बाहेरील शहरी प्रकाशयोजना

शहराच्या तेजस्वी स्वरूपाची एकता

शहरे, शहरी-प्रकारच्या वसाहती आणि ग्रामीण भागातील प्रकाशयोजना केवळ रहदारी आणि लोकांच्या सुरक्षेसाठीच्या आवश्यकतांची पूर्तता करू नये, तर शहराच्या संध्याकाळच्या देखाव्याच्या सुसंवादी रचनाचा भाग देखील असावी.

शहराच्या कृत्रिम प्रकाशात, वेगळे घटक वेगळे केले जातात जे एकत्र कार्य करतात, बहुतेक एकाच वेळी, सक्रियपणे एकमेकांवर प्रभाव टाकतात आणि एकमेकांवर अवलंबून असतात, जे आहेत: शहराच्या रस्त्यांची प्रकाशयोजना, प्रकाश निर्देशक, सिग्नलिंग, वास्तुशास्त्रीय संरचनांचे प्रकाश (लहान स्वरूप वास्तुकला, स्मारके, हिरवीगार जागा इ.), माहितीपूर्ण आणि जाहिरात प्रकाशयोजना (दुकानाच्या खिडक्या, रेस्टॉरंट्स आणि संस्कृती आणि मनोरंजनासाठी विविध संस्थांचा प्रकाश).

हॉलिडे लाइटिंग शहरातील इतर प्रकाश घटकांशी देखील संवाद साधते. रस्त्यांवर आणि लगतच्या पदपथांवर प्रकाश टाकणे केवळ स्ट्रीट लाइटिंग फिक्स्चरद्वारेच केले जात नाही: प्रकाश प्रवाहाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग त्यांच्यावर पडतो आणि इमारतीच्या दर्शनी भागासाठी वास्तुशास्त्रीय प्रकाश फिक्स्चर, प्रकाशित दुकानाच्या खिडक्या आणि प्रकाशित जाहिरातींद्वारे.

इमारतीच्या दर्शनी भागावर, विशेष प्रकाशासह, रस्त्यावरील लाइटिंग फिक्स्चरमधून प्रकाश पडतो, जाहिरातींचे दिवे, प्रकाशित केलेल्या इमारतीच्या समोरील दुकानाच्या खिडक्या इ.

शहरांच्या प्रकाश प्रतिष्ठानांमध्ये, प्रकाश स्रोत आणि दिवे यांचे शिफारस केलेले प्रकार निश्चित करणे, त्यांना शहरातील चौक आणि रस्त्यावर वितरित करणे, रस्त्याच्या किंवा चौकाच्या कॅनव्हासच्या सापेक्ष त्यांच्या स्थानाची उंची सेट करणे आवश्यक आहे. समर्थनांची उंची आणि रचना निवडण्यासाठी. फुटपाथ आणि रस्त्यावरील गल्ली, तसेच रस्त्याच्या दुसऱ्या बाजूला असलेल्या इमारतीच्या दर्शनी भागावर प्रकाशित दुकानाच्या खिडकीच्या प्रभावाची डिग्री ओळखणे आवश्यक आहे.

स्ट्रीट लाइटिंगच्या संयोजनात, ऐतिहासिक किंवा सांस्कृतिक महत्त्व असलेल्या इमारतींच्या दर्शनी भागावर प्रकाश व्यवस्था विकसित केली जात आहे. त्यानंतर, चमकदार जाहिराती आणि माहिती विकसित केली जाते. जाहिरात समाधान शहराच्या एकूण प्रकाश समाधानाच्या संदर्भात विचारात घेतले पाहिजे. प्रकाश आर्किटेक्चर तयार करण्याच्या सामान्य समस्येचे निराकरण करण्यासाठी जाहिरात आणि प्रकाश माहिती हे अभिव्यक्तीचे एक साधन आहे.

गार्डन्स, बुलेव्हर्ड्स आणि चौकांना प्रकाश देताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ग्रीन एरियाच्या क्षेत्रात वास्तुशास्त्र, जाहिराती आणि प्रदर्शन प्रकाशामुळे सहसा अतिरिक्त प्रकाश प्रवाह होत नाही.

आर्किटेक्चरल-कलात्मक पैलूमध्ये, कृत्रिम प्रकाशाचे एक जटिल कॉम्प्लेक्स हे सुसंवादीपणे जोडलेले कला आहे, ज्यामध्ये स्ट्रीट लाइटिंगचे आर्किटेक्चरल सोल्यूशन प्रदीपनच्या स्तरांवर इतके अवलंबून नसते, परंतु व्यक्तीच्या सुसंवादी संयोजनावर आणि शैलीत्मक एकतेवर अवलंबून असते. प्रकाश स्थापनेचे भाग आणि दृश्याच्या क्षेत्रात चमक कमी होण्याची डिग्री.

गल्ल्या, रस्ते आणि चौकांवर रोषणाई

शहरांमधील बाह्य प्रकाशाची रचना CH541-82 (शहरांमध्ये, शहरी-प्रकारच्या वसाहती आणि ग्रामीण वसाहतींमधील बाह्य प्रकाशाच्या डिझाइनसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे) नुसार केली जावी.

0.4 cd/m2 आणि त्याहून अधिक सरासरी कव्हरेज असलेल्या आणि 4 lux आणि त्याहून अधिक सरासरी प्रदीपन असलेल्या शहरांमधील बाह्य प्रकाश प्रतिष्ठापनांमध्ये, गॅस डिस्चार्ज प्रकाश स्रोतांचा वापर केला पाहिजे — मुख्यतः DRL, MGL, NLVD दिवे. मॉस्को आणि इतर शहरांमध्ये, DKstT झेनॉन दिवे चौरस प्रकाशित करण्यासाठी वापरले जातात. इनॅन्डेन्सेंट दिवे फक्त गावांमध्ये किंवा स्थानिक महत्त्वाच्या शहरातील रस्त्यांवर वापरले जातात. फ्लोरोसेंट दिवे क्वचितच वापरले जातात, मुख्यतः दक्षिणेकडील रिसॉर्ट शहरांमध्ये, कारण मध्य आणि उत्तरी हवामान झोनमध्ये त्यांचे कार्य करणे कठीण आहे.

वाहतूक आणि पादचारी बोगदे गॅस डिस्चार्ज लाइट स्त्रोतांसह प्रकाशित केले जातात, पादचारी बोगदे प्रामुख्याने एलबी प्रकारच्या फ्लोरोसेंट दिव्यांनी प्रकाशित केले जातात. वाहतूक बोगदे जेट-प्रतिरोधक डिझाइनसह बंद ल्युमिनियर्सने प्रकाशित करण्याची शिफारस केली जाते. 0.4 cd/m2 च्या प्रमाणित ब्राइटनेससह आणि 4 लक्सच्या उच्च किंवा सरासरी प्रकाशासह रस्ते आणि रस्ते प्रकाशित करण्यासाठी, विस्तृत किंवा अर्ध-रुंद प्रकाश वितरणासह दिवे वापरले जातात.

गल्ल्या, पदपथ आणि पदपथांवर प्रकाश टाकणे सामान्यत: पसरलेल्या किंवा मुख्यतः थेट प्रकाश असलेल्या कोरोना दिव्यांनी केले जाते. 125 आणि 250 W च्या पॉवरसह DRL दिवे असलेले SVR प्रकाराचे लाइटिंग फिक्स्चर व्यापक आहेत. इमारतींच्या जवळ असलेल्या अरुंद गल्ल्या, पदपथ आणि प्लॅटफॉर्म इमारतींच्या भिंतींवर लावलेल्या दिव्यांद्वारे प्रकाशित केले जातात, जर ते सहज प्रवेशयोग्य असतील, उदाहरणार्थ, 125 W DRL दिव्यासह RBU प्रकारातील.

स्टील, अॅल्युमिनियम, प्रबलित कंक्रीट आणि लाकडापासून बनवलेल्या विशेष पोस्ट्सवर स्ट्रीट लाइटिंगसाठी लाइटिंग फिक्स्चर स्थापित केले जातात. घरगुती सराव मध्ये, प्रबलित कंक्रीट समर्थन प्रामुख्याने वापरले जातात. लाकडी आधार फक्त गावांमध्ये, छोट्या रस्त्यांवर वापरला जातो. आधार, कंस आणि दिवे यांचा संच एक पथदीप आहे (चित्र 1, a-d).

कोरोनल आणि कॅन्टिलिव्हर कंदील यांच्यात फरक करा, प्रकाश फिक्स्चर ज्या पद्धतीने निश्चित केले जातात त्यामध्ये भिन्नता. केबल्सवर निलंबित केलेल्या डिव्हाइसेससह परिमिती इमारतींसह अरुंद रस्त्यावर (20 मीटर रुंदीपर्यंत) प्रकाशमान करण्याची शिफारस केली जाते, तसेच कंसातील इमारतींना जोडलेले असते.

तांदूळ. 1. पथदिवे बसविण्याच्या योजना: a — राज्याभिषेक, b — कन्सोल, c — भिंत, d — निलंबित.

तांदूळ. 2. प्रबलित कंक्रीट सपोर्ट आणि स्टील कन्सोलसह स्ट्रीट दिवा.

निवासी क्षेत्रांच्या मुक्त विकासासह, खांबांवर प्रकाश व्यवस्था बसविली जाते.

कंदील अनेकदा आढळतात, ज्याचा आधार 15 ° च्या कोनात वाकतो आणि हा वक्र भाग प्रकाश फिक्स्चर निश्चित करण्यासाठी कंस म्हणून काम करतो. बहुतेक आधुनिक कॅन्टिलिव्हर लाइटिंग फिक्स्चर या कोनात स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यापैकी काहींना वक्र नळी असते. अशा प्रकाशयोजना क्षैतिज कंस वर आरोहित करणे आवश्यक आहे. 30-40 ° च्या कोनात लाइटिंग युनिट स्थापित करण्याची परवानगी नाही. प्रबलित काँक्रीट सपोर्ट आणि स्टील ट्युब्युलर ब्रॅकेटसह एक सामान्य पथदिवा अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 2.

वायर दोरीवर लाइटिंग फिक्स्चर स्थापित करताना, त्यांचे कंपन बहुतेकदा उद्भवते, जे ते संलग्न असलेल्या इमारतींमध्ये प्रसारित केले जाते. हे टाळण्यासाठी, केबल्स विशेष शॉक शोषकांसह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे. बाह्य प्रकाशासाठी खांबाचे प्रकार मूलभूत बांधकाम साहित्याच्या आर्थिक वापरासाठी तांत्रिक नियमांनुसार लागू करणे आवश्यक आहे.CH541-82 मधील समर्थनांच्या स्थानासाठी मूलभूत आवश्यकता विचारात घ्या.

बाजूच्या दगडाच्या पुढच्या काठावरुन सपोर्ट बेसच्या बाह्य पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर किमान 0.6 मीटर असणे आवश्यक आहे. निवासी भागात हे अंतर बस आणि ट्रॉलीबस वाहतूक तसेच हालचालींच्या अनुपस्थितीत 0.3 मीटर पर्यंत कमी केले जाऊ शकते. हेवी ड्युटी ट्रकचे. रस्त्यांच्या आणि रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर आधार स्थापित करण्यासाठी वळणाच्या आधी आणि वेगवेगळ्या प्रवेशद्वारांपासून 1.5 मीटर पेक्षा जवळ नसताना आधार स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

शहरे, शहरे आणि ग्रामीण वसाहतींचे नियोजन आणि विकास, बाह्य नेटवर्क आणि संरचना, इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी SNiP च्या आवश्यकतेनुसार समर्थन आणि भूमिगत उपयुक्ततांमधील अंतर घेतले जाते. बाह्य अभियांत्रिकी संरचनेवर (पुल, ओव्हरपास, ओव्हरपास, धरण इ.) प्रकाशयोजनांसाठी समर्थन कुंपण, स्टील बेड किंवा अभियांत्रिकी संरचनेच्या सहाय्यक घटकांना जोडलेल्या फ्लॅंजसह संरेखित करणे आवश्यक आहे.

पूल आणि धरणांसाठी, आवश्यक स्तरावरील प्रदीपन प्रदान करण्यासाठी, मोठ्या संख्येने कंदील स्थापित केले जातात, जे बर्याचदा डिझाइन आणि स्केलच्या बाबतीत पुलाच्या आर्किटेक्चरशी जुळत नाहीत. त्यांची संख्या कमी झाल्यामुळे तांत्रिकदृष्ट्या अतार्किक मल्टी-लॅम्प कंदील वापरला जातो, जे प्रकाशाची पुरेशी एकसमानता प्रदान करत नाहीत. म्हणून, त्यांनी पूल आणि इतर अभियांत्रिकी संरचनांच्या कुंपणामध्ये तयार केलेली प्रकाश साधने वापरण्यास सुरुवात केली.

ट्राम किंवा ट्रॉलीबस रहदारी असलेल्या रस्त्यावर, लाइटिंग फिक्स्चर कॅटेनरी सपोर्टवर ठेवलेले असतात, ज्यावर सार्वजनिक ओव्हरहेड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कसह लाइटिंग फिक्स्चर निलंबित करणे आवश्यक आहे.

पार्कच्या गल्ल्या आणि फूटपाथना प्रखर प्रकाशाची आवश्यकता नसते, कारण त्यावर कोणतीही रहदारी नसते. तुम्ही अनेकदा स्वतःला फक्त मुख्य गल्ली आणि मार्गांवर प्रकाश टाकण्यासाठी मर्यादित करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की बुलेवर्डला सहसा शेजारच्या रस्त्यावरून प्रकाश मिळतो. गार्डन्स आणि बुलेव्हर्ड्ससाठी, क्राउनिंग दिवे असलेले मजल्यावरील दिवे वापरण्याचा सल्ला दिला जातो, तर सपोर्ट मार्गांच्या पादचारी भागाच्या बाहेर (झाडे, बेंच इत्यादींसह लॉनवर) स्थित असावेत.

रस्त्यावर, रस्ते आणि चौकांवरील रहदारीसाठी कॅनव्हासच्या वर, दिवे कमीतकमी 6.5 मीटरच्या उंचीवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. ट्राम कॅटेनरीच्या वर असलेल्या दिव्यांची निलंबनाची उंची, रेल्वेच्या डोक्यापासून 8 मीटर आणि जेव्हा ते ट्रॉलीबसच्या संपर्क नेटवर्कच्या वर स्थित आहे - रोडवेच्या स्तरावरील भागांपासून 9 मीटर अंतरावर.

लाइटिंग ब्रिज आणि ओव्हरपाससाठी लाइटिंग इंस्टॉलेशन्समध्ये, कमीतकमी 10 ° च्या संरक्षणात्मक कोनासह दिवे वापरताना आणि विशेष साधनांशिवाय दिवे प्रवेश करण्याची शक्यता वगळता, त्यांच्या स्थापनेची उंची मर्यादित नाही, समान संरक्षणात्मक कोन असलेल्या वाहतूक बोगद्यांमध्ये. , दिवा स्थापित करण्याची उंची किमान 4 मीटर असणे आवश्यक आहे.

पादचारी बोगद्यांमध्ये, 80 डब्ल्यूच्या एकूण पॉवरसह फ्लोरोसेंट दिवे आणि 125 डब्ल्यूच्या पॉवरसह डीआरएल दिवे यासाठी 15 ° किंवा त्याहून अधिक संरक्षणात्मक कोनासह प्रकाशयोजना वापरण्याची शिफारस केली जाते; 125 डब्ल्यू क्षमतेच्या डीआरएल दिव्यांसाठी रिफ्लेक्टरशिवाय मॅट आणि मिल्की डिफ्यूझर्ससह लाइटिंग फिक्स्चर वापरण्यास परवानगी आहे.

CH541-82 रस्त्यावर दिवे ठेवण्यासाठी अनेक इष्टतम लेआउट प्रदान करते (चित्र 3).रस्त्यांची रुंदी आणि श्रेणी यावर अवलंबून, वेगवेगळ्या प्रकाश योजना वापरल्या जातात: एकतर्फी, दोन-पंक्ती स्थित, दोन-पंक्ती आयताकृती, अक्षीय, दोन-पंक्ती आयताकृती हालचालींच्या अक्षांसह, दोन-पंक्ती आयताकृती रस्ता.

योजना 1-3 आणि 6 कंदील बसविण्याच्या प्रकरणांशी आणि 4 आणि 5 केबल्सवरील प्रकाश फिक्स्चरच्या निलंबनाशी संबंधित आहेत. ट्रॅफिक लेनच्या 60-125 मीटरच्या अक्षासह प्लॅनमध्ये वक्र त्रिज्या असलेल्या रस्त्यांच्या आणि रस्त्यांच्या वळणावर, अंजीर नुसार रस्त्यावर एकतर्फी व्यवस्था असलेले दिवे लावावेत. 4, अ.

तांदूळ. 3. रस्त्यावरील आणि रस्त्यावरील दिवे लावण्याच्या ठिकाणी कंदील लावणे. 1-एकतर्फी, 2-दोन-पंक्ती स्थित, 3-दोन-पंक्ती आयताकृती, 4-अक्षीय, 5-दोन-पंक्ती हालचालीच्या अक्षांसह आयताकृती, 6-दोन-पंक्ती रस्त्याच्या अक्षांसह आयताकृती

एका स्तरावर रेल्वे क्रॉसिंग आणि पादचारी क्रॉसिंगची प्रकाशयोजना अंजीरशी संबंधित योजनांमध्ये स्थित दिवे प्रदान केली पाहिजे. 4, ब, क.

तांदूळ. 4. दिव्यांची जागा: a — गोलाकार ठिकाणी, b — रेल्वे क्रॉसिंगवर, c — पादचारी क्रॉसिंगवर, L — दिव्यांची पिच, H — दिवे बसवण्याची उंची, R — प्लॅनमध्ये वक्रतेची त्रिज्या रस्त्याची अक्ष

तांदूळ. 5. छेदनबिंदूंवर लाइटिंग फिक्स्चरची स्थापना: a, b — छेदनबिंदूंवर, c — छेदनबिंदूवर, H — प्रकाशयोजनांची उभारणी उंची

अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या आकृत्यांनुसार छेदनबिंदू एका स्तरावर प्रकाशित करण्याची शिफारस केली जाते. 5. मोठ्या भागाच्या प्रकाशासाठी, जेव्हा सपोर्ट्सची संख्या कमी करणे किंवा त्यांचा पूर्णपणे त्याग करणे इष्ट असते, तेव्हा 25 मीटर उंच मास्टवर बसवलेले उच्च युनिट पॉवर (20 kW) चे DKst दिवे असलेले लाइटिंग फिक्स्चर वापरले जातात.

इमारतींच्या छतावर ठेवलेले स्पॉटलाइट्स देखील त्याच उद्देशासाठी वापरले जातात (क्षेत्रांचे प्रकाश). फ्लडलाइट्सचा मुख्य तोटा म्हणजे पादचारी, ड्रायव्हर्स यांच्यावर होणारा आंधळा प्रभाव आणि संध्याकाळी चौकाच्या आर्किटेक्चरच्या आकलनामध्ये हस्तक्षेप करणे.

रस्त्यावर आणि रस्त्यावरील प्रकाशासाठी ठराविक उपाय

CH541-82 च्या आधारे, "रस्त्यावरील आणि रस्त्यावरील प्रकाशासाठी ठराविक उपाय" विकसित केले गेले, ज्यामुळे, वेळेची गणना न करता, शहरांमधील रस्त्यावर आणि रस्त्यांवर प्रकाशाच्या स्थापनेचे मुख्य मापदंड निर्धारित करणे शक्य झाले, ब्राइटनेसवर अवलंबून. रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे, ब्राइटनेस आणि ग्लेअर इंडेक्सचे वितरण आणि विकासासाठी आर्किटेक्चरल प्लॅनिंग आणि अभियांत्रिकी सोल्यूशन्ससाठी व्यवहार्यता अभ्यास तयार करण्यासाठी विविध प्रकाश प्रतिष्ठापनांचे मूल्यांकन आणि तुलना करणे.

ठराविक सोल्यूशन्समध्ये मांडणी, दिवे आणि प्रकाश स्रोतांचा प्रकार, त्यांच्या स्थापनेची शिफारस केलेली उंची, प्रति 1 किमी रस्त्याच्या पायरी आणि दिव्यांची संख्या (समर्थन), प्रति 1 किमी रस्त्याच्या प्रति 1 किमी प्रकाशाच्या स्थापनेची स्थापित शक्ती, प्रति 1 m2 प्रदीप्त लेन, तसेच स्थापित शक्ती, 1 cd/m2 सामान्यीकृत सरासरी ब्राइटनेस किंवा 1 lx/m2 सामान्यीकृत सरासरी प्रदीपन, रस्त्याच्या रुंदीवर अवलंबून.

लाइटिंग इन्स्टॉलेशनची स्थापित शक्ती, ज्याला रोडवेच्या 1 एम 2 आणि प्रदीपनच्या डिग्रीसाठी युनिट संदर्भित केले जाते, आपल्याला सरासरी ब्राइटनेस किंवा प्रदीपनची डिग्री तयार करण्यासाठी उर्जेच्या वापराच्या दृष्टीने सर्वात कार्यक्षम प्रकाश फिक्स्चर निवडण्याची परवानगी देते.

तांदूळ. 6. दिव्यांचे स्थान: a, b, f — रस्त्याच्या अक्षासह दोन-पंक्ती आयताकृती, c, d, e — दोन-पंक्ती आयताकृती

लाइटिंग पर्यायाची अंतिम निवड तांत्रिक आणि आर्थिक मूल्यमापनानुसार केली जावी, मंजूर (वर्तमान) किंमत टॅगनुसार किंमत निर्देशक विचारात घेऊन.

सर्वात सामान्य प्रकाश प्रणालीसाठी ठराविक उपाय संकलित केले जातात, जेथे अंजीरमध्ये दर्शविलेल्या लेआउटनुसार 6.5-15 मीटर उंचीवर लाइटिंग फिक्स्चर खांबावर बसवले जातात किंवा केबलवर निलंबित केले जातात. 3.

रस्त्यांची श्रेणी आणि मांडणी, स्थापत्यविषयक आवश्यकता इत्यादी विचारात घेऊन रस्त्याच्या रुंदीवर अवलंबून प्रकाशयोजनांच्या मापदंडांची निवड "रस्ते आणि रस्ता प्रकाशासाठी ठराविक उपाय" मध्ये दिलेल्या तक्त्यांनुसार केली जाते. ", तांत्रिक आणि आर्थिक मूल्यांकनावर आधारित.

रस्त्यांवर आणि रस्त्यांवर दिवे लावण्याचे पर्याय रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या रुंदीसाठी डिझाइन केले आहेत जे SNiP II-60-75 "शहरे, शहरे आणि ग्रामीण वसाहतींचे नियोजन आणि विकास" च्या आवश्यकता पूर्ण करतात. . 6 स्थानिक उद्योगाद्वारे उत्पादित दिवे वापरणे.

याव्यतिरिक्त, "टिपिकल सोल्यूशन्स" मध्ये वेगवेगळ्या प्रोफाइलसह रस्त्यावरील प्रकाशाची उदाहरणे आहेत. लाइटिंग इंस्टॉलेशन्सच्या गणनेमध्ये, प्रकाश स्रोतांसाठी वर्तमान GOST द्वारे प्रदान केलेल्या प्रकाश प्रवाहांची मूल्ये घेतली जातात. ब्राइटनेस (Lmax / Lmin) किंवा प्रदीपन (Emax / Emin) च्या वितरणाची एकसमानता आणि चकाकीची मर्यादा लक्षात घेऊन स्थापनेची उंची आणि लाइटिंग फिक्स्चरमधील अंतर प्रत्येक मानकासाठी मोजले जाते.गॅस डिस्चार्ज लाइट स्त्रोतांसह लाइटिंग इंस्टॉलेशन्सची स्थापित शक्ती कंट्रोल डिव्हाइस (गिट्टी) मधील नुकसान लक्षात घेऊन मोजली जाते.

"रस्ते आणि रस्त्यावरील प्रकाशासाठी ठराविक उपाय" व्यतिरिक्त "सुदूर उत्तरेकडील बाह्य प्रकाश प्रतिष्ठापनांच्या डिझाइनसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे" विकसित केली गेली आहेत. या शिफारशी दीर्घकाळापर्यंत प्रतिकूल हवामान (धुके, बर्फाचे वादळ) लक्षात घेऊन रस्त्यावर आणि रस्त्यावरील दिवे बसवण्यासाठी ठराविक उपाय देतात.

तांदूळ. 7. संपूर्ण शहरात वापरण्यासाठी मुख्य रस्त्याचे क्रॉस प्रोफाइल.

"शहरांमध्ये, शहरी-प्रकारच्या वसाहती आणि ग्रामीण वस्त्यांमध्ये बाह्य प्रकाश प्रतिष्ठापनांच्या ऑपरेशनसाठीच्या सूचना" मध्ये बाह्य प्रकाश प्रतिष्ठापनांची तांत्रिक स्थिती राखण्यासाठी आवश्यकता असतात, ज्यामध्ये त्यांचे परिमाणवाचक आणि गुणात्मक निर्देशक निर्दिष्ट मानकीकृत पॅरामीटर्सशी संबंधित असतात.

दस्तऐवजात केंद्रीकृत स्विचिंग ऑन आणि ऑफ आउटडोअर लाइटिंग, विजेचा तर्कसंगत वापर आणि प्रतिष्ठापनांच्या देखभालीसाठी वाटप करण्यात आलेला निधी, कार्यरत कर्मचारी आणि लोकसंख्येची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे, बाह्य प्रकाशासाठी सेवा प्रतिष्ठानांचे जास्तीत जास्त यांत्रिकीकरण आणि कामगार उत्पादकता वाढवणे या आवश्यकतांचा समावेश आहे. ऑपरेशन आणि दुरुस्ती कर्मचारी.