इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंगचे ऑपरेशन, देखभाल आणि समस्यानिवारण

पोशाख काळजी

योग्य इंजिन ऑपरेशनसाठी, त्याचे बीयरिंग स्वच्छ ठेवणे आवश्यक आहे.

धूळ आणि घाण त्यांच्यात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी, बेअरिंग कॅप्स घट्ट बंद आहेत. ड्रेन होल आणि मोटर शाफ्टच्या शेवटी असलेले कव्हर देखील घट्ट बंद केले जातात, अन्यथा तेल बेअरिंगमधून बाहेर पडेल आणि स्प्लॅश होईल किंवा मोटरच्या विंडिंग्जमध्ये जाईल. बियरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी वापरलेले तेल आम्ल किंवा राळ मुक्त असणे आवश्यक आहे.

इंजिन चालू असताना बियरिंग्जमध्ये फेस येणे टाळा. ताजे तेल घालून फोमिंग काढून टाकले जाऊ शकते आणि जर ते कार्य करत नसेल तर तुम्ही तेल पूर्णपणे बदलले पाहिजे. बीयरिंगमध्ये तेल जोडण्यापूर्वी, तपासणी छिद्र उघडले जातात जे तेल निर्देशक म्हणून काम करतात. हे छिद्र सहसा थ्रेडेड प्लगने बंद केले जातात. जेव्हा ते तपासणी भोकमध्ये दिसून येते तेव्हा तेलाची पातळी सामान्य मानली जाते. काही बियरिंग्जमध्ये प्लगऐवजी चष्मा असतात.

रिंग स्नेहनसह बीयरिंग्जच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, किमान दोन बदल आवश्यक आहेत, जरी बीयरिंग गरम होत नसले तरीही, रिंग्सचे फिरणे आणि तेलाची स्वच्छता (यांत्रिक अशुद्धता, गाळ इ.ची उपस्थिती) तपासा. जर रिंग हळूहळू फिरत असतील किंवा अजिबात नाही, तर बेअरिंग स्नेहन खराब झाले आहे, खूप गरम असेल आणि वितळू शकते. बियरिंग्जमधील तेल कालांतराने घाण होते आणि घट्ट होते, म्हणून, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, दर 3-4 महिन्यांनी, परंतु दर सहा महिन्यांनी किमान एकदा, ते पूर्णपणे बदलले जाते, जरी बेअरिंगमध्ये सामान्य गरम असले तरीही.

जेव्हा बियरिंग्ज गंभीर परिस्थितीत (खोलीत जास्त धूळ, उच्च वातावरणातील तापमान, खराब तेल गुणवत्ता इ.) मध्ये चालवले जातात तेव्हा तेल बदलण्याची वेळ कमी केली जाते. 200 - 300 तासांच्या सतत ऑपरेशननंतर रिंग स्नेहनसह बीयरिंगमध्ये तेल जोडले जाते. इंजिन चालू असताना टॉप अप केले असल्यास, शक्य तितक्या हळू करा.

ग्रीस बदलण्यापूर्वी, बेअरिंग्स रॉकेलने धुऊन, हवेने उडवून, या बेअरिंगसाठी वापरल्या जाणार्‍या ब्रँडच्या तेलाने धुऊन नंतर ताजे तेल भरले जाते.

रोलिंग बीयरिंगची तपासणी (बॉल आणि रोलर) बीयरिंगच्या मागे सारखीच.

प्रथमच इलेक्ट्रिक मोटर सुरू करण्यापूर्वी, बीयरिंगमध्ये ग्रीसची उपस्थिती तपासा. ग्रीसचे प्रमाण चेंबरच्या व्हॉल्यूमच्या 2/3 पेक्षा जास्त नसावे. जर बियरिंग्ज सामान्यपणे कार्य करत असतील आणि गरम होत नाहीत, तर वंगणाच्या स्थितीनुसार त्यानंतरच्या दुरुस्तीच्या वेळी ग्रीसची तपासणी आणि बदली केली जाते, तसेच आवश्यक असल्यास.

वंगण बदलण्यापूर्वी, कॅप्स काढून टाकलेले बेअरिंग ट्रान्सफॉर्मर किंवा स्पिंडल ऑइलच्या 6-8% व्हॉल्यूमसह स्वच्छ गॅसोलीनने धुतले जाते.बेअरिंग शेवटपासून फ्लश केले जाते. या प्रकरणात, गॅसोलीन त्याच्याबरोबर विरघळलेले वंगण घेऊन जाते. फ्लशिंग रोटरला किंचित फिरवून केले जाते आणि स्वच्छ गॅसोलीन बाहेर येईपर्यंत चालू राहते, त्यानंतर बेअरिंग कॉम्प्रेस्ड हवेने वाळवणे आवश्यक आहे.

ग्रीस भरण्याची प्रक्रिया सोपी आहे, तुम्हाला ते स्वच्छ हाताने आणि स्वच्छ साधनाने (लाकडी किंवा धातूचे स्पॅटुला) भरावे लागेल. पॅकिंग करताना, बेअरिंग असेंबलीच्या भागांमधील सर्व रिंग ग्रूव्ह्स एका बाजूने ग्रीसने भरलेले असतात. त्यांच्या खालच्या भागात तिसरा. बॉल्ससह बॉल्समधील जागा चहूबाजूंनी ग्रीसने भरलेली असते.

बेअरिंग असेंब्ली एकत्र केल्यानंतर, रोटरच्या रोटेशनची सुलभता हाताने तपासा आणि नंतर इंजिन चालू करा आणि लोड न करता 15 मिनिटे चालवा. जर बियरिंग्ज चांगल्या स्थितीत असतील, तर ठोठावल्याशिवाय किंवा ठोठावल्याशिवाय स्थिर हम (बॉल्सचा आवाज) ऐका.

विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीत विविध इंजिनांसाठी तेलाची उपयुक्तता प्रामुख्याने त्याच्या चिकटपणाद्वारे निर्धारित केली जाते. अंशांमध्ये तेलाची चिकटपणा ही एक संख्या आहे जी दर्शवते की समान प्रमाणात पाण्याच्या तुलनेत द्रव बाहेर पडण्यासाठी किती वेळा जास्त वेळ लागतो. ऑइल व्हिस्कोसिटी सशर्तपणे एंग्लरनुसार अंशांमध्ये निर्धारित केली जाते, सामान्यत: 50 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, कारण तेलाचे तापमान 50 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत वाढल्याने, चिकटपणा झपाट्याने कमी होतो आणि 50 डिग्री सेल्सियस नंतर - अधिक हळूहळू.

जर्नल बियरिंग्ससह 100 किलोवॅट पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये, एंग्लरनुसार 3.0-3.5 अंशांच्या चिकटपणासह स्पिंडल तेल वापरले जाऊ शकते.सक्तीचे स्नेहन अभिसरण असलेल्या बीयरिंगसाठी, टर्बाइन तेले वापरली जातात: 1000 आरपीएम आणि त्याहून अधिक रोटेशन गती असलेल्या हाय-स्पीड इंजिनसाठी, टर्बाइन ऑइल «एल» (लाइट) आणि 250 - 1000 आरपीएम रोटेशन गती असलेल्या इंजिनसाठी - «UT » भारित टर्बाइन.

इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या बियरिंग्समधील खराबी आणि ते दूर करण्याचे मार्ग. बेअरिंगचे जास्त गरम होणे

रिंग-लुब्रिकेटेड मशीन्समध्ये, बियरिंग्जचे जास्त गरम होणे हे धीमे रोटेशन किंवा स्नेहन रिंग पूर्ण थांबल्यामुळे अपुरा तेलाचा पुरवठा होऊ शकतो. तेल घट्ट होण्यामुळे स्नेहन रिंग बंद होऊ शकतात. तेलाचा अपुरा पुरवठा पिंच केलेले तेलाचे रिंग, चुकीचा आकार किंवा बियरिंग्समध्ये कमी तेलाचा परिणाम असू शकतो.

सूचित खराबी दूर करण्यासाठी, जाड तेल नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, तेल निर्देशकानुसार तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे, हलके रिंग जड असलेल्यांसह बदलणे आणि खराब झालेले सरळ करणे किंवा त्यांना नवीनसह बदलणे देखील आवश्यक आहे.

सक्तीने स्नेहन असलेल्या मशीनवर, बियरिंग्जमध्ये अडकलेल्या ऑइल पाईप किंवा ऑइल फिल्टर आणि दूषित तेलामुळे बियरिंग्स जास्त गरम होऊ शकतात. संपूर्ण ऑइल सिस्टम फ्लश करून, ऑइल चेंबर्स साफ करून, तेल बदलून आणि बियरिंग्ज सील करून हा दोष दूर केला जातो.

उत्पादन यंत्रणेसह इंजिनच्या चुकीच्या संरेखनामुळे आणि मान आणि बुशिंगमधील लहान क्लिअरन्समुळे बीयरिंग जास्त गरम होऊ शकतात. जर लोड ट्रेस 25-30 ° चाप असलेल्या खालच्या अस्तराच्या संपूर्ण लांबीसह समान रीतीने वितरीत केले गेले तर सब्सट्रेट चांगले स्थापित मानले जाते.

वापरलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेची अपुरीता, स्लीव्हज खराब न भरणे, मोटर शाफ्ट किंवा त्याचे स्टड वाकणे, बियरिंग्सवर अक्षीय दाबाची उपस्थिती यामुळे बियरिंग्सच्या हीटिंगवर देखील परिणाम होतो. नंतरचे रोटरच्या अक्षीय विस्थापनामुळे किंवा बेअरिंग शेल्स आणि शाफ्ट फिलेट्समधील अपुरी मंजुरीमुळे उद्भवते, ज्यामुळे त्याचा मुक्त थर्मल विस्तार रोखतो.

रिंग-लुब्रिकेटेड बियरिंग्जमधून ऑइल स्पॅटर आणि गळती

या खराबीचे कारण म्हणजे तेलाने बियरिंग्जचा ओव्हरफ्लो, जो त्यांच्यापासून पसरतो आणि शाफ्टच्या बाजूने पसरतो. हे टाळण्यासाठी, तेल निर्देशकाच्या रेषेवर थांबलेल्या मशीनसह बेअरिंगमध्ये तेल ओतणे आवश्यक आहे, कारण वंगण रिंग रोटेशन दरम्यान तेलाचा काही भाग शोषून घेतात आणि तेल निर्देशकातील त्याची पातळी थोडीशी कमी होते.

जर प्रेशर गेजवर नियंत्रण रेषा नसेल, तर तेल बियरिंग्समध्ये 1/4 -1/5 व्यासाने वंगण रिंग बुडलेल्या पातळीवर ओतले जाते. तेलाच्या चिकटपणामुळे, बेअरिंगमधील पातळी त्वरित स्थापित होत नाही, म्हणून तेल हळूहळू जोडणे आवश्यक आहे.

बियरिंग्सची अपुरी सीलिंग, स्लीव्हजच्या टोकाला मोठे अंतर, तसेच स्लीव्हजच्या तळाशी असलेल्या ड्रेनेज होलच्या लहान परिमाणांसह, शाफ्टच्या बाजूने तेल इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकते. ही शक्यता दूर करण्यासाठी, बेअरिंगला 2 मिमी जाड ब्रास वॉशरने सील केले आहे जे शाफ्टला घट्ट जोडलेले आहे. स्क्रूसह वॉशर सुरक्षित करा. सीलिंगचा दुसरा प्रकार म्हणजे स्टील वॉशर 1 - 2 मिमी, वॉशर आणि शाफ्टमधील अंतर 0.5 मिमी. वॉशर स्टील आणि बेअरिंग दरम्यान, अंतर नसलेला एक वाटलेला वॉशर स्थापित केला जातो, जो स्क्रूसह बेअरिंगला जोडलेला असतो.

तेल किंवा तेल धुके मशीनमध्ये प्रवेश करते

फॅन किंवा मशीनच्या इतर फिरत्या भागांच्या क्रियेच्या परिणामी बेअरिंगमधून तेल किंवा तेलाची वाफ मशीनच्या आतील भागात काढली जाते. बर्‍याचदा, ऑइल सक्शन एंड शील्ड्ससह बंद मशीनमध्ये होते, कारण बेअरिंग्ज आंशिकपणे मशीन बॉडीच्या आत असतात. या प्रकरणात, फॅन काम करत असताना, बेअरिंग एरियामध्ये व्हॅक्यूम तयार होतो, जे तेल सक्शनमध्ये योगदान देते.

ही घटना दूर करण्यासाठी, बीयरिंगमधील दोष दूर करणे आवश्यक आहे, तसेच स्टेटर आणि ढालच्या काही भागांमधील बीयरिंग आणि सांधे सील करणे देखील आवश्यक आहे.

रोलिंग बीयरिंगची खराबी

रोलिंग बीयरिंगचा मुख्य तोटा म्हणजे जास्त गरम करणे. अयोग्य असेंब्लीमुळे, बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगला शेवटच्या ढालमध्ये घट्ट बसवल्यामुळे आणि थर्मल विस्ताराची भरपाई करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या एका बियरिंगमध्ये अक्षीय प्रवासाच्या कमतरतेमुळे बीयरिंगचे ओव्हरहाटिंग होऊ शकते. मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान शाफ्टचा. या खराबीमुळे, रोटर सहजपणे कोल्ड बेअरिंगमध्ये फिरतो आणि गरम झालेल्या ठिकाणी चिकटतो.

सामान्य अक्षीय क्लिअरन्स स्थापित करण्यासाठी, बेअरिंग कव्हरचा फ्लॅंज पीसणे आवश्यक आहे किंवा त्याचे कव्हर आणि गृहनिर्माण दरम्यान सील स्थापित करणे आवश्यक आहे. अंगठीची घट्ट फिट कमी करण्यासाठी, बेअरिंग सीट रुंद केली जाते.

कधीकधी तापमानात वाढीसह, बियरिंग्जमध्ये एक असामान्य आवाज दिसून येतो. हे खराब मोटर संरेखन, गलिच्छ बियरिंग्ज, वैयक्तिक भागांवर भारी पोशाख (बॉल, रोलर्स) आणि शाफ्ट बेअरिंगच्या सैल आतील शर्यतीचा परिणाम असू शकतो.

जर बियरिंग्जमध्ये पाहिजे त्यापेक्षा जास्त ग्रीस असेल किंवा त्याचा ब्रँड सभोवतालच्या तापमानाशी जुळत नसेल आणि सील अपुरे असतील, तर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान ग्रीस बेअरिंगपासून वेगळे होईल.