इंजिन योग्यरित्या कसे स्थापित करावे आणि संरेखित करावे

इलेक्ट्रिक मोटर माउंट करणे

इलेक्ट्रिक मोटर, निर्मात्याद्वारे इंस्टॉलेशन साइटवर किंवा वेअरहाऊसमधून वितरित केली जाते जिथे ती स्थापनेपूर्वी संग्रहित केली गेली होती किंवा पुनरावृत्तीनंतर कार्यशाळेतून, तयार बेसवर स्थापित केली जाते.

इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी आधार म्हणून, ते परिस्थितीनुसार वापरले जातात: कास्ट लोह किंवा स्टील प्लेट्स, वेल्डेड मेटल फ्रेम्स, क्लॅम्प्स, स्लाइडर इ. प्लेट्स, फ्रेम्स किंवा स्लाइड्स अक्षरीत्या आणि क्षैतिज विमानात संरेखित केल्या जातात आणि काँक्रीट फाउंडेशन, छत इत्यादींवर निश्चित केल्या जातात. तयार होलमध्ये एम्बेड केलेले फाउंडेशन बोल्ट वापरणे. फाउंडेशनचे काँक्रिटीकरण करताना हे छिद्र सहसा संबंधित ठिकाणी लाकडी प्लग ठेवून सोडले जातात.

कार्बाइड टिप्ससह उच्च-कार्यक्षमता साधनांसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक आणि वायवीय हॅमर वापरून प्रीकास्ट कॉंक्रिट फाउंडेशनमध्ये उथळ छिद्र देखील ड्रिल केले जाऊ शकतात. मोटार माउंटिंग प्लेट किंवा फ्रेममध्ये छिद्र सामान्यतः कारखान्यात केले जातात, जे मोटर आणि ड्राइव्ह यंत्रणेसाठी एक सामान्य प्लेट किंवा फ्रेम प्रदान करते.

इलेक्ट्रिक मोटरसाठी कोणतेही छिद्र नसल्यास, स्थापना साइटवर आधार चिन्हांकित केला जातो आणि छिद्र ड्रिल केले जातात. ही कामे पार पाडण्यासाठी, स्थापित केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरची स्थापना आणि माउंटिंग परिमाणे निर्धारित केली जातात (आकृती पहा), म्हणजे: मोटरच्या अनुलंब अक्ष आणि शाफ्ट L6 + L7 च्या शेवटी किंवा माउंट केलेल्या अर्ध्या भागातील अंतर. -कपलिंग, इलेक्ट्रिक मोटरच्या शाफ्टवरील अर्ध-कप्लिंग्सच्या टोकांमधील अंतर आणि त्याद्वारे चालविल्या जाणार्या यंत्रणा, इलेक्ट्रिक मोटर C2 + C2 च्या अक्षासह पायांमधील छिद्रांमधील अंतर, मोटारमधील अंतर C + C च्या लंब दिशेने पायांमध्ये छिद्र.

याव्यतिरिक्त, यंत्रणेची शाफ्टची उंची (अक्षाची उंची) आणि मोटर अक्षाची उंची h मोजणे आवश्यक आहे. शेवटच्या दोन मोजमापांच्या परिणामी, पाऊल पॅडची जाडी आगाऊ निर्धारित केली जाते.

तांदूळ. इंजिन माउंटिंग परिमाणांचे पदनाम.

इलेक्ट्रिक मोटर केंद्रस्थानी ठेवताना सोयीसाठी, पॅडची जाडी 2 - 5 मिमीच्या आत सुनिश्चित केली पाहिजे. फाउंडेशनवर इलेक्ट्रिक मोटर्स उचलण्याचे काम क्रेन, होइस्ट, विंच आणि इतर यंत्रणांनी केले जाते. यंत्रणेच्या अनुपस्थितीत 80 किलो पर्यंत वजनाच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचे उचलणे डेक आणि इतर उपकरणांचा वापर करून हाताने केले जाऊ शकते. बेसवर बसविलेली इलेक्ट्रिक मोटर अक्षांसह आणि क्षैतिज समतलामध्ये खडबडीत फिटसह पूर्व-केंद्रित आहे. शाफ्ट जोडलेले असताना अंतिम संरेखन केले जाते.

इंजिन संरेखन

सपोर्ट स्ट्रक्चरवर बसविलेली इलेक्ट्रिक मोटर, ती फिरवणाऱ्या यंत्रणेच्या शाफ्टच्या सापेक्ष मध्यभागी असते. प्रसारणाच्या प्रकारानुसार संरेखन पद्धती भिन्न आहेत.इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता आणि मुख्यतः त्याचे बीयरिंग संरेखनच्या अचूकतेवर अवलंबून असते.

पट्टा

बेल्ट आणि वेज ट्रान्समिशनमध्ये, इलेक्ट्रिक मोटरच्या योग्य ऑपरेशनसाठी त्याद्वारे चालविलेल्या यंत्रणेसह एक पूर्व शर्त म्हणजे त्यांच्या शाफ्टच्या समांतरतेचे पालन करणे, तसेच रोलर्सच्या मधल्या रेषांचा (रुंदीमध्ये) योगायोग असणे, कारण अन्यथा बेल्ट उडी मारेल. संरेखन शाफ्टच्या केंद्रांमधील अंतर 1.5 मीटर पर्यंत आणि रोलर्सच्या समान रुंदीसह संरेखनासाठी स्टील शासक वापरून केले जाते.

रोलर्सच्या टोकांना शासक लागू केला जातो आणि इलेक्ट्रिक मोटर किंवा यंत्रणा समायोजित केली जाते जेणेकरून शासक दोन रोलर्सला चार बिंदूंवर स्पर्श करेल.

जेव्हा शाफ्टच्या अक्षांमधील अंतर 1.5 मीटरपेक्षा जास्त असते, तसेच योग्य लांबीच्या संरेखन शासकाच्या अनुपस्थितीत, तात्पुरते स्थापित क्लॅम्प्स आणि क्लॅम्प रोलर्स वापरून यंत्रणेसह इलेक्ट्रिक मोटरचे संरेखन केले जाते. क्लॅम्प्सपासून स्ट्रिंगपर्यंत समान अंतर साध्य करण्यासाठी समायोजन केले जाते. एका रोलरपासून दुसऱ्या रोलरवर काढलेल्या पातळ कॉर्डने शाफ्ट्स संरेखित केले जाऊ शकतात.

वेगवेगळ्या रुंदीच्या रोलर्ससह इलेक्ट्रिक मोटर आणि मशीनचे संरेखन दोन रोलर्सच्या मध्य रेषांपासून स्ट्रिंग, लेस किंवा संरेखनासाठी शासकापर्यंत समान अंतराच्या स्थितीवर आधारित केले जाते.

कॅलिब्रेटेड इलेक्ट्रिक मोटर संरेखनाच्या अचूकतेच्या नंतरच्या तपासणीसह घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटर निश्चित करताना चुकून खंडित होऊ शकते.

व्ही-बेल्ट आणि व्ही-बेल्टसह शाफ्ट संरेखन. a — रुग्णवाहिकेच्या मदतीने; b — स्टेपलर आणि तारांचा वापर; c — लेस वापरून; d — वेगवेगळ्या रुंदीच्या रोलर्ससह शासक वापरणे.

कनेक्टर्ससह थेट कनेक्शन.

मोटरच्या शाफ्ट आणि यंत्रणा यांची अशी परस्पर स्थिती प्राप्त करण्यासाठी यंत्रणेसह मोटरचे संरेखन आवश्यक आहे, ज्यामध्ये जोडणीच्या अर्ध्या भागांमधील मंजुरीची मूल्ये समान असतील. क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये कमी अंतरावर इंजिन हलवून हे साध्य केले जाते.

मध्यभागी करण्यापूर्वी, शाफ्टवरील अर्ध-कप्लिंगच्या फिटची घट्टपणा अर्ध-कप्लिंगला टॅप करून तपासली जाते, त्याच वेळी हाताने शाफ्टसह अर्ध-कप्लिंगचे कनेक्शन जाणवते.

केंद्रीकरण दोन टप्प्यांत केले जाते: प्रथम, प्राथमिक — शासक किंवा स्टील स्क्वेअर वापरून, आणि नंतर अंतिम — सेंटरिंग क्लॅम्प वापरून.

लागू केलेल्या शासक (स्टील स्क्वेअर) आणि दोन्ही अर्ध्या कपलिंगच्या काठाच्या दरम्यान अंतर नसल्याची तपासणी करून प्राथमिक संरेखन केले जाते. ही तपासणी चार ठिकाणी केली जाते: वर, खाली, उजवीकडे आणि डावीकडे.

सर्व प्रकरणांमध्ये, संरेखित करताना, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या पायाखालील वैयक्तिक स्पेसरची संख्या शक्य तितकी कमी आहे याकडे लक्ष दिले जाते; 0.5 - 0.8 मिमी जाडी असलेले पातळ पॅड 3 - 4 तुकड्यांपेक्षा जास्त वापरले जात नाहीत.

जर, केंद्रस्थानी परिस्थितीनुसार, त्यापैकी अधिक असतील, तर ते मोठ्या जाडीच्या सामान्य सीलने बदलले जातात. मोठ्या संख्येने स्पेसर, आणि त्याहूनही अधिक पातळ पत्रके, इलेक्ट्रिक मोटरचे विश्वसनीय फास्टनिंग प्रदान करत नाहीत आणि चुकीचे संरेखन होऊ शकतात; हे ऑपरेशन दरम्यान नंतरच्या दुरुस्तीसाठी आणि संरेखनासाठी एक गैरसोय देखील प्रस्तुत करते.