वितरण बसबार

पॉवर सप्लाय आणि आउटपुट लाइन्स एकमेकांशी जोडण्याची गरज स्टेशन्स, सबस्टेशन्स, स्विचगियर आणि बस पॉइंट्सचा वापर निर्धारित करते.

सर्व जनरेटर किंवा ट्रान्सफॉर्मर, बुशिंग्ज आणि आउटगोइंग लाइन बसबारशी जोडलेले आहेत. विद्युत उर्जा बसबारला पुरविली जाते आणि त्यांच्याद्वारे विभक्त आउटपुट लाइनसाठी वितरित केली जाते. म्हणून, बसबार हे कनेक्शन योजनेचे नोडल पॉइंट आहेत ज्याद्वारे स्टेशन, सबस्टेशन किंवा वितरण बिंदूची सर्व वीज वाहते... बसबारचे नुकसान किंवा नाश म्हणजे ग्राहकांना वीज पुरवठ्यात व्यत्यय. म्हणून, इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सची रचना, स्थापना आणि ऑपरेशनमध्ये बसबारकडे गंभीर लक्ष दिले जाते.

सर्वात सोपी प्रणाली तथाकथित आहे एकल बसबार प्रणाली (चित्र 1) कमी-शक्तीच्या विद्युत प्रतिष्ठापनांमध्ये एकाच उर्जा स्त्रोतासह वापरली जाते.

तांदूळ. 1. सिंगल बसबार प्रणाली

दोन किंवा अधिक ट्रान्सफॉर्मर किंवा जनरेटर असलेल्या स्टेशन्स आणि सबस्टेशन्सवर, ग्राहकांना वीज पुरवठ्याची विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी, बसेस विभाजित केल्या जातात, म्हणजेच, त्या दोन आणि कधीकधी अधिक भागांमध्ये विभागल्या जातात. जनरेटर किंवा ट्रान्सफॉर्मर आणि आउटगोइंग लाइन्सची समान संख्या प्रत्येक विभागाशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे (चित्र 2).

तांदूळ. 2. सेक्शन डिस्कनेक्टरसह सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टम

बसचे विभाजन केल्याने सर्किटला अधिक ऑपरेशनल लवचिकता मिळते (जेव्हा बस विभाग सेवेबाहेर जातो, तेव्हा इनपुट आणि आउटपुट लाइनचा काही भाग डिस्कनेक्ट केला जातो).

वैयक्तिक बस विभाग एकमेकांशी जोडले जाऊ शकतात डिस्कनेक्टर किंवा स्विचेस. जेव्हा बसबार डिस्कनेक्टरद्वारे वेगळे केले जातात, तेव्हा नंतरचे बहुतेक उघडे असतात. या प्रकरणात, दोन्ही विभाग स्वतंत्रपणे कार्य करतात आणि वीज विभागांपैकी एक खराब झाल्यास, केवळ ग्राहकांचा काही भाग वंचित राहतो. तसेच, जेव्हा ट्रान्सफॉर्मर स्वतंत्रपणे चालवले जातात, तेव्हा दुय्यम व्होल्टेज बाजूवरील शॉर्ट-सर्किट प्रवाह कमी होतात.

ट्रान्सफॉर्मरमध्ये बिघाड झाल्यास, तो बंद केला जातो आणि दोन विभाग एकमेकांशी जोडलेले असतात डिस्कनेक्टर, ज्याने ओव्हरलोडिंग टाळण्यासाठी यापूर्वी बेजबाबदार ग्राहकांना डिस्कनेक्ट केले होते.

पुरवठा ओळींमधील भाराचे समान वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी डिस्कनेक्टर चालू केलेल्यासह ऑपरेट करण्यास देखील परवानगी आहे. या प्रकरणात, विभागांपैकी एकामध्ये अपघात झाल्यास, विभाग वेगळे करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेसाठी सर्व ग्राहकांना वीज पुरवठा खंडित केला जातो. उर्जा स्त्रोतांपैकी एक स्वयंचलितपणे बंद झाल्यास, बेजबाबदार वापरकर्त्यांना डिस्कनेक्ट करण्यासाठी आवश्यक वेळेत दुसरा स्त्रोत ओव्हरलोड केला जाईल.

क्रॉस केलेल्या स्विचच्या उपस्थितीत (चित्र 3), नंतरचे ऑपरेशन दरम्यान बंद किंवा उघडले जाऊ शकते.

तांदूळ. 3. सेक्शन स्विचसह सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टम

सर्किट ब्रेकर बंद असताना, ते ओव्हरकरंट संरक्षणासह सुसज्ज आहे जे स्वयंचलितपणे खराब झालेले विभाग डिस्कनेक्ट करते. तथापि, या सोल्यूशनची शिफारस केली जात नाही कारण ते क्रॉस-सेक्शनल डिस्कनेक्टर योजनांवर महत्त्वपूर्ण फायदे प्रदान करत नाही.

क्रॉस-ओव्हर स्विच वापरण्याची शिफारस केवळ अशा प्रकरणांमध्ये केली जाते जेव्हा ते दुसर्‍या ऑपरेटिंग स्त्रोतावरून स्वयंचलितपणे बॅकअप पॉवर चालू करण्यासाठी वापरले जाते आणि इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान ओपन स्टेटमध्ये असते.

सबस्टेशनमध्ये सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टीम असल्यास, निरर्थक आउटगोइंग लाइन वेगवेगळ्या बसबार विभागांशी जोडल्या गेल्या पाहिजेत.

वीज पुरवठ्याच्या अधिक विश्वासार्हतेसाठी आणि मोठ्या स्टेशन्स आणि सबस्टेशनच्या ऑपरेशनल स्विचिंगमध्ये अधिक सोयीसाठी, दुहेरी-बस प्रणाली वापरली जाते (अंजीर 4), ज्याला प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणासाठी योग्य औचित्य असल्यासच परवानगी दिली जाते.

तांदूळ. 4. दुहेरी बसबार प्रणाली

इलेक्ट्रिकल इन्स्टॉलेशनच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, एक बस प्रणाली कार्यरत असते आणि दुसरी स्टँडबाय असते. दोन्ही बस सिस्टीम एका बस स्विचने एकमेकांशी जोडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे वीज पुरवठ्यामध्ये व्यत्यय न येता एका बस सिस्टीममधून दुसर्‍या बस सिस्टीममध्ये स्विच करणे शक्य होते आणि इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनच्या कोणत्याही स्विचसाठी पर्याय म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते. नंतरच्या प्रकरणात, ज्या लाइनमधून सर्किट ब्रेकर दुरूस्तीसाठी काढला गेला आहे ती बॅकअप बस सिस्टीमशी जोडलेली आहे आणि ऑपरेटिंग आणि बॅकअप बस सिस्टीम बस-कनेक्टिंग सर्किट ब्रेकरद्वारे जोडलेली आहेत.