एसी आणि डीसी दुय्यम सर्किट समर्थन

दुय्यम सर्किट्सचे प्रकार आणि उद्देश

दुय्यम सर्किट्स हे इलेक्ट्रिकल सर्किट्स आहेत ज्याद्वारे प्राथमिक सर्किट्स (पॉवर, म्हणजेच विजेच्या मुख्य ग्राहकांचे सर्किट) व्यवस्थापित आणि नियंत्रित केले जातात. दुय्यम सर्किट्समध्ये स्वयंचलित सर्किट्स, सिग्नल सर्किट्स, मोजमापांसह नियंत्रण सर्किट समाविष्ट आहेत.

1000 व्ही पर्यंतच्या व्होल्टेजसह थेट आणि पर्यायी प्रवाहासह दुय्यम सर्किट्सचा वापर वीज पुरवठा आणि नियंत्रण, संरक्षण, सिग्नलिंग, ब्लॉकिंग, मापन यासाठी उपकरणे आणि उपकरणांच्या परस्पर जोडणीसाठी केला जातो. दुय्यम सर्किटचे खालील मुख्य प्रकार आहेत:

• वर्तमान सर्किट्स आणि व्होल्टेज सर्किट्स, ज्यामध्ये मोजण्याचे उपकरण स्थापित केले आहेत जे विद्युत मापदंड (करंट, व्होल्टेज, पॉवर, इ.), तसेच रिले आणि इतर उपकरणे मोजतात;

• कार्यकारी मंडळांना थेट किंवा पर्यायी विद्युत प्रवाह पुरवण्यासाठी सेवा देणारी ऑपरेटिंग सर्किट्स. यामध्ये दुय्यम सर्किट्स (इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स, कॉन्टॅक्टर्स, सर्किट ब्रेकर्स, ब्रेकर्स, स्विचेस, फ्यूज, टेस्ट ब्लॉक्स, स्विच आणि बटणे इ.) मध्ये स्थापित केलेल्या स्विचिंग आणि स्विचिंग डिव्हाइसेसचा समावेश आहे.

मापन करंटचे वर्तमान सर्किट मुख्यतः वीज पुरवठ्यासाठी वापरले जातात:

• मोजमाप साधने (संकेत आणि रेकॉर्डिंग): ammeters, wattmeters आणि varmeters, सक्रिय आणि reactive ऊर्जा मीटर, telemetry साधने, oscilloscopes, इ.;

• रिले संरक्षण: कमाल, अंतर, अंतर, पृथ्वी दोष संरक्षण, ब्रेकर फेल्युअर बॅकअप डिव्हाइसेस (सीबीआरओ) इ. चे वर्तमान अवयव;

• स्वयंचलित क्लोजिंग डिव्हाइसेस, सिंक्रोनस कम्पेन्सेटर्सची स्वयंचलित क्लोजिंग डिव्हाइसेस, पॉवर फ्लो कंट्रोल डिव्हाइसेस, आपत्कालीन नियंत्रण प्रणाली इ.;

• काही ब्लॉकिंग उपकरणे, अलार्म इ.

याव्यतिरिक्त, वर्तमान सर्किट्स सहाय्यक वर्तमान स्रोत म्हणून वापरल्या जाणार्‍या एसी-टू-डीसी उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी वापरली जातात.

वर्तमान सर्किट्स तयार करताना, काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

वर्तमान सर्किट असलेली सर्व उपकरणे, त्यांची संख्या, लांबी, वीज वापर आणि आवश्यक अचूकतेवर अवलंबून, एक किंवा अधिक वर्तमान स्त्रोतांशी कनेक्ट केली जाऊ शकतात.

मल्टी-वाइंडिंग करंट ट्रान्सफॉर्मर्समध्ये, प्रत्येक दुय्यम वळण विद्युत प्रवाहाचा स्वतंत्र स्त्रोत मानला जातो.

सिंगल-फेज सीटीला जोडलेले दुय्यम त्याच्या मालिकेतील दुय्यम विंडिंगशी जोडलेले आहेत आणि कनेक्टिंग सर्किट्ससह बंद लूप तयार करणे आवश्यक आहे. प्राथमिक सर्किटमध्ये करंटच्या उपस्थितीत सीटी दुय्यम विंडिंगचे सर्किट उघडणे अस्वीकार्य आहे; म्हणून, दुय्यम चालू सर्किट्समध्ये सर्किट ब्रेकर्स, सर्किट ब्रेकर्स आणि फ्यूज स्थापित केले जाऊ नयेत.

सीटी अयशस्वी झाल्यास कर्मचार्‍यांचे संरक्षण करण्यासाठी (जेव्हा प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग्समधील इन्सुलेशन ओव्हरलॅप होते), सीटी दुय्यम सर्किट्समध्ये एका टप्प्यावर एक संरक्षक जमीन प्रदान करणे आवश्यक आहे: सीटीच्या सर्वात जवळ असलेल्या टर्मिनलवर किंवा सीटी क्लॅम्प्सवर .

CT चे अनेक संच एकत्र करणार्‍या संरक्षणासाठी, सर्किट्स देखील एका बिंदूवर ग्राउंड केले जातात; या प्रकरणात, 1000 V पेक्षा जास्त नसलेल्या ब्रेकडाउन व्होल्टेजसह फ्यूजद्वारे ग्राउंडिंग आणि स्थिर शुल्क काढण्यासाठी 100 ओहमच्या शंट रेझिस्टरला परवानगी आहे.

अंजीर. 1 दोन कनेक्शनसाठी तीन स्विचसह सर्किटसाठी संरक्षण आणि ऑटोमेशन आणि सीटीसह त्यांचे वितरण मोजण्यासाठी डिव्हाइसेस आणि डिव्हाइसेसचे वर्तमान सर्किट्सचे कनेक्शन दर्शविते. पहिल्या लूपचे वैशिष्ट्य विचारात घेतले जाते, ज्यामध्ये दोन बस प्रणालींमधून प्रत्येक दोन ओळींना फीड करण्याची शक्यता असते. म्हणून, त्याच प्राथमिकवरील रिले आणि उपकरणांना पुरवल्या जाणार्‍या CTs (उदा. CT5, CT6, इ.) मधील दुय्यम प्रवाहांची बेरीज केली जाते (बसबार विभेदक संरक्षण आणि ब्रेकर अपयश संरक्षण वगळता).

हे नोंद घ्यावे की आकृत्यांमध्ये दर्शविलेले सरलीकृत संरक्षणात्मक उपकरणे, OAPV, इ. मध्ये प्रत्यक्षात अनेक रिले आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट्सद्वारे जोडलेली उपकरणे असतात. उदाहरणार्थ, अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या ओळीवर. 2, जेथे वीज प्रवाह त्यांची दिशा बदलू शकतात, सक्रिय ऊर्जा मोजण्यासाठी दोन मीटर प्लगसह जोडलेले आहेत, ज्यापैकी एक Wh1 केवळ एका दिशेने प्रसारित ऊर्जा मोजतो आणि दुसरा Wh2 - उलट दिशेने. नंतर दुय्यम वर्तमान सर्किट्स तीन ammeters, wattmeter W आणि varmeter Var च्या वर्तमान कॉइल, आपत्कालीन नियंत्रण साधने 1, ऑसिलोस्कोप आणि टेलिमेट्री उपकरणे 2 मधून जातात.

एक फिक्सिंग ammeter FA तटस्थ वायरशी जोडलेले आहे, ज्याच्या मदतीने रेषेच्या बाजूने फॉल्टचे स्थान निश्चित केले जाते. आकृती 3 बस विभेदक संरक्षण वर्तमान सर्किट दाखवते. दुय्यम वर्तमान सर्किट त्यांच्या चाचणी ब्लॉकमधून जातात, त्यानंतर चाचणी ब्लॉक BI1 द्वारे I किंवा II बस सिस्टमच्या सर्व कनेक्शनचा एकूण प्रवाह (सामान्य मोडमध्ये, दुय्यम प्रवाहांची बेरीज शून्य असते) विभेदक संरक्षण रिलेला दिले जाते. विधानसभा

कोणत्याही लिंक्स सेवेत नसल्याच्या (दुरुस्तीखाली इ.), संबंधित चाचणी ब्लॉक्समधून कार्यरत कव्हर्स काढून टाकले जातात, परिणामी सीटी दुय्यम सर्किट्स शॉर्ट आणि ग्राउंड होतात आणि संरक्षक रिलेकडे जाणारे सर्किट्स तुटलेली….

तांदूळ. 1. कनेक्शन आकृती "दीड" असलेल्या सबस्टेशनवर 330 किंवा 500 केव्हीच्या दोन ओळींसाठी टीटी कोरसाठी संरक्षण, ऑटोमेशन आणि मापन यंत्रांच्या वितरणाची योजना: 1 — सर्किट ब्रेकर्सच्या अपयशासाठी बॅकअप डिव्हाइस आणि आपत्कालीन नियंत्रणासाठी ऑटोमेशन ओळींचा; 2 - विभेदक बस संरक्षण; 3 - काउंटर; 4 — मोजमाप साधने (अँमीटर, वॅटमीटर, वार्मेटर); 5 - आपत्कालीन नियंत्रणासाठी ऑटोमेशन; 6 - टेलिमेट्री; 7 - बॅकअप संरक्षण आणि आपत्कालीन ऑटोमेशन; 8 - ओव्हरहेड लाईन्सचे मूलभूत संरक्षण; 9 — सिंगल-फेज ऑटोमॅटिक क्लोजिंग (OAPV)

चाचणी उपकरण VI1 साठी, विभेदक बस संरक्षण निष्क्रिय करण्याच्या बाबतीत — कार्यरत कव्हर काढून टाकल्यास — या बसबार प्रणालीशी कनेक्ट केलेले सर्व वर्तमान सर्किट बंद आहेत आणि त्याच वेळी कार्यरत डीसी सर्किट्स डी-संरक्षित आहेत ( नंतरचे नाहीत आकृतीमध्ये दाखवले आहे).

तांदूळ. 2. दोन बस प्रणालींद्वारे पुरवलेल्या 330,500 kV लाईनसाठी सर्किट डायग्राम: 1 — ऑसिलोस्कोप; 2 - टेलिमेट्री उपकरणे

तांदूळ. 3.330 किंवा 500 केव्ही बसेसच्या भिन्न संरक्षणाचा सर्किट आकृती

डिफरेंशियल प्रोटेक्शन स्कीम सीटीच्या न्यूट्रल वायरला जोडलेले एमए मिलीमीटर प्रदान करते, ज्याच्या मदतीने, के बटण दाबल्यावर, ऑपरेटिंग कर्मचारी वेळोवेळी संरक्षण असमतोल प्रवाह तपासतात, जे त्याचे खोटे ऑपरेशन रोखण्यासाठी खूप महत्वाचे आहे.

तांदूळ. 4. ओपन-एअर 330 किंवा 500 केव्ही स्विचगियर्समध्ये दुय्यम व्होल्टेज सर्किट्सची व्यवस्था दीड योजनेनुसार बनविली जाते: 1 — ऑटोट्रान्सफॉर्मरच्या संरक्षणासाठी, मापन यंत्रे आणि इतर उपकरणांसाठी; 2 — संरक्षण, मापन उपकरणे आणि L2 लाईनमधील इतर उपकरणांसाठी; 3 — II बस प्रणालीमधील संरक्षण, मापन उपकरणे आणि इतर उपकरणांसाठी; 4 — ते RU 110 किंवा 220 kV; 5 — बॅकअप ट्रान्सफॉर्मर पृष्ठ 6 किंवा 10 kV वर; PR1, PR2 — व्होल्टेज स्विचेस; 6 — II बस प्रणालीच्या व्होल्टेजसह बस

व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर (VT) मोजण्यासाठी येणारे व्होल्टेज सर्किट मुख्यतः वीज पुरवठ्यासाठी वापरले जातात:

• मोजमाप साधने (संकेत आणि रेकॉर्डिंग) — व्होल्टमीटर, वारंवारता मीटर, वॅटमीटर, वार्मेटर,

• सक्रिय आणि प्रतिक्रियाशील ऊर्जा मीटर, ऑसिलोस्कोप, टेलिमेट्री उपकरणे इ.

• रिले संरक्षण - अंतर, दिशा, व्होल्टेज वाढणे किंवा कमी करणे इ.;

• स्वयंचलित उपकरणे — AR, AVR, ARV, आपत्कालीन ऑटोमेशन, स्वयंचलित वारंवारता अनलोडिंग (AFR), वारंवारता नियंत्रण साधने, ऊर्जा प्रवाह, अवरोधित उपकरणे इ.;

• व्होल्टेजच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी अवयव. याव्यतिरिक्त, ते सतत ऑपरेटिंग करंटचे स्त्रोत म्हणून वापरल्या जाणार्‍या रेक्टिफायर्सला उर्जा देण्यासाठी वापरले जातात.

दुय्यम व्होल्टेज सर्किट्स कसे तयार होतात याची कल्पना मिळविण्यासाठी, अंजीर पहा. 4.आकृती 500 केव्ही स्विचगियरच्या इलेक्ट्रिकल कनेक्शनच्या दीड सर्किट्सचे दोन सर्किट दर्शविते: 500 केव्ही स्विचगियरसह संप्रेषणासाठी दोन ऑटोट्रान्सफॉर्मर टी एक जोडलेले आहेत आणि 500 ​​केव्हीच्या दोन ओव्हरहेड लाइन L1 आणि L2 दुसर्याशी जोडलेले आहेत. आकृतीवरून, हे पाहिले जाऊ शकते की "दीड" योजनेमध्ये, दोन्ही बस सिस्टमवर सर्व लाइन कनेक्शन आणि ऑटोट्रान्सफॉर्मर्सवर व्हीटी स्थापित केले आहेत. प्रत्येक VT मध्ये दोन दुय्यम विंडिंग असतात - प्राथमिक आणि सहायक. त्यांच्याकडे वेगवेगळे इलेक्ट्रिकल सर्किट आहेत.

प्राथमिक विंडिंग तारेमध्ये जोडलेले असतात आणि ते संरक्षण आणि मापन सर्किट पुरवण्यासाठी वापरले जातात. अतिरिक्त विंडिंग्स ओपन डेल्टा पॅटर्नमध्ये जोडलेले आहेत. ते मुख्यतः पृथ्वी दोष संरक्षण सर्किट्स (विंडिंग टर्मिनल्सवर शून्य-क्रम व्होल्टेज 3U0 च्या उपस्थितीमुळे) उर्जा देण्यासाठी वापरले जातात.

व्हीटी दुय्यम विंडिंग्समधील सर्किट्स व्होल्टेज कलेक्टर बसेसमध्ये देखील आणले जातात ज्यामध्ये व्हीटी वळण सर्किट्स जोडल्या जातात, तसेच विविध दुय्यमांच्या व्होल्टेज सर्किट्समध्ये.

500 kV बसेसच्या VT वर सर्वाधिक शाखा असलेल्या बसेस आणि दुय्यम व्होल्टेजचे सर्किट तयार केले जातात. या बसेस 6 मधून, PR1 आणि PR2 स्विचेसचा वापर करून, संरक्षणात्मक सर्किट्सचा बॅकअप वीज पुरवठा (व्हीटी लाइन अयशस्वी झाल्यास), मीटर आणि गणना केलेले मीटर या ओळींवर स्थापित केले जातात (दुसऱ्या प्रकरणात, आरएफ ब्लॉकिंग रिले वापरून) , वितरित केले आहे.

त्यांच्या रीडिंगची अचूकता राखण्यासाठी, या उद्देशासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या त्यांच्या स्वत: च्या नियंत्रण केबल्सद्वारे रेखांवरील गणना केलेल्या मीटरला वीज प्रदान केली जाते.डिव्हाइस RKN हे शून्य-क्रम सर्किट 3U0 च्या अखंडतेचे परीक्षण करण्यासाठी टर्मिनल्स n आणि b आणि ओपन डेल्टाच्या दुय्यम विंडिंगशी जोडलेले आहे. सामान्य परिस्थितीत, कर्मचारी, के बटण वापरून, एमए मिलिअममीटर वापरून व्हीटीच्या ओपन डेल्टा आणि त्याच्या सर्किट्सच्या विंडिंगची असमतोल व्होल्टेजची उपस्थिती आणि कार्यक्षमता वेळोवेळी तपासतात.

विंडिंग्सच्या मुख्य सर्किट्समधील व्होल्टेज नियंत्रण देखील रिले RKN वापरून केले जाते (चित्र 4 मध्ये ते सर्किट्स a आणि c ТН5 शी जोडलेले आहे). व्होल्टेज सर्किट्सच्या अंमलबजावणीमध्ये काही सामान्य नियम आहेत. उदाहरणार्थ, सहाय्यक फॉल्ट सिग्नलिंग संपर्कांसह स्वयंचलित स्विचद्वारे दुय्यम सर्किट्समधील सर्व प्रकारच्या शॉर्ट सर्किट्सपासून व्हीटी संरक्षित करणे आवश्यक आहे. जर दुय्यम सर्किट्स क्षुल्लकपणे शाखाबद्ध असतील आणि त्यामध्ये बिघाड होण्याची शक्यता कमी असेल, तर सर्किट ब्रेकर्स स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत, उदाहरणार्थ, 6-10 केव्ही आणि 6-10 केव्ही जीआरयूच्या आरयू बसबारवरील व्हीटीच्या 3U0 सर्किटमध्ये.

ओपन डेल्टामध्ये जोडलेल्या व्हीटी विंडिंग्सच्या दुय्यम सर्किट्समध्ये मोठ्या ग्राउंडिंग करंट असलेल्या नेटवर्कमध्ये, ब्रेकर देखील प्रदान केले जात नाहीत. अशा नेटवर्कमध्ये दोष आढळल्यास, संबंधित नेटवर्क संरक्षणाद्वारे दोष असलेले विभाग त्वरीत बंद केले जातात आणि त्यानुसार व्होल्टेज 3U0 वेगाने खाली येतो. म्हणून, सर्किट्समध्ये, उदाहरणार्थ, TN लाइनच्या टर्मिनल्स n आणि bn आणि 500 ​​kV बसबारमधून, कोणतेही सर्किट ब्रेकर नाहीत. टर्मिनल्स n आणि bp मधील VT वर कमी ग्राउंड करंट असलेल्या नेटवर्कमध्ये, VT च्या दुय्यम सर्किट्समध्ये शॉर्ट सर्किटसह 3U0 दीर्घकाळ अस्तित्वात असू शकते, त्याचे नुकसान होऊ शकते. त्यामुळेच येथे सर्किट ब्रेकर बसवणे आवश्यक आहे.

न उघडलेल्या त्रिकोणाच्या शिरोबिंदूंनी (u, f) घातलेल्या व्होल्टेज सर्किट्सचे संरक्षण करण्यासाठी स्वतंत्र सर्किट ब्रेकर प्रदान केले जातात.याव्यतिरिक्त, व्हीटीच्या सर्व दुय्यम सर्किट्समध्ये चाकूचे स्विच स्थापित करण्याची योजना आखली गेली आहे जेणेकरून त्यांच्यामध्ये दृश्यमान अंतर निर्माण होईल, जे व्हीटीवरील दुरुस्तीच्या कामाची सुरक्षित कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक आहे (दुय्यम विंडिंगला व्होल्टेजचा पुरवठा वगळता. ) बाह्य स्त्रोताकडून व्हीटी). RU बसबारवरील VT सर्किटमधील संपूर्ण स्विचगियरमध्ये s.n. 6-10 kV डिस्कनेक्टर स्थापित केलेले नाहीत, कारण जेव्हा VT ट्रॉली स्विचगियरच्या कॅबिनेटमधून बाहेर पडते तेव्हा दृश्यमान अंतर दिले जाते.

दुय्यम विंडिंग्ज आणि व्हीटीच्या दुय्यम सर्किट्समध्ये संरक्षणात्मक अर्थिंग असणे आवश्यक आहे. हे फेज वायर्सपैकी एक किंवा दुय्यम विंडिंग्सच्या तटस्थ बिंदूला अर्थिंग यंत्राशी जोडून केले जाते. व्हीटीच्या दुय्यम विंडिंग्जचे ग्राउंडिंग व्हीटीच्या सर्वात जवळच्या टर्मिनल नोडवर किंवा व्हीटीच्याच टर्मिनलवर केले जाते.

व्हीटीच्या दुय्यम वळण आणि सर्किट ब्रेकरच्या अर्थिंग पॉइंट दरम्यान ग्राउंडेड टप्प्याच्या तारांमध्ये स्विच, सर्किट ब्रेकर आणि इतर उपकरणे स्थापित केलेली नाहीत. व्हीटी कॉइल्सचे ग्राउंड टर्मिनल एकत्र केलेले नाहीत आणि त्यांना जोडलेल्या कंट्रोल केबलच्या तारा त्यांच्या गंतव्यस्थानावर, उदाहरणार्थ, त्यांच्या बसबारवर ठेवल्या जातात. वेगवेगळ्या व्हीटीचे ग्राउंड टर्मिनल एकत्र केलेले नाहीत.

ऑपरेशनमध्ये, व्हीटीच्या दुरुस्तीसाठी अयशस्वी होण्याची किंवा परत मागण्याची प्रकरणे असू शकतात, ज्याचे दुय्यम सर्किट संरक्षण, मापन, ऑटोमेशन, मापन उपकरणे इत्यादीशी जोडलेले आहेत. त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय टाळण्यासाठी, रिडंडंसी वापरली जाते.

तांदूळ. ५.बाह्य स्विचगियरमध्ये व्हीटीच्या दुय्यम सर्किट्सच्या मॅन्युअल स्विचिंगची योजना, अर्ध्या आकृतीनुसार बनविली जाते: 1-लाइनच्या व्हीटीमधून व्होल्टेज बसेसचा पुरवठा (उदाहरणार्थ, L1); 2 - व्होल्टेज कंट्रोल रिलेकडे; 3 - संरक्षणासाठी सर्किट, आपत्कालीन नियंत्रणासाठी स्वयंचलित बंद आणि ऑटोमेशन; 4 - टेलिमेट्री उपकरणे; 5 - ऑसिलोस्कोप; 6 — I बस प्रणालीच्या व्होल्टेजपर्यंत; 7 — II बस सिस्टीमच्या व्होल्टेज पोलपर्यंत

दीड योजनेत (चित्र 5), ओळींमधून व्हीटी आउटपुटच्या बाबतीत, रिडंडंसी बसबारवर स्थापित केलेल्या व्हीटीद्वारे केली जाते, मुख्य विंडिंगमधून येणार्‍या सर्किट्ससाठी PR1 स्विच वापरून, ज्याला जोडलेले आहे. खुल्या डेल्टा सर्किट्ससाठी एक तारा आणि PR2 स्विच. स्विच PR1 आणि PR2 वापरून, लाइनच्या दुय्यम व्होल्टेज बस त्यांच्या स्वतःच्या व्हीटी (वर्किंग सर्किट) किंवा पहिल्या किंवा दुसऱ्या बस सिस्टमच्या व्हीटी (बॅकअप सर्किट) शी जोडल्या जातात. नंतरच्या प्रकरणात, हे स्विचिंग PRZ आणि PR4 स्विचद्वारे केले जाते.

एकल-लाइन व्होल्टेज सर्किट्सला अनावश्यकपणे फीड करण्याची पद्धत, उदाहरणार्थ अंजीर मध्ये L1. 4 (दुरुस्तीसाठी व्हीटी बाहेर काढताना), दुसर्‍या ओळीतून, उदाहरणार्थ, एल 2, वापरू नये, कारण शॉर्ट सर्किट आणि एल 2 लाइनमध्ये व्यत्यय आल्यास, एल 1 लाइनचे व्होल्टेज संरक्षण सर्किट वंचित आहेत. शक्तीचे.

तांदूळ. 6. दोन बस प्रणालींसह वितरण उपकरणांमध्ये व्हीटीच्या दुय्यम सर्किट्सच्या मॅन्युअल स्विचिंगची योजना: 1 — मीटर आणि मुख्य नियंत्रणातील I बस प्रणालीची इतर उपकरणे; 2 — मुख्य नियंत्रणातील II बस प्रणालीची उपकरणे आणि इतर उपकरणे मोजण्यासाठी

दुहेरी बस प्रणाली असलेल्या योजनांमध्ये, PR1-PR4 (चित्र 6) स्विचचा वापर करून व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर परस्पर समर्थित असणे आवश्यक आहे (जेव्हा व्हीटीपैकी एक कार्यान्वित नसतो). हे करण्यासाठी, बसला जोडण्यासाठी स्विच स्विच करताना, स्विच SHSV चालू करणे आवश्यक आहे. दोन बस सिस्टीम असलेल्या सर्किट्समध्ये, एका बस सिस्टीममधून दुसऱ्या बसमध्ये कनेक्शन स्विच करताना, व्होल्टेज सर्किट्सचे संबंधित स्वयंचलित स्विचिंग प्रदान केले जाते.

तांदूळ. 7. इनडोअर 6-10 केव्हीसाठी स्विचगियर्समधील बस व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम सर्किट्सच्या डिस्कनेक्टर्सच्या सहाय्यक संपर्कांचा वापर करून स्वयंचलित स्विचिंगची योजना

इनडोअर 6-10 केव्ही स्विचगियरमध्ये, बस डिस्कनेक्टर्सच्या सहाय्यक संपर्कांद्वारे स्विचिंग केले जाते (चित्र 7). उदाहरणार्थ, जेव्हा डिस्कनेक्टर P2 चालू केला जातो, तेव्हा व्होल्टेज सर्किटच्या L1 ओळी, एकीकडे, II बस सिस्टमच्या व्होल्टेज बसेसशी, या डिस्कनेक्टरच्या सहाय्यक संपर्कांद्वारे आणि दुसरीकडे, जोडल्या जातात. या ओळीच्या संरक्षण आणि उपकरणांना.

L1 लाईन I बस सिस्टीममध्ये स्थानांतरित करताना, डिस्कनेक्टर P1 बंद होतो आणि डिस्कनेक्टर P2 बंद होतो. L1 लाइन व्होल्टेज सर्किट्स सहाय्यक संपर्कांद्वारे THI बस सिस्टममधून पुरवठ्यामध्ये हस्तांतरित केले जातात. अशाप्रकारे, जेव्हा L1 लाईन एका बस सिस्टीममधून दुसऱ्या बसमध्ये स्विच केली जाते तेव्हा व्होल्टेज सर्किट्सला वीज पुरवठा खंडित होत नाही. L2 लाइन आणि इतर कनेक्शनच्या ऑपरेशनल स्विचिंगमध्ये समान तत्त्व पाळले जाते.

35 केव्ही आणि त्यावरील ओळींवर, डबल-बस सिस्टमशी कनेक्ट केलेले, बस डिस्कनेक्टरच्या स्थितीच्या रिले रिपीटर्सच्या संपर्कांचा वापर करून व्होल्टेज सर्किट्स स्विच केले जातात.दुसर्‍या बसबार सिस्टीममध्ये प्राथमिक कनेक्शन हस्तांतरित करताना, मुख्य आणि सहायक विंडिंग्सच्या अर्थेड सर्किट्ससह सर्व व्होल्टेज सर्किट्स स्विच केल्या जातात.

हे दोन व्हीटीचे ग्राउंड सर्किट्स एकत्र करण्याची शक्यता वगळते. ही परिस्थिती महत्त्वाची आहे. ऑपरेशनल अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, वेगवेगळ्या व्हीटीच्या ग्राउंडिंग पॉइंट्सच्या संयोजनामुळे रिले संरक्षण आणि ऑटोमेशन डिव्हाइसेसच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो आणि म्हणून ते अस्वीकार्य आहे.

तांदूळ. आठ. कॅबिनेट VT KRU 6 kV चे व्होल्टेज सर्किट्स: 1 — व्होल्टेज सर्किट्स, बॅकअप ट्रान्सफॉर्मरचे संरक्षणात्मक आणि इतर उपकरणे c. n. 6 केव्ही; 2 — सिग्नल सर्किट "स्वयंचलित सर्किट ब्रेकर व्हीटी बंद करणे"; 3 — व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर KRU साठी कॅबिनेट

अंजीर मध्ये. 8 स्विचगियर 6 kV VT कॅबिनेट s.n मधील व्होल्टेज आकृती दर्शविते. येथे दोन सिंगल-फेज VT चे विंडिंग एका ओपन डेल्टामध्ये जोडलेले आहेत. उच्च व्होल्टेजच्या बाजूचा व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर फक्त विलग करण्यायोग्य संपर्कांद्वारे जोडलेला असतो आणि कमी व्होल्टेजच्या बाजूला वेगळे करण्यायोग्य संपर्क आणि सर्किट ब्रेकरद्वारे जोडलेला असतो, ज्याच्या सहाय्यक संपर्कांमधून ते नियंत्रण पॅनेलला बंद करण्यासाठी सिग्नल प्रसारित करण्याचा हेतू आहे. सर्किट ब्रेकर AB.

ऑपरेशन दरम्यान, वितरण आणि वितरण कॅबिनेट आणि दुय्यम व्होल्टेजच्या सर्किट्स, ऑपरेटिंग करंट इत्यादींमधील अलग करण्यायोग्य संपर्कांच्या विश्वासार्ह स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे फार महत्वाचे आहे.

चालू सर्किट्स कार्यरत. इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्समध्ये ऑपरेटिंग वर्तमान व्यापक झाले आहे.

ऑपरेटिंग वर्तमान सर्किट्सच्या कार्यक्षमतेने शॉर्ट-सर्किट करंट्सपासून त्यांचे संरक्षण देखील सुनिश्चित केले पाहिजे.या उद्देशासाठी, प्रत्येक कनेक्शनच्या सहाय्यक सर्किट्सना त्यांचे डिस्कनेक्शन सिग्नल करण्यासाठी सहाय्यक संपर्कांसह स्वतंत्र फ्यूज किंवा सर्किट ब्रेकर्सद्वारे ऑपरेटिंग करंट पुरवले जातात. सर्किट ब्रेकर्स फ्यूजपेक्षा श्रेयस्कर आहेत.

ऑपरेटिंग करंट रिले संरक्षण आणि नियंत्रण ब्रेकर्सना, नियमानुसार, वेगळ्या ब्रेकर्सद्वारे (सिग्नलिंग आणि ब्लॉकिंग सर्किट्सपासून वेगळे) पुरवले जाते.

गंभीर कनेक्शनसाठी (पॉवर लाईन्स, TN 220 kV आणि वरील आणि SK), मुख्य आणि बॅकअप संरक्षणासाठी वेगळे सर्किट ब्रेकर देखील स्थापित केले आहेत.

सहाय्यक डीसी सर्किट्समध्ये इन्सुलेशन मॉनिटरिंग डिव्हाइसेस असणे आवश्यक आहे जे जेव्हा इन्सुलेशन प्रतिरोध निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी होतो तेव्हा चेतावणी सिग्नल देतात. डीसी सर्किट्ससाठी, प्रत्येक खांबावर इन्सुलेशन प्रतिरोधक माप प्रदान केले जातात.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि त्यांच्या संरक्षणाच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी, प्रत्येक कनेक्शनच्या कार्यरत वर्तमान सर्किट्ससाठी वीज पुरवठ्याची उपलब्धता नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. रिले वापरून निरीक्षण करणे श्रेयस्कर आहे जे सहाय्यक व्होल्टेज अदृश्य झाल्यावर चेतावणी सिग्नल देण्याची परवानगी देतात.