इंडक्शन मोटरच्या स्टेटर विंडिंगच्या इन्सुलेशनचे नुकसान कसे टाळावे

इलेक्ट्रिक कारचे सुमारे 80% अपघात हे स्टेटर विंडिंगच्या नुकसानीशी संबंधित आहेत... विंडिंगची उच्च हानीकारकता कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि इन्सुलेट सामग्रीच्या विद्युत गुणधर्मांची अपुरी स्थिरता यामुळे आहे. व्ही इन्सुलेशनच्या नुकसानीमुळे वळण आणि चुंबकीय सर्किट दरम्यान शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, कॉइलच्या वळणांमध्ये किंवा फेज विंडिंग्स दरम्यान शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या स्टेटर विंडिंग्सच्या नुकसानाची कारणे

इन्सुलेशनच्या नुकसानाचे मुख्य कारण म्हणजे कॉइल ओले करण्याच्या प्रभावाखाली विद्युत शक्तीमध्ये तीव्र घट, कॉइलच्या पृष्ठभागाचे दूषित होणे, धातूच्या शेव्हिंग्ज, धातू आणि इतर प्रवाहकीय धूळ, विविध द्रवपदार्थांमधून वाफांचे अस्तित्व यामुळे इलेक्ट्रिक मोटरवर होणारे परिणाम. थंड हवा, भारदस्त वळण तापमानात इलेक्ट्रिक मोटरचे दीर्घकालीन ऑपरेशन, नैसर्गिक वृद्धत्व इन्सुलेशन.

ओलसर, गरम न केलेल्या खोलीत इलेक्ट्रिक मोटरच्या दीर्घकाळ साठवणुकीमुळे विंडिंग डॅम्पिंग होऊ शकते.इंजिन बराच वेळ निष्क्रिय असताना इंजिन ओलसर होऊ शकते असे आढळून आले आहे. स्थिती, विशेषत: जेव्हा सभोवतालची आर्द्रता जास्त असते किंवा जेव्हा पाणी थेट इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये जाते.

इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टोरेज दरम्यान कॉइल ओले होण्यापासून रोखण्यासाठी, गोदामाचे चांगले वायुवीजन आणि थंड हंगामात मध्यम गरम करणे. ओल्या आणि धुक्याच्या हवामानात विस्तारित इंजिन बंद होण्याच्या काळात, इनलेट आणि आउटलेट एअर डक्ट व्हॉल्व्ह बंद करा. उबदार कोरड्या हवामानात सर्व वाल्व्ह उघडे असावेत.

मुख्यतः कूलिंगसाठी अपुरी स्वच्छ हवा वापरल्यामुळे गलिच्छ मोटर वाइंडिंग. थंड होण्याबरोबरच, इलेक्ट्रिक मोटरमधील हवेला कोळसा आणि धातूची धूळ, काजळी, बाष्प आणि विविध द्रवांचे थेंब मिळू शकतात. ब्रशेस आणि स्लिप रिंग्ज परिधान केल्यामुळे, प्रवाहकीय धूळ तयार होते, जी अंगभूत स्लिप रिंग्ससह मोटर विंडिंग्सवर स्थिर होते.

इलेक्ट्रिक मोटरची काळजीपूर्वक देखभाल करून आणि थंड हवेची पूर्ण स्वच्छता करून प्रदूषण रोखता येते. आवश्यक असल्यास, वेळोवेळी इलेक्ट्रिक मोटर तपासा, धूळ आणि घाण स्वच्छ करा आणि आवश्यक असल्यास, इन्सुलेशनची लहान दुरुस्ती करा. वाढत्या हीटिंगसह, तसेच नैसर्गिक वृद्धत्वाचा परिणाम म्हणून, इन्सुलेशन लक्षणीयपणे त्याची यांत्रिक शक्ती गमावते, ठिसूळ आणि हायग्रोस्कोपिक बनते.

जेव्हा मशीन बराच काळ काम करते, तेव्हा वळणाच्या खोबणीचे आणि पुढच्या भागांचे फास्टनिंग कमकुवत होते आणि कंपनांमुळे त्यांचे इन्सुलेशन नष्ट होते... विंडिंग इन्सुलेशन खराब होऊ शकते: इलेक्ट्रिक मोटरच्या निष्काळजी असेंबली आणि वाहतुकीमुळे , फॅन किंवा रोटर बेल्ट तुटल्यामुळे, परिणामी रोटरसह स्टेटरच्या चरावर.

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या स्टेटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध

इन्सुलेशनची स्थिती त्याच्या प्रतिकाराने ठरवली जाऊ शकते. किमान इन्सुलेशन प्रतिकार व्होल्टेज U, V, इलेक्ट्रिक मोटर आणि त्याची शक्ती P, kW वर अवलंबून असते. चुंबकीय सर्किटच्या विंडिंग्सचा इन्सुलेशन प्रतिरोध आणि त्यांच्या दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेटिंग तापमानात खुल्या टप्प्यासह विंडिंग किमान 0.5 MOhm असणे आवश्यक आहे.

ऑपरेटिंग तापमानापेक्षा कमी तापमानात, ऑपरेटिंग तापमान आणि ज्या तापमानासाठी ते निर्दिष्ट केले आहे त्यामधील प्रत्येक 20 °C (पूर्ण किंवा आंशिक) फरकासाठी हा प्रतिकार दुप्पट करणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिकल मशीनच्या इन्सुलेशन प्रतिरोधनाचे मोजमाप

इन्सुलेशन प्रतिरोध सामान्यतः एका विशेष उपकरणासह मोजला जातो - एक मेगोहमीटर. 500 V पर्यंत रेट केलेले व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिकल मशीनच्या विंडिंगसाठी, मेगाहमीटरचे व्होल्टेज 500 V असावे, 500 V पेक्षा जास्त रेट केलेले व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिकल मशीनच्या विंडिंगसाठी, 1000 V चा मेगाहॅममीटर व्होल्टेज असेल तर विंडिंगचे मोजलेले इन्सुलेशन प्रतिरोध गणना केलेल्यापेक्षा कमी आहे, नंतर आवश्यक असल्यास कॉइल स्वच्छ आणि वाळवा.या उद्देशासाठी, इलेक्ट्रिक मोटरचे पृथक्करण केले जाते आणि लाकडी स्क्रॅपर्स आणि रॉकेल, पेट्रोल किंवा कार्बन टेट्राक्लोराईडमध्ये भिजलेल्या स्वच्छ चिंध्यासह प्रवेशयोग्य वळणाच्या पृष्ठभागावरील घाण काढून टाकली जाते.

एसिंक्रोनस मोटर्स कोरडे करण्याच्या पद्धती

संरक्षित मशीनचे वाळवणे वेगळे आणि एकत्र केले जाऊ शकते, बंद मशीन वाळलेल्या डिससेम्बल केल्या पाहिजेत. वाळवण्याच्या पद्धती इन्सुलेशनमधील आर्द्रतेच्या डिग्रीवर आणि हीटिंग स्त्रोतांच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असतात. बाह्य हीटिंगसह कोरडे करताना, गरम हवा किंवा इन्फ्रारेड किरणांचा वापर केला जातो. गरम हवा कोरडे ओव्हन, बॉक्स आणि स्टीम किंवा इलेक्ट्रिक हीटरने सुसज्ज चेंबर्समध्ये चालते. ड्रायिंग चेंबर्स आणि बॉक्सेसमध्ये दोन ओपनिंग असणे आवश्यक आहे: तळाशी थंड हवेच्या प्रवेशासाठी आणि शीर्षस्थानी गरम हवेच्या आउटलेटसाठी हवा आणि कोरडे असताना तयार होणारी पाण्याची वाफ.

यांत्रिक ताण आणि इन्सुलेशनची सूज टाळण्यासाठी मोटरचे तापमान हळूहळू वाढवणे आवश्यक आहे. वर्ग A इन्सुलेशनसाठी हवेचे तापमान 120 °C आणि वर्ग B इन्सुलेशनसाठी 150 °C पेक्षा जास्त नसावे.

कोरडे होण्याच्या सुरूवातीस, दर 15-20 मिनिटांनी वळणाचे तापमान आणि इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजणे आवश्यक आहे, त्यानंतर मोजमापांमधील मध्यांतर एका तासापर्यंत वाढवता येऊ शकते. जेव्हा प्रतिकार मूल्य स्थिर स्थितीत असते तेव्हा कोरडे प्रक्रिया पूर्ण मानली जाते. जर कॉइल किंचित ओलसर असेल तर, इलेक्ट्रिक मोटरच्या भागांमध्ये थेट थर्मल ऊर्जा सोडल्यामुळे कोरडे केले जाऊ शकते.जेव्हा रोटर लॉक केलेले असते तेव्हा स्टेटर विंडिंग ऊर्जावान होते तेव्हा एसी कोरडे करणे सर्वात सोयीचे असते; फेज रोटर विंडिंग शॉर्ट सर्किट केलेले असणे आवश्यक आहे. स्टेटर विंडिंगमधील विद्युत् प्रवाह रेट केलेल्या मूल्यापेक्षा जास्त नसावा.

वळण तापमानात बदल आणि इन्सुलेशन प्रतिरोध कोरडे वेळेनुसार व्होल्टेज कमी होते, नंतर स्टेटर विंडिंग्जची कनेक्शन योजना बदलू शकत नाही, सिंगल-फेज व्होल्टेजसाठी फेज विंडिंगला मालिकेत जोडण्याची शिफारस केली जाते. चुंबकीय सर्किट आणि मोटर हाऊसिंगमधील ऊर्जेचे नुकसान कोरडे करण्यासाठी. हे करण्यासाठी, रोटर काढून टाकल्यानंतर, चुंबकीय सर्किट आणि शरीराला आच्छादित करणार्या तात्पुरत्या चुंबकीय कॉइलसह स्टेटर घातला जातो. मॅग्नेटिझिंग कॉइल संपूर्ण वर्तुळावर वितरीत करणे आवश्यक नाही, ते सर्वात सोयीस्कर ठिकाणी स्टेटरवर केंद्रित केले जाऊ शकते. कॉइलमधील वळणांची संख्या आणि त्यातील प्रवाह (वायरचा क्रॉस-सेक्शन) खालीलप्रमाणे निवडला आहे जेणेकरून चुंबकीय सर्किटमध्ये इंडक्शन (०.८-१) टी असेल आणि कोरडे होण्याच्या सुरुवातीला (०.५-०.६) कोरडेपणाच्या शेवटी टी.

इंडक्शन बदलण्यासाठी, कॉइलमधून टॅप बनवले जातात किंवा विद्युत चुंबकीय कॉइल समायोजित केले जातात.

विंडिंग इन्सुलेशन अयशस्वी होण्याचे स्थान निश्चित करण्यासाठी पद्धती

सर्व प्रथम, फेज विंडिंग्ज डिस्कनेक्ट करणे आणि चुंबकीय सर्किटच्या प्रत्येक फेज विंडिंगच्या इन्सुलेशन प्रतिरोधनाचे मोजमाप करणे आवश्यक आहे किंवा कमीतकमी इन्सुलेशनची अखंडता तपासणे दोन व्होल्टमीटरसह इन्सुलेशन अयशस्वी होण्याचे ठिकाण निश्चित करणे आवश्यक आहे. चाचणी दिव्याद्वारे खराब झालेल्या इन्सुलेशनसह विंडिंग्सच्या गटाचे निर्धारण. येथे हे खराब झालेल्या इन्सुलेशनसह फेज विंडिंग प्रकट करते.

बिघाडाचे स्थान निश्चित करण्यासाठी वेगवेगळ्या पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात: कॉइल आणि चुंबकीय सर्किट यांच्यातील व्होल्टेज मोजण्याची पद्धत, कॉइलच्या काही भागांमध्ये विद्युत् प्रवाहाची दिशा ठरवण्याची पद्धत, विभाजीत करण्याची पद्धत. भागांमध्ये गुंडाळी आणि «बर्निंग» पद्धत. खराब झालेल्या इन्सुलेशनसह फेज वाइंडिंगच्या पहिल्या पद्धतीमध्ये, कमी झालेला एसी किंवा डीसी व्होल्टेज लागू केला जातो आणि व्होल्टमीटर वळणाच्या टोक आणि चुंबकीय सर्किटमधील व्होल्टेज मोजतात. या व्होल्टेजच्या गुणोत्तरानुसार, खराब झालेल्या वळणाच्या टोकाशी संबंधित स्थितीचा अंदाज लावला जाऊ शकतो. ही पद्धत कमी प्रतिकारशक्तीवर पुरेशी अचूकता प्रदान करत नाही. कॉइल्स

दुसरी पद्धत अशी आहे की एका सामान्य बिंदूमध्ये आणि चुंबकीय सर्किटवर एकत्रित केलेल्या फेज वळणाच्या टोकांना व्होल्टेजवर स्थिर व्होल्टेज लागू केले जाते. सर्किटमधील विद्युत् प्रवाहाच्या नियमन आणि मर्यादेच्या शक्यतांसाठी रियोस्टॅट आर समाविष्ट आहे. चुंबकीय सर्किटच्या कनेक्शनच्या बिंदूद्वारे मर्यादित कॉइलच्या दोन भागांमधील प्रवाहांच्या दिशा विरुद्ध असतील. जर तुम्ही कॉइलच्या प्रत्येक गटाच्या टोकाला मिलिव्होल्टमीटरच्या दोन तारांना सलगपणे स्पर्श केला, तर मिलिव्होल्टमीटरचा बाण एका दिशेने विचलित होईल, तर मिलिव्होल्टमीटरच्या तारा खराब झालेल्या कॉइलच्या गटाच्या टोकाशी जोडल्या जाणार नाहीत. इन्सुलेशन कॉइलच्या खालील गटांच्या शेवटी, बाणाचे विक्षेपण विरुद्ध दिशेने बदलेल.

खराब झालेल्या इन्सुलेशनसह विंडिंग्सच्या गटासाठी, बाणांचे विक्षेपण इन्सुलेशनच्या बिघाडाच्या स्थानाच्या कोणत्या टोकाच्या जवळ आहे यावर अवलंबून असेल; याव्यतिरिक्त, कॉइलच्या या गटाच्या टोकावरील व्होल्टेज कॉइलच्या इतर गटांपेक्षा कमी असेल जर इन्सुलेशन एंड कॉइल ग्रुपच्या जवळ नसेल. त्याच प्रकारे, जागेचे अतिरिक्त निर्धारण केले जाते. कॉइल ग्रुपमध्ये इन्सुलेशन बिघाड.