ओव्हरहेड लाईन्सवर वायरची स्थापना

1 केव्ही पर्यंतच्या व्होल्टेजसह ओव्हरहेड लाईन्ससाठी, प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम, स्टील-अॅल्युमिनियम आणि स्टील कंडक्टर वापरले जातात.

ओव्हरहेड लाइन वायर्सच्या स्थापनेवरील कामांच्या कॉम्प्लेक्समध्ये हे समाविष्ट आहे: ओव्हरहेड लाइनच्या मार्गावर रोलिंग करणे आणि तारा जोडणे, उचलणे, सॅग समायोजित करणे आणि इन्सुलेटरमध्ये वायर निश्चित करणे.

ओव्हरहेड लाईनसह स्थापित केलेल्या समर्थनांच्या दोन्ही बाजूंनी वायर गुंडाळल्या जातात. शंकूच्या आकाराचे रोटर्स किंवा पोर्टेबल मशीन तारांच्या वळणासाठी वापरल्या जातात आणि ड्रममध्ये ट्रॅकवर वितरित केलेल्या तारांसाठी, कोलॅप्सिबल ड्रम होइस्ट वापरला जातो.

0.5 किमी पेक्षा जास्त नसलेल्या ओळीची लांबी आणि 50 मिमी 2 पर्यंत वायर क्रॉस सेक्शनसह, टर्नटेबल, मशीन किंवा वायरसह ड्रम ड्रम लिफ्टरवर लाइनच्या सुरूवातीस पहिल्या सपोर्टवर स्थापित केला जातो आणि शेवटी पकडतो. वायरच्या, शेवटच्या सपोर्टवर खेचा, म्हणजे. ओळीच्या शेवटी. लांब रेषेसह, ही उपकरणे टेलगेट खाली असलेल्या कारच्या प्रवासी डब्यात ठेवली जातात आणि कार सपोर्टच्या बाजूने फिरत असताना, वायर बंद होते, वायरमध्ये कोणतेही लूप ("कोकरे") तयार होणार नाहीत याची खात्री करून घेतात.

त्याच बरोबर वायर रोलिंग करताना, वायरमधील दोष ओळखण्यासाठी त्याची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते ज्यामध्ये वैयक्तिक कोर, मोठे डेंट, इ. वायरमध्ये आढळणारे दोष पेंटने चिन्हांकित केले जातात आणि नंतर वायर काढण्यापूर्वी ते काढले जातात. समर्थन करण्यासाठी.

जर जॅकवर बसवलेल्या ड्रममध्ये वायर कामाच्या ठिकाणी पोहोचवली गेली असेल तर ती गाडीतून न काढता गुंडाळली जाते, पूर्वी जॅकच्या मदतीने ड्रम शरीराच्या मजल्यापासून 10-15 सेंटीमीटर वर उचलला जातो आणि पाईप थ्रेडेड. ड्रममधील अक्षीय छिद्रातून.

वायरचा शेवट, कारची हालचाल सुरू होण्यापूर्वी ड्रममधून अनवाउंड करून, अँकर सपोर्टला जोडलेला असतो, ज्यामधून ओव्हरहेड लाइनच्या ट्रॅकच्या दिशेने वायरला सपोर्टवर वळवले जाते. जर गुंडाळलेल्या वायरची लांबी अपुरी पडली, तर त्याच डिझाईनची वायर, मेक आणि दुसर्‍या ड्रममधील सेक्शनची वायर जोडली जाते.

ओव्हरहेड लाइन्सपासून 1 केव्ही पर्यंतच्या तारा जोडण्यासाठी, वापरा: वळणे, बँडिंग, ओव्हल कनेक्टरमध्ये कनेक्शन (स्लीव्ह) त्यानंतरच्या क्रिमिंगसह आणि लूपमध्ये वायरच्या टोकांचे वेल्डिंग, तारांच्या टोकांचे बट वेल्डिंग आणि त्यांचे दोन वेगळ्या कनेक्टिंग स्लीव्हमध्ये शंटसह त्यानंतरचे क्रिमिंग, वायर्सच्या टोकांना बट वेल्डिंग करणे आणि ओव्हल कनेक्टिंग स्लीव्हमध्ये इन्सर्टसह क्रिमिंग करणे, कनेक्टिंग स्लीव्हमध्ये क्रिमिंगसह वायर ओव्हरलॅप करणे, बोल्ट क्लॅम्पसह वायर जोडणे.

तांदूळ. 1. 1 kV पर्यंत ओव्हरहेड लाईन्सच्या वायर जोडणे: a — वळणे, b — आकार देणे, c — स्लीव्हमध्ये दाबणे आणि लूपमध्ये जोडणे, d — शंटसह वायर एकत्र दाबणे, e — बट वेल्डिंग आणि क्रिमिंग स्लीव्ह, एफ — स्लीव्हमध्ये ओव्हरलॅपिंग क्रिंप, g — बोल्ट क्लॅम्प

वळण (चित्र.1, a) सिंगल-वायर स्टील आणि द्विधातूच्या तारांना जोडण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे, ज्यामध्ये तारांचे टोक 180-200 मिमी लांबीसाठी ओव्हरलॅप केले जातात आणि नंतर त्यांना कनेक्टिंग विभागाच्या मध्यभागी पक्कड चिकटवले जाते. , एक वायर दुसर्‍यावर (पक्कडांच्या डाव्या आणि उजवीकडे) जखमेच्या आहेत, वळणे एकमेकांना घट्ट ठेवून.

सिंगल-कोर वायर्स जोडताना ड्रेसिंग (Fig. 1, b) वापरली जाते. तारांचे टोक काटकोनात वाकलेले असतात आणि त्यांच्या क्रॉस सेक्शनवर अवलंबून 80-120 मिमी लांबीवर एकमेकांच्या वर ठेवलेले असतात. नंतर 1.5 मिमी व्यासाच्या सॉफ्ट गॅल्वनाइज्ड वायरचे 5—6 वळणे जोडल्या जाणार्‍या एका वायरवर जखमा केल्या जातात आणि या वायरने कनेक्टिंग सेक्शनच्या पट्टीमध्ये हस्तांतरित केल्या जातात. वायर टर्नसह कनेक्शनची संपूर्ण लांबी झाकल्यानंतर, आपल्याला जोडण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वायरच्या दुसऱ्या भागावर 5 - 6 वळणे करा. लांब अंतरावर तांब्याच्या तारा जोडण्याची ताकद वाढवण्यासाठी, पट्टी POS-ZO किंवा POS-40 सोल्डरने सोल्डर केली जाते.

ओव्हल स्लीव्हमधील कनेक्शन (चित्र 1, c) मल्टी-कोर अॅल्युमिनियम वायर्ससाठी वापरले जातात. कनेक्शन पूर्ण करण्यासाठी, वायर्सच्या क्रॉस-सेक्शनशी संबंधित ओव्हल स्लीव्हमध्ये वायर घातल्या जातात आणि एकमेकांच्या पुढे दाबल्या जातात. की तारांचे टोक स्लीव्हच्या विरुद्ध (आउटलेट) छिद्रांमधून बाहेर येतात. मग स्लीव्ह कुरकुरीत केली जाते आणि तारांचे मुक्त टोक लूपमध्ये बट-वेल्डेड केले जातात.

शंट (Fig. 1, d) सह दोन स्लीव्हमध्ये क्रिमिंग करून वायर जोडणे हे प्रामुख्याने 70 मिमी 2 आणि अधिकच्या क्रॉस सेक्शनसह मल्टी-कोर अॅल्युमिनियम वायर्स स्थापित करताना वापरले जाते. बुशिंग्स दाबण्याचे ऑपरेशन क्रिमिंग यंत्रणेद्वारे केले जाते.

ओव्हल स्लीव्हमध्ये वायर्सचे प्राथमिक बट वेल्डिंग करून आणि त्यानंतर स्लीव्ह आणि वायर्स इन्सर्टसह दाबून जोडणे (चित्र 1, ई) बहुधा मल्टी-कोर वायर्स बसवताना मोठ्या भागाच्या मध्यभागी वापरले जाते. बर्फाच्या III किंवा IV प्रदेशात असलेल्या ओव्हरहेड लाईन्सपासून आणि रेषेच्या कंडक्टरच्या उच्च वाऱ्याच्या भारांच्या संभाव्य प्रदर्शनासह.

ओव्हल स्लीव्ह (चित्र 1, ई) मध्ये ओव्हरलॅपिंग क्रिमिंगद्वारे वायर जोडणे ही 16-50 मिमी 2 च्या क्रॉस सेक्शनसह मल्टी-कोर वायर्सच्या स्थापनेत वापरली जाणारी सर्वात सोपी पद्धत आहे.

अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 1, a, b, c, d, e, f पद्धती ओव्हरहेड लाईन्सच्या रेंजमध्ये वायर जोडण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकतात. बुशिंग्ज आणि वायर्स एकाच धातूचे असणे आवश्यक आहे: तांबे (COM) — तांब्याच्या तारांसाठी, अॅल्युमिनियम (SOA) — अॅल्युमिनियमसाठी, स्टील (SOS) — स्टीलसाठी.

बोल्ट क्लॅम्प वापरून बेअर वायर जोडणे देखील करता येते. बोल्ट क्लॅम्प (Fig. 1, g) ला फक्त आधारांवर वायर जोडण्याची परवानगी आहे आणि तारांना यांत्रिक ताण येणार नाही याची तरतूद केली आहे. बोल्ट ब्रॅकेटमध्ये दोन किंवा तीन (वायरच्या क्रॉस-सेक्शनवर अवलंबून) नटांसह गॅल्वनाइज्ड बोल्ट आणि रेखांशाच्या खोबणीसह दोन डायज असतात.

ब्रॅकेटमध्ये आवश्यक संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी, डाय जोडताना तयार केलेल्या छिद्रांचा व्यास तारांच्या व्यासापेक्षा किंचित लहान असणे आवश्यक आहे. क्लॅम्प्स स्थापित करताना, तारा जोडण्यापूर्वी ताबडतोब मॅट्रिक्सच्या संपर्क पृष्ठभाग गॅसोलीनने धुतल्या जातात आणि तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीच्या पातळ थराने वंगण घालतात.

अॅल्युमिनियम वायर्स जोडण्यासाठी क्लॅम्प्सची पृष्ठभाग पेट्रोलियम जेलीच्या थरावर स्टीलच्या ब्रशने साफ केली जाते आणि तारांच्या पृष्ठभागावर देखील प्रक्रिया केली जाते. बोल्ट 25 kgf पेक्षा जास्त नसलेल्या शक्तीसह रेंचने घट्ट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कनेक्टिंग वायर्स चिरडणे किंवा बोल्टचा धागा तुटणे टाळण्यासाठी क्लॅम्पिंग फोर्स वाढविणारी उपकरणे वापरण्याची परवानगी नाही. ब्रॅकेटच्या बोल्ट आणि नट्सचे धागे पेट्रोलियम जेली किंवा ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक आहे. लॉक नट्सचा वापर अनिवार्य आहे.

बोल्ट घट्ट केल्यानंतर, 3 - 5 मिमी अंतर ठेवावे. क्लॅम्पिंग डायजचे पूर्ण फिट आवश्यक संपर्काची अनुपस्थिती दर्शवेल आणि क्लॅम्प बदलले पाहिजे. संपर्क पृष्ठभागांचे ऑक्सिडेशनपासून संरक्षण करण्यासाठी, बाह्य अंतर आणि ज्या ठिकाणी तारा क्लॅम्पमधून बाहेर पडतात ते पेस्टच्या 1-3 मिमी थराने झाकलेले असतात - नैसर्गिक कोरडे तेलाने पातळ केलेले लाल शिसे.

ब्रॅकेट स्थापित केल्यानंतर 8 - 10 दिवसांनंतर, त्याचे बोल्ट आणखी घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते, कारण वायर्सची लवचिकता कमी झाल्यामुळे, डाय आणि वायर्समधील दाब किंचित कमी होईल, ज्यामुळे ते खराब होईल. त्यांच्यातील संपर्क आणि शक्य आहे कनेक्शन क्षेत्र गरम करणे.

ओव्हरहेड वायर्स तैनात करताना, अनेकदा रेल्वे ट्रॅक, जड रहदारी असलेले महामार्ग, तसेच दळणवळणाच्या ओळी ओलांडणे आवश्यक असते, ज्याचे ऑपरेशन थोड्या काळासाठी देखील व्यत्यय आणू शकत नाही. अशा परिस्थितीत, तारांना गुंडाळण्यासाठी तात्पुरती संक्रमण साधने बांधली जातात.

ओव्हरहेड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क्स, कॅटेनरी नेटवर्क्स, इलेक्ट्रीफाईड ट्रान्सपोर्ट आणि ओपन सबस्टेशन्सच्या परिसरात, या इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सच्या थेट भागांवर बसवलेल्या तारांच्या अपघाती संपर्काची शक्यता वगळण्यासाठी तारांना विशेष सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.