विद्युत भारांची गणना करण्यासाठी गुणांक

इलेक्ट्रिकल नेटवर्क्सची गणना करण्याचे कार्य म्हणजे मूल्यांचा अचूक अंदाज लावणे विद्युत भार आणि अनुक्रमे, वायर, केबल्स आणि बसबारच्या संभाव्य क्रॉस-सेक्शनपैकी सर्वात लहान निवड, जिथे मानकीकृत अटी पूर्ण केल्या जातील:

1. हीटिंग वायर,

2. आर्थिक वर्तमान घनता,

3. नेटवर्कच्या वैयक्तिक विभागांचे विद्युत संरक्षण,

4. नेटवर्कमधील व्होल्टेजचे नुकसान,

5. नेटवर्कची यांत्रिक शक्ती.

तारांच्या क्रॉस-सेक्शनच्या निवडीसाठी डिझाइन लोड आहेत:

1. अर्धा तास कमाल I30-हीटिंग क्रॉस-सेक्शन निवडण्यासाठी,

2. सरासरी स्विचिंग लोड Icm — आर्थिक वर्तमान घनतेसाठी क्रॉस-सेक्शन निवडण्यासाठी,

3. पीक करंट — फ्यूज निवडण्यासाठी आणि ओव्हरकरंट सर्किट ब्रेकर्सच्या करंट सेटिंग्ज आणि व्होल्टेज लॉस मोजण्यासाठी. ही गणना सहसा वैयक्तिक उच्च-शक्तीच्या गिलहरी-पिंजरा मोटर्स आणि ट्रॉलीबसमध्ये सुरू करताना पुरवठा नेटवर्कमधील व्होल्टेजचे नुकसान निर्धारित करण्यासाठी उकळते.

वितरण नेटवर्कचे क्रॉस-सेक्शन निवडताना, इलेक्ट्रिकल रिसीव्हरच्या वास्तविक लोड फॅक्टरकडे दुर्लक्ष करून, ते पूर्ण क्षमतेने वापरण्याची शक्यता नेहमी विचारात घेतली जाणे आवश्यक आहे आणि म्हणूनच इलेक्ट्रिकल रिसीव्हरचे रेट केलेले वर्तमान हे मानले पाहिजे. रेटेड वर्तमान. हीटिंगसाठी नव्हे तर ओव्हरलोड टॉर्कसाठी निवडलेल्या वायर ते इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी अपवाद आहे.

अशा प्रकारे, वितरण नेटवर्कसाठी, अशा प्रकारे सेटलमेंट होत नाही.

पुरवठा नेटवर्कमधील अंदाजे वर्तमान निर्धारित करण्यासाठी, अनेक ऊर्जा ग्राहकांचे एकत्रित कमाल किंवा सरासरी भार आणि नियमानुसार, ऑपरेशनच्या विविध पद्धती शोधणे आवश्यक आहे. परिणामी, पॉवर नेटवर्कची गणना करण्याची प्रक्रिया तुलनेने जटिल आहे आणि तीन मुख्य अनुक्रमिक ऑपरेशन्समध्ये विभागली गेली आहे:

1. गणना योजना तयार करणे,

2. नेटवर्कच्या वैयक्तिक विभागांमध्ये एकत्रित कमाल लोड किंवा त्याची सरासरी मूल्ये निश्चित करणे,

3. विभागांची निवड.

डिझाईन योजना, जी विद्युत उर्जेच्या वितरणाचा विचार करताना दर्शविलेल्या वीज पुरवठा संकल्पनेचा विकास आहे, त्यात कनेक्ट केलेले लोड, नेटवर्कच्या वैयक्तिक विभागांची लांबी आणि निवडलेला प्रकार आणि बिछानाची पद्धत यासंबंधी सर्व आवश्यक डेटा असणे आवश्यक आहे. .

सर्वात महत्वाचे ऑपरेशन - नेटवर्कच्या वैयक्तिक विभागांवर विद्युत भारांचे निर्धारण - बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अनुभवजन्य सूत्रांच्या वापरावर आधारित आहे. या सूत्रांमध्ये समाविष्ट केलेले गुणांक विद्युत उर्जेच्या ग्राहकांच्या ऑपरेशनच्या पद्धतीवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात आणि नंतरचे योग्य मूल्यांकन खूप महत्वाचे आहे, जरी ते नेहमीच अचूक नसते.

त्याच वेळी, गुणांक निश्चित करण्यात अयोग्यता आणि त्यानुसार, लोड्समुळे नेटवर्कची अपुरी बँडविड्थ किंवा संपूर्ण स्थापनेच्या किंमतीत अन्यायकारक वाढ होऊ शकते.

पॉवर नेटवर्कसाठी विद्युत भार निर्धारित करण्याच्या पद्धतीकडे जाण्यापूर्वी, हे लक्षात घ्यावे की गणना सूत्रांमध्ये समाविष्ट केलेले गुणांक स्थिर नाहीत. सतत तांत्रिक प्रगती आणि ऑटोमेशनच्या विकासामुळे, या घटकांचे नियतकालिक पुनरावलोकन करणे आवश्यक आहे.

सूत्रे स्वतःच आणि त्यात समाविष्ट केलेले गुणांक एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत अंदाजे असल्याने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की गणनेचा परिणाम केवळ व्याजाच्या रकमेचा क्रम ठरवू शकतो. या कारणास्तव, अंकगणित ऑपरेशन्समध्ये अत्याधिक निष्काळजीपणा टाळले पाहिजे.

विद्युत भार निश्चित करण्यासाठी गणना सूत्रांमध्ये समाविष्ट केलेली मूल्ये आणि गुणांक

स्थापित क्षमता रु म्हणजे:

1. सतत ऑपरेशनसह इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी - किलोवॅटमध्ये कॅटलॉग (पासपोर्ट) मध्ये नाममात्र शक्ती, शाफ्ट मोटरद्वारे विकसित:

2. अधूनमधून ऑपरेशनसह इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी - नाममात्र शक्ती सतत ऑपरेशनमध्ये कमी केली जाते, उदा. ते PV = 100%:

जेथे कॅटलॉग डेटानुसार PVN0M हे टक्केवारीत रेट केलेले ड्युटी सायकल आहे, PVN0M वर Pnom ही रेट केलेली पॉवर आहे,

3. इलेक्ट्रिक फर्नेस ट्रान्सफॉर्मरसाठी:

जेथे СХ0М ही कॅटलॉग डेटानुसार ट्रान्सफॉर्मरची रेट केलेली पॉवर आहे, kVA, cosφnom हे रेट पॉवरवर इलेक्ट्रिक फर्नेसच्या ऑपरेशनचे पॉवर फॅक्टर वैशिष्ट्य आहे,

4. वेल्डिंग मशीन आणि उपकरणांच्या ट्रान्सफॉर्मरसाठी — सशर्त शक्ती सतत ऑपरेशनमध्ये कमी केली जाते, म्हणजे ते PV = 100%:

जेथे स्नॉम हे ट्रान्सफॉर्मरचे किलोवोल्ट-अँपिअरमधील ड्यूटी सायकल रेटिंग आहे,

कनेक्टेड पॉवर सप्लाय अंतर्गत इलेक्ट्रिक मोटर्सचे पीपीआर हे नेटवर्कमधून मोटरद्वारे नाममात्र लोड आणि व्होल्टेजवर वापरलेली वीज म्हणून समजले जाते:

जेथे ηnom ही सापेक्ष युनिट्समध्ये मोटर रेट केलेली शक्ती आहे.

सर्वात व्यस्त शिफ्ट Rav.cm साठी सरासरी सक्रिय भार आणि समान सरासरी प्रतिक्रियाशील भार Qcp, cm हे गुणांक आहेत जास्तीत जास्त लोड केलेल्या शिफ्ट दरम्यान (अनुक्रमे WCM आणि VCM) वापरल्या जाणार्‍या विजेच्या प्रमाणाने तासांच्या शिफ्टच्या कालावधीने भागून Tcm,

सरासरी वार्षिक सक्रिय भार Rav.g आणि समान प्रतिक्रियाशील भार Qcp.g हे वार्षिक वीज वापर (अनुक्रमे Wg आणि Vg) यांना वार्षिक कामकाजाच्या वेळेनुसार तासांमध्ये (Tg) विभाजित करण्यापासून गुणांक आहेत:

कमाल लोड अंतर्गत Rmax हे ठराविक वेळेच्या अंतरासाठी सर्वात मोठे सरासरी भार समजले जाते.

PUE च्या ओळीत, हीटिंग नेटवर्क्स आणि ट्रान्सफॉर्मर्सच्या गणनेसाठी, या वेळेचे अंतराल 0.5 तासांच्या बरोबरीने सेट केले आहे, म्हणजेच, कमाल भार अर्ध्या तासासाठी गृहीत धरला जातो.

अर्ध्या तासासाठी कमाल लोड वेगळे करा: सक्रिय P30, kW, reactive Q30, kvar, full S30, kVA आणि वर्तमान I30, a.

पीक करंट Ipeak हा विद्युत ऊर्जेच्या दिलेल्या ग्राहकांसाठी किंवा विद्युत ग्राहकांच्या गटासाठी तात्काळ जास्तीत जास्त संभाव्य प्रवाह आहे.

KI बदलण्यासाठी वापराच्या घटकांतर्गत, स्थापित केलेल्या पॉवरमध्ये जास्तीत जास्त लोड केलेल्या विस्थापनासाठी सरासरी सक्रिय लोडचे गुणोत्तर समजून घ्या:

त्यानुसार, वार्षिक वापर घटक हे स्थापित क्षमतेच्या सरासरी वार्षिक सक्रिय लोडचे गुणोत्तर आहे:

कमाल कारक किमी हे जास्तीत जास्त लोड केलेल्या शिफ्टसाठी सक्रिय अर्धा-तास कमाल लोड आणि सरासरी लोडचे गुणोत्तर समजले जाते,

कमाल गुणांकाचा व्यस्त हा Kzap आलेखाचा फिलिंग गुणांक आहे

डिमांड फॅक्टर Ks हे स्थापित क्षमतेच्या सक्रिय अर्ध्या तासाच्या कमाल लोडचे गुणोत्तर आहे:

समावेशन घटकांतर्गत Kv हे शिफ्टच्या कालावधीपर्यंतच्या शिफ्टच्या ऑपरेशनच्या अल्प-मुदतीच्या आणि दीर्घकालीन मोडच्या रिसीव्हरच्या कामाच्या वेळेचे गुणोत्तर समजले जाते:

स्विचिंग दरम्यान सतत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिकल रिसीव्हर्ससाठी, स्विचिंग फॅक्टर व्यावहारिकदृष्ट्या एकतेच्या समान आहे.

सक्रिय पॉवर K3 साठी लोड फॅक्टर म्हणजे विद्युत रिसीव्हरच्या लोडचे विशिष्ट वेळी Pt आणि स्थापित केलेल्या पॉवरचे गुणोत्तर:

इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, जिथे स्थापित शक्ती शाफ्ट पॉवर म्हणून समजली जाते, की, केव्ही, के 3 स्थापित केलेल्या नाही तर नेटवर्कशी जोडलेल्या वीज पुरवठ्याला विशेषता देणे अधिक योग्य आहे.

तथापि, गणना सुलभ करण्यासाठी, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या लोडमध्ये समाविष्ट असलेल्या कार्यक्षमतेसाठी लेखांकन करण्यात येणाऱ्या अडचणींमुळे, हे घटक स्थापित केलेल्या शक्तीचा देखील संदर्भ घेण्याची शिफारस केली जाते. अशाप्रकारे, एकतेच्या बरोबरीचा मागणी घटक (Kc = 1) पूर्ण मोटरच्या η% प्रमाणात इलेक्ट्रिक मोटरच्या वास्तविक भाराशी संबंधित आहे.

कमाल लोड KΣ च्या संयोजनाचे गुणांक हे विद्युत ग्राहकांच्या अनेक गटांच्या एकत्रित अर्ध्या-तासाच्या कमाल लोडचे वैयक्तिक गटांच्या कमाल अर्ध्या-तासाच्या लोडच्या बेरीजचे गुणोत्तर आहे:

व्यावहारिक हेतूंसाठी स्वीकार्य अंदाजे सह, असे गृहीत धरले जाऊ शकते

आणि परिणामी