कॅपेसिटरची भरपाई न करता पॉवर फॅक्टर कसा सुधारायचा

रिऍक्टिव्ह पॉवर भरपाईमुळे इंधन आणि ऊर्जा संसाधने आणि पैशांची लक्षणीय बचत होऊ शकते. हे प्रतिक्रियाशील काउंटरच्या वाचनाद्वारे निर्धारित केले जाते. सक्रिय शक्ती, kW, विद्युत उर्जेचे थर्मल, यांत्रिक, प्रकाश इत्यादींमध्ये रूपांतरित होण्याची तीव्रता दर्शवते. प्रतिक्रियात्मक शक्ती, kvar, जनरेटर आणि ग्राहक यांच्यातील ऊर्जा एक्सचेंजची तीव्रता दर्शवते; या प्रकरणात विद्युत ऊर्जा रूपांतरित होत नाही.

सक्रिय शक्तीपेक्षा प्रतिक्रियाशील शक्तीचे लक्षणीय प्रमाण हे औद्योगिक उपक्रमांच्या औद्योगिक सुविधांचे वैशिष्ट्य आहे. हे ज्ञात आहे की ऊर्जेचे नुकसान एकूण प्रवाहाच्या वर्गाच्या प्रमाणात असते. प्रतिक्रियाशील भारांमुळे उर्जेचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होते. एंटरप्राइझ आणि त्याच्या कार्यशाळांच्या वीज पुरवठ्याची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, व्होल्टेजची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी आणि विद्युतीकृत उपकरणांची उत्पादकता वाढविण्यासाठी, हे भार कमी करणे आवश्यक आहे.

ऑपरेशनल परिस्थितीत प्रतिक्रियाशील भार कमी करणे हे संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपायांच्या परिणामी साध्य केले जाते, प्रामुख्याने याचा वापर नुकसान भरपाई देणारी उपकरणे.

अपुऱ्या भरपाईच्या बाबतीत, पॉवर लाईन्ससह आणि ट्रान्सफॉर्मरद्वारे प्रतिक्रियाशील भार पार केल्याने पुरवठा साखळीतील सर्व घटकांमध्ये त्यांचे थ्रुपुट, ऊर्जा नुकसान आणि व्होल्टेज कमी होते. याचा परिणाम म्हणजे इंधन आणि उर्जा संसाधनांचा वाढता वापर आणि पॉवर प्लांट्सचा विस्तार करण्यासाठी, पॉवर ट्रान्सफॉर्मरची स्थापित शक्ती आणि वायरच्या क्रॉस-सेक्शनमध्ये वाढ करण्यासाठी अतिरिक्त खर्चाची आवश्यकता आहे.

औद्योगिक उपक्रमांच्या वीज पुरवठ्याची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, ऊर्जा प्रणालीद्वारे निर्धारित केलेल्या मूल्यांमध्ये उपभोगलेली प्रतिक्रियाशील शक्ती कमी करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

च्या साठी पॉवर फॅक्टर वाढवणे नुकसान भरपाई देणार्‍या उपकरणांचा वापर न करता इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणा करून, खालील उपाय केले जातात:

• एंटरप्राइझच्या तांत्रिक प्रक्रियेचे तर्कसंगतीकरण, ज्यामुळे उपकरणांच्या उर्जा प्रणालीमध्ये सुधारणा होते;
• तांत्रिक प्रक्रियेच्या अटींनुसार शक्य असेल तेव्हा समान शक्तीच्या असिंक्रोनस मोटर्सऐवजी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वापर;
• हलक्या लोड केलेल्या एसिंक्रोनस मोटर्सची कमी शक्तीच्या मोटर्ससह बदली;
• कमी लोडवर पद्धतशीरपणे ऑपरेट करणाऱ्या इंजिनमधील व्होल्टेज ड्रॉप;
• इंजिनची निष्क्रियता मर्यादित करणे;
• हलके लोड केलेले ट्रान्सफॉर्मर बदलणे; कमी पॉवर ट्रान्सफॉर्मर.

चालविलेल्या मशीनसाठी इलेक्ट्रिक मोटर त्याच्या ऑपरेटिंग मोडनुसार निवडली जाणे आवश्यक आहे, मोटरचे परवानगीयोग्य ओव्हरलोड लक्षात घेऊन.

सर्व प्रकरणांमध्ये, उच्च रेटेड पॉवर फॅक्टरसह मोटर निवडण्याची शिफारस केली जाते. जेव्हा जेव्हा शक्य असेल तेव्हा, जास्त रोटेशनल स्पीड असलेल्या मोटर्सना आणि रोलर बेअरिंगवर फिरणाऱ्या गिलहरी-पिंजरा रोटरला प्राधान्य दिले पाहिजे.

जर इलेक्ट्रिक मोटर्स आधीच स्थापित केल्या असतील आणि त्यांच्या बदलीची शक्यता वगळली गेली असेल, तर पॉवर फॅक्टर वाढविण्यासाठी, उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये सुधारणा करण्याची आणि शक्य असल्यास, यंत्रणा आधुनिक करण्याची शिफारस केली जाते. उदाहरणार्थ, जर स्लीपर, सॉमिल, ट्रिमर इत्यादींवर मोटर्स पूर्णपणे लोड होत नसतील आणि उत्पादन वाढीसाठी उच्च कटिंग गती आणि उच्च फीड दरांसह लोड केले जाऊ शकतात.

अनलोड केलेले असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स कमी रेटेड पॉवरच्या मोटर्ससह बदलणे नेहमीच उचित नाही. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की कमी उर्जा असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये, इतर पॅरामीटर्स समान असतात, कमी नाममात्र कार्यक्षमता असते, म्हणून, बदलीनंतर, मोटारमधील तोटा बदलीपूर्वीच्या तुलनेत जास्त असू शकतो. गणना आणि अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, रेट केलेल्या पॉवरच्या 45% सरासरी इंजिन लोडवर, बदलण्याची शिफारस केली जाते. जर भार 45 ते 70% च्या श्रेणीत असेल तर गणना करून बदलण्याची शक्यता तपासली पाहिजे.70% पेक्षा जास्त लोडवर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये बदलणे अव्यवहार्य आहे, विशेषत: हे स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर काढून टाकण्याच्या आणि त्याऐवजी मशीन स्थापित करण्याच्या खर्चामुळे आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ऑपरेशनच्या मोडमध्ये पुरवलेल्या व्होल्टेजची स्थिरता लक्षणीय भूमिका बजावते. लो-पॉवर पॉवर प्लांट्समध्ये, व्होल्टेज काहीवेळा नाममात्रापेक्षा वर ठेवला जातो, ज्यामुळे नो-लोड करंटमध्ये वाढ होते आणि त्यामुळे रिऍक्टिव पॉवरमध्ये वाढ होते. म्हणून, पॉवर फॅक्टर सुधारण्यासाठी, रेट केलेले व्होल्टेज राखणे आवश्यक आहे.

पॉवर फॅक्टर वाढवण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या दुरुस्तीच्या गुणवत्तेवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

पॉवर फॅक्टरमधील बदल आणि इंडक्शन मोटरच्या शॉर्ट-सर्किट कार्यक्षमतेमध्ये जेव्हा स्टेटर विंडिंग्स मोटरच्या तारा आणि डेल्टासह जोडलेले असतात तेव्हा पॉवर फॅक्टर कमी होतो, म्हणून दुरुस्त केलेली मोटर कायम राहते याची खात्री करणे आवश्यक आहे: मालिका-कनेक्ट केलेल्या मागील संख्या टप्प्यात वळते; फेज विंडिंगचा एकूण क्रॉस-सेक्शन, म्हणजे सर्व समांतर शाखांच्या तारांच्या क्रॉस-सेक्शनची बेरीज; जुने हवेतील अंतर. जर दुरुस्तीनंतर असे दिसून आले की हवेतील अंतर सर्वसामान्य प्रमाणाच्या तुलनेत 15% पेक्षा जास्त वाढले आहे, तर असे इंजिन वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.

ट्रान्सफॉर्मरच्या अधिक तर्कसंगत वापराने एंटरप्राइझच्या नैसर्गिक उर्जा घटकात वाढ करण्याचे महत्त्वपूर्ण परिणाम मिळू शकतात.ट्रान्सफॉर्मरद्वारे वापरल्या जाणार्‍या प्रतिक्रियात्मक उर्जेचा मुख्य भाग निष्क्रिय उर्जेवर पडत असल्याने, शक्य असल्यास, निष्क्रिय असताना ट्रान्सफॉर्मर बंद करण्याची शिफारस केली जाते. ट्रान्सफॉर्मर 30% किंवा त्यापेक्षा कमी लोडसह बदला; इतर प्रकरणांमध्ये, ट्रान्सफॉर्मर बदलण्याची किंवा पुनर्रचना करण्याची क्षमता गणनाद्वारे निर्धारित केली जाते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रान्सफॉर्मरचा लोड फॅक्टर 0.6 पर्यंत वाढल्याने पॉवर फॅक्टरमध्ये लक्षणीय वाढ होते आणि 0.6 ते 1 पर्यंत लोड फॅक्टरमध्ये आणखी वाढ झाल्याने पॉवर फॅक्टर किंचित सुधारतो.