दुरुस्तीसाठी खराब झालेले 110 केव्ही सर्किट ब्रेकर काढणे

स्विचगियरच्या 110 केव्ही कनेक्शनपैकी एकावर तुटलेला स्विच आढळल्यास, आपल्याला दुरुस्तीसाठी ते योग्यरित्या कसे काढायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

तुटलेल्या स्विचची लक्षणे काय आहेत? या प्रकरणात, हे सर्व स्विचिंग डिव्हाइसच्या प्रकारावर अवलंबून असते. जर हे सर्किट ब्रेकर SF6, नंतर त्याच्या नुकसानाची एक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे म्हणजे SF6 गॅस दाब कमी होणे. सर्किट ब्रेकरमधील SF6 गॅसचा दाब स्वीकार्य मूल्यापेक्षा कमी असल्यास, संबंधित सर्किट ब्रेकर क्लोजिंग किंवा ओपनिंग ऑपरेशन करू शकत नाही.

तेल स्विच खराब झाल्यास, तेलाची पातळी किमान पातळीपेक्षा खाली येते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा स्विचिंग ऑपरेशन लोड अंतर्गत किंवा व्होल्टेज अंतर्गत केले जाते, तेव्हा सर्किट ब्रेकर तसेच जवळच्या परिसरात असलेल्या वितरण उपकरणांच्या घटकांना अधिक गंभीर नुकसान होऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकरच्या अपयशाची चिन्हे, त्याच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, खालीलप्रमाणे आहेत:

• ब्रेकर ड्राइव्ह अपयश;

• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह किंवा स्प्रिंग ड्राइव्ह स्प्रिंगची इलेक्ट्रिक मोटर चालू आणि बंद करण्यासाठी सोलेनोइड्सच्या सर्किट्सच्या अखंडतेचे उल्लंघन;

• समर्थन आणि ट्रॅक्शन इन्सुलेटरच्या अखंडतेचे उल्लंघन;

• बाहेरचा आवाज, कर्कश आवाज, स्विचच्या सामान्य ऑपरेशनचे वैशिष्ट्यहीन.

उपकरणांच्या तपासणीदरम्यान 110 केव्ही सर्किट ब्रेकरपैकी एकामध्ये बिघाड आढळल्यास, ते त्वरित दुरुस्तीसाठी घेतले पाहिजे. खाली आम्ही दुरुस्तीसाठी खराब झालेले 110 kV सर्किट ब्रेकर काढण्याची प्रक्रिया पाहू.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, खराब झालेल्या ब्रेकरवर नो-लोड किंवा लोड ऑपरेशन केले पाहिजेत. म्हणून, खराब झालेले स्विच दुरुस्तीसाठी घेणे आवश्यक असल्यास, प्रथम त्यातून व्होल्टेज काढून टाका.

या कनेक्शनवर लोड असल्यास, ते काढले पाहिजे. उदाहरणार्थ, ही लाइन 110 kV सबस्टेशनपैकी एक फीड करते. या वीजवाहिनीवरील भार काढून टाकण्यासाठी या सबस्टेशनवर ऑपरेशनल स्विचिंग केले जाते.

जर तुटलेली स्वीच लिंक त्या सबस्टेशनला वीज पुरवठा करत असेल, तर सबस्टेशनचा भार इतर पॉवर लाईन्सवर हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

लोड काढून टाकल्यावर, सर्किट ब्रेकरमधून व्होल्टेज काढून टाकले जाते. या प्रकरणात, अनेक मार्ग आहेत. या कनेक्शनचे बस आणि लाइन डिस्कनेक्टर डिस्कनेक्ट करून व्होल्टेज काढणे शक्य आहे.

जर एखाद्या कारणास्तव डिस्कनेक्टर्समधून व्होल्टेज काढणे शक्य नसेल, तर या सबस्टेशनची बस सिस्टम (विभाग) डिस्कनेक्ट करून आणि आवश्यक असल्यास, डिस्कनेक्टर (स्विच) डिस्कनेक्ट करून या स्विचमधून व्होल्टेज काढणे आवश्यक आहे. ओळीचे दुसरे टोक.

उदाहरणार्थ, 110 केव्ही बस प्रणालींपैकी एकाच्या मागे पाच कनेक्शन निश्चित केले आहेत आणि एका कनेक्शनच्या सर्किट ब्रेकरमधून व्होल्टेज काढणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तुटलेल्या ब्रेकरच्या कनेक्शनशिवाय, या बसबार सिस्टमचे सर्व कनेक्शन दुसर्या बसबार सिस्टममध्ये पुन्हा निश्चित केले जातात.

कनेक्शन पुन्हा निश्चित केल्यानंतर, बस कनेक्शन स्विच बंद केले जाते, जे अयशस्वी स्विचसह बस सिस्टममधून व्होल्टेज काढून टाकते.

जेव्हा स्विचमधून व्होल्टेज काढून टाकले जाते, तेव्हा सर्किट वेगळे करणे आवश्यक आहे (जर हे आधी केले नसेल तर), तसेच या स्विचला सर्व बाजूंनी ग्राउंड करणे आवश्यक आहे ज्यामधून व्होल्टेज लागू केले जाऊ शकते.

दुरुस्तीच्या कामादरम्यान तुटलेल्या सर्किट ब्रेकरचे कनेक्शन डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकत नसल्यास, ते बसबार स्विचद्वारे (शक्य असल्यास) ऊर्जावान केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, बस खराब झालेल्या स्विचमधून डिस्कनेक्ट केली जाते आणि लाइन थेट बसबार सिस्टमशी जोडली जाते.

या प्रकरणात, या 110 केव्ही लाइनची संरक्षणात्मक कार्ये बसबार ब्रेकरद्वारे केली जातात, जी खराब झालेल्या ब्रेकरच्या संरक्षण सेटिंग्जनुसार आवश्यक संरक्षणात्मक पॅरामीटर्सवर सेट केली जातात.

या विषयावर देखील पहा: 110 केव्ही बसबार प्रणालीच्या दुरुस्तीसाठी निष्कर्ष