान होऊ नये. बोल्ट आणि इतर लहान भाग एका बॉक्समध्ये दुमडले जातात जे टूल्स आणि ऍक्सेसरीजच्या सेटमध्ये समाविष्ट केले जातात.

इलेक्ट्रिक मोटर डिस्सेम्बल करताना, एकमेकांच्या सापेक्ष जोडणीच्या अर्ध्या भागांची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, तसेच पिनचा अर्धा भाग कपलिंगमध्ये कोणत्या छिद्रात बसतो हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. पायाखालील पॅड बांधलेले आणि चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून दुरुस्तीनंतर, पॅडचा प्रत्येक गट त्याच्या जागी स्थापित केला जाईल, यामुळे इलेक्ट्रिक मशीनचे संरेखन सुलभ होईल. कव्हर, फ्लॅंज आणि इतर भाग देखील चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, पुन्हा वेगळे करणे आवश्यक असू शकते.

बोल्ट वापरून बेस किंवा कामाच्या ठिकाणी इलेक्ट्रिक मोटर काढा. या उद्देशासाठी शाफ्ट किंवा एंड शील्ड वापरू नका. काढण्यासाठी लिफ्टिंग उपकरणे वापरली जातात.

इलेक्ट्रिक मोटरचे पृथक्करण काही नियमांचे पालन करून केले जाते. हे शाफ्टमधून कपलिंग अर्धा काढून टाकण्यापासून सुरू होते. या प्रकरणात, मॅन्युअल आणि हायड्रॉलिक पुल वापरले जातात. त्यानंतर, फॅन हाऊसिंग आणि फॅन स्वतःच काढून टाकले जातात, बेअरिंग शील्ड्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, मागील टोकाची ढाल लाकूड, तांबे, अॅल्युमिनियमच्या विस्तारावर हातोड्याने हलके वार करून काढली जाते, रोटर येथून काढला जातो. स्टेटर, फ्रंट एंड शील्ड काढून टाकले जाते, बियरिंग्स नष्ट केले जातात.

पृथक्करण केल्यानंतर, कॉइलसाठी केसांचा ब्रश आणि गृहनिर्माण, शेवटच्या ढाल आणि फ्रेमसाठी धातूचा ब्रश वापरून भाग कॉम्प्रेस्ड हवेने स्वच्छ केले जातात. वाळलेली घाण लाकडी स्पॅटुलासह काढली जाते. स्क्रू ड्रायव्हर, चाकू किंवा इतर तीक्ष्ण वस्तू वापरू नका. इलेक्ट्रिक मोटरच्या खराबतेचा शोध त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन आणि दोषपूर्ण असेंब्ली आणि भागांची ओळख प्रदान करते.

जेव्हा यांत्रिक भाग सदोष असतो, तेव्हा खालील गोष्टी तपासल्या जातात: फास्टनर्सची स्थिती, गृहनिर्माण आणि कव्हर्समध्ये क्रॅक नसणे, बेअरिंग सीट्सचा पोशाख आणि स्वतः बीयरिंगची स्थिती. डीसी मशीनमध्ये, एक गंभीर घटक ज्याचा सर्वसमावेशकपणे विचार केला पाहिजे तो म्हणजे ब्रश संकलन यंत्रणा.

येथे ब्रश होल्डरचे नुकसान, ब्रशेसवर क्रॅक आणि चिप्स, ब्रशेसवर पोशाख, कलेक्टरच्या पृष्ठभागावर ओरखडे आणि डेंट्स, प्लेट्समधील मायकेनाइट सील फुगणे. ब्रश कलेक्शन मेकॅनिझममधील बहुतेक खराबी नियमित दुरुस्तीदरम्यान निश्चित केल्या जातात.या यंत्रणेला गंभीर नुकसान झाल्यास, मशीन दुरुस्तीसाठी पाठविली जाते.

इलेक्ट्रिकल पार्टमधील खराबी मानवी डोळ्यांपासून लपलेली असते, त्यांचा शोध घेणे अधिक कठीण असते, विशेष उपकरणे आवश्यक असतात. या प्रकरणात, स्टेटर विंडिंग अपयशांची संख्या खालील दोषांद्वारे मर्यादित आहे: ओपन सर्किट, वैयक्तिक सर्किट्सचे शॉर्ट सर्किट एकमेकांना किंवा बॉक्समध्ये, शॉर्ट सर्किट चालू करा.

विंडिंगमधील ब्रेक आणि केसमध्ये त्याचे शॉर्ट सर्किट मेगोहमीटर वापरून शोधले जाऊ शकते. रोटेशन क्लोजर EL-15 उपकरण वापरून निर्धारित केले जाते. विशेष स्थापनेवर गिलहरी पिंजरा रोटर बारमध्ये ब्रेक आढळला. नियमित दुरूस्ती दरम्यान काढून टाकलेल्या खराबी (पुढील भागांचे नुकसान, फुटणे किंवा आउटपुटचे टोक जळणे) मेगोहमीटरने किंवा दृष्यदृष्ट्या स्थापित केले जाऊ शकते, काही प्रकरणांमध्ये EL-15 डिव्हाइस आवश्यक आहे. दोष शोधताना, कोरडेपणाची आवश्यकता निर्धारित करण्यासाठी इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजला जातो.

डीसी मोटरची दुरुस्ती खालीलप्रमाणे आहे. जेव्हा धागा तुटतो तेव्हा एक नवीन कापला जातो (पुढील वापरासाठी, दोन पेक्षा जास्त कट धागे नसलेल्या धाग्याला परवानगी आहे), बोल्ट बदलले जातात, कव्हर वेल्डेड केले जाते. खराब झालेले विंडिंग इन्सुलेटिंग टेपच्या अनेक स्तरांनी झाकलेले असतात किंवा बदलले जातात. जर त्यांच्या इन्सुलेशनमध्ये संपूर्ण लांबीसह क्रॅक, डिलेमिनेशन किंवा यांत्रिक नुकसान असेल.

जर स्टेटर विंडिंगचे चेहरे खराब झाले असतील तर, दोषपूर्ण क्षेत्रावर हवा-वाळलेले वार्निश लागू केले जाते. क्रॅक, चिप्स, डेंट्स, रंग खराब होणे किंवा इतर खराबी असल्यास बियरिंग्स नवीनसह बदलले जातात.शाफ्टवर बेअरिंगचे लँडिंग सहसा तेल बाथमध्ये 80 ... 90 डिग्री सेल्सियस पर्यंत प्रीहीटिंग करून केले जाते.

बियरिंग्जची स्थापना विशेष चक आणि हातोडा वापरून किंवा यांत्रिकरित्या न्यूमोहायड्रॉलिक प्रेस वापरून केली जाते. हे लक्षात घ्यावे की इलेक्ट्रिक मशीनच्या एकाच मालिकेमुळे, यांत्रिक भागाच्या दुरुस्तीचे प्रमाण झपाट्याने कमी झाले आहे, शेवटच्या ढाल आणि कव्हरच्या प्रकारांची संख्या कमी झाल्यामुळे, त्यांना नवीनसह बदलणे शक्य झाले.

इलेक्ट्रिक मोटर एकत्र करण्याची प्रक्रिया त्याच्या आकार आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. 1 - 4 आकाराच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, बेअरिंग दाबल्यानंतर, पुढील टोकाची शील्ड स्थापित केली जाते, रोटर स्टेटरमध्ये घातला जातो, मागील शील्ड ठेवली जाते, पंखा आणि कव्हर ठेवले जाते आणि निश्चित केले जाते, नंतर अर्ध-कपलिंग स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, सध्याच्या दुरुस्तीच्या व्याप्तीवर अवलंबून, निष्क्रिय, कार्यरत मशीनसह उच्चार आणि लोड चाचणी केली जाते.

निष्क्रिय वेगाने किंवा अनलोड केलेल्या यंत्रणेसह इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते. संरक्षण आणि अलार्मचे ऑपरेशन तपासल्यानंतर, ठोठावणे, आवाज, कंपन आणि त्यानंतरच्या शटडाउनसाठी ऐकण्यासाठी चाचणी चालविली जाते. त्यानंतर, इलेक्ट्रिक मोटर सुरू केली जाते, रेट केलेल्या गतीची प्रवेग आणि बियरिंग्जचे गरम करणे तपासले जाते, सर्व टप्प्यांचा नो-लोड प्रवाह मोजला जातो.

वैयक्तिक टप्प्यांमध्ये मोजलेले नो-लोड प्रवाह एकमेकांपासून ± 5% पेक्षा जास्त वेगळे नसावेत. त्यांच्यातील 5% पेक्षा जास्त फरक स्टेटर किंवा रोटर विंडिंगमधील खराबी, स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर किंवा बीयरिंगमधील खराबी दर्शवते.तपासणीचा कालावधी, एक नियम म्हणून, किमान 1 तास आहे. तांत्रिक उपकरणे चालू असताना लोड अंतर्गत इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन केले जाते.

वर्तमान मानकांनुसार इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या दुरुस्तीनंतरच्या चाचण्यांमध्ये दोन तपासण्यांचा समावेश असावा - इन्सुलेशन प्रतिरोध आणि संरक्षणाची प्रभावीता मोजणे. 3 किलोवॅट पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, स्टेटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजला जातो आणि 3 किलोवॅटपेक्षा जास्त मोटर्ससाठी अतिरिक्त शोषण गुणांक मोजला जातो… त्याच वेळी, थंड स्थितीत 660 V पर्यंत व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, इन्सुलेशन प्रतिरोध किमान 1 MΩ आणि 60 ° C — 0.5 MΩ तापमानात असणे आवश्यक आहे. मोजमाप 1000 V मेगामीटरने केले जाते.

1000 V पर्यंतच्या मशीन्सच्या संरक्षणाच्या ऑपरेशनची चाचणी पृथ्वीच्या तटस्थ असलेल्या पुरवठा प्रणालीसह विशेष उपकरणांचा वापर करून थेट सिंगल-फेज शॉर्ट-सर्किट प्रवाह मोजून किंवा "फेज शून्य" च्या प्रतिबाधाचे मोजमाप करून केली जाते. " सिंगल-फेज शॉर्ट सर्किट करंटच्या नंतरच्या निर्धारासह सर्किट. परिणामी प्रवाहाची तुलना PUE गुणांक लक्षात घेऊन संरक्षणात्मक उपकरणाच्या रेट केलेल्या वर्तमानाशी केली जाते. ते जवळच्या फ्यूज किंवा सर्किट ब्रेकरच्या फ्यूज करंटपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

वर्तमान दुरुस्तीच्या प्रक्रियेत, जुन्या बदलांच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सची विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी, आधुनिकीकरणाचे उपाय करण्याची शिफारस केली जाते. त्यापैकी सर्वात सोपा म्हणजे इनहिबिटरच्या जोडणीसह वार्निशसह स्टेटर विंडिंगचे तिहेरी गर्भाधान.इनहिबिटर, वार्निश फिल्ममध्ये विखुरणे आणि ते भरणे, आर्द्रतेच्या आत प्रवेश करणे प्रतिबंधित करते. इपॉक्सी रेजिन्ससह समोरच्या टोकांना कॅप्स्युलेट करणे देखील शक्य आहे, परंतु इंजिन अपूरणीय होऊ शकते.